厨房里的激战2pop电影:布林肯“餐桌菜单论”引岛内担忧，国台办回应

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"厨房里的激战2pop电影",　　2月27日上午，网民“上官正义”通过自媒体反映，“广西岑溪市有一李姓男子先后以捡拾弃婴名义，报假警‘抱养’两名孩子，在岑溪市民政部门办理了收养证后落户，洗白身份，并通过关系花钱后，有人帮他解决了收养手续问题”。对此，岑溪市人民政府高度重视，积极与网民“上官正义”进一步沟通，了解相关线索，迅速成立由公安、民政、卫健等相关部门组成的工作专班。目前，工作专班正在积极推进相关线索的调查取证工作。（总台记者李健飞傅琦恩）　　相关新闻　　上官正义讲述卧底内幕：买家涉嫌谎称“捡到弃婴”报假警领养上户口（极目新闻）　　极目新闻记者詹钘　　2月23日下午，民间打拐志愿者上官正义发布了他的一则“卧底案例”。案例揭露了广西柳州融安县男子李某某贩卖多名婴儿，并协同买家以捡拾弃婴名义办理收养登记的内幕。随后，融安县政府发布情况通报称，已成立工作专班，以最快速度对该案进行调查取证。　　当天，上官正义接受极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.com）记者采访时表示，此次卧底调查历时半年，他个人到柳州4次。他希望“买家以弃婴领养洗白”的这种方式能够引起广泛关注，相关部门能够采取措施，堵住漏洞。上官正义发文截图（图片来源：上官正义微博）　　扮作果苗采购商卧底调查　　上官正义介绍，半年前，有网友给他提供了一条线索，称在广西柳州融安县有个做金橘苗生意的李某某。有人经介绍，过了好几手，在李某某这里买了一个小孩，网友还提供了李某某的电话。　　“后来我给李某某打了电话，发现他确实是做金橘苗的生意。”此后，上官正义扮作果苗采购商与李某某建立起联系，此后断断续续地沟通。2023年11月，他如约来到李某某的果苗种植地，现场“考察”基地，还装作大款请李某某吃饭。　　待上官正义第二次再到融安见到李某某时，两人已经比较熟络了，聊起了家庭状况。此时，上官正义假意透露自己什么都好，就是没有小孩。李某某马上接话称自己能够帮忙找到小孩，并称已经帮别人介绍好几个了。李某某（图片来源：网络）　　在后续的沟通中，李某某向上官正义透露，其手上的孩子来源有两个渠道，一个是女大学生怀孕后不敢告诉家里人，通过他来找到孩子的买家；另一个渠道是当地有对夫妻卖自己的孩子，可以预订，10万元一个。上官正义告诉记者，李某某售卖的孩子价格在3万元到10万元不等，他的女儿也是买来的。　　买家涉嫌报假警领养上户口　　李某某还向上官正义介绍了男子韦某在他手上购买男婴的过程。2017年，李某某帮助韦某以3万元的价格买入一男婴，是柳州某学校的女生在当地医院生下的，双方直接在医院进行现金交易。　　韦某在买入男婴后，一直没有上户口。2023年初，韦某以孩子是捡拾为由，向当地报假警，有关部门为其出具了《捡拾弃婴证明》，进行了登报公示，顺利在融安县民政局办理了《收养证》，后成功落户，洗白了身份。登报信息（图片来源：网络）　　李某某称，经他手上买来的其他孩子，都是通过这类“报假警捡拾弃婴”名义办理落户。　　“他们一般都是在养了几年之后报假警。如果在买孩子时就报假警，孩子大概率就会进福利院了。”上官正义称，买家报警称孩子是自己捡的，这样才能顺利拿到《捡拾弃婴证明》，然后登报公示成功落户。　　上官正义给极目新闻记者提供了一张刊登在报纸中缝的《寻找弃婴生父母公告》，他表示这份公告系韦某所刊登。公告中写道，男婴于2017年9月生，落款为融安县民政局，时间为2023年2月28日。“登报60天后，如果没有人认领，民政部门会到家里看是否符合收养的条件，按正规收养程序走。”上官正义说。　　工作专班以最快速度推进调查　　上官正义认为，这类孩子如果真的是遗弃的，程序也没问题；但如果是买来的孩子通过这种方式拿到了收养证、上户口，问题就非常严重。　　经历此次卧底之后，上官正义认为，各地应进一步重视涉弃婴警情，优化捡拾弃婴的收养流程，并严格规范捡拾弃婴的相关证明。　　在收集齐相关视频、录音和照片等证据后，2月初，上官正义将证据提供给了柳州融安县民政部门。官方通报（图片来源：融安县融媒体中心）　　春节过后，2月23日下午，上官正义再次来到融安县，与当地公安机关进行沟通。目前，公安机关已经找到涉事人员李某某。当天下午，当地警方向极目新闻记者表示，已经就上官正义了解的相关情况介入调查。　　2月23日19时53分，融安县发布《情况通报》。通报称，2月23日，网民上官正义向有关部门举报，“融安一不法分子贩卖多名婴儿后协同买家以捡拾弃婴名义办理收养登记洗白身份。”融安县人民政府高度重视，积极与网民上官正义沟通，进一步了解相关线索，迅速成立由公安、民政、卫健等相关部门组成的工作专班。目前，工作专班正在以最快速度推进相关问题的调查取证。融安县坚决依法打击贩卖、拐卖或协助拐卖妇女儿童等违法犯罪行为。

"厨房里的激战2pop电影",　　生于传言，止于传言，成为苹果造车之路的最佳诠释。　　日前，全球知名科技记者马克·古尔曼（MarkGurman）在社交媒体上援引知情人士的话称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。　　尽管从未得到官方确认，但有关苹果汽车的传言已被业界讨--**--　　生于传言，止于传言，成为苹果造车之路的最佳诠释。　　日前，全球知名科技记者马克·古尔曼（MarkGurman）在社交媒体上援引知情人士的话称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。　　尽管从未得到官方确认，但有关苹果汽车的传言已被业界讨论了近十年，其中最广为流传的版本是：十年前，在科技领域如日中天的苹果公司，以“泰坦（ProjectTitan）”为其汽车研发项目命名，意图接过创始人乔布斯的衣钵，“再一次改变世界”。　　十年后，最新的消息是，苹果首席运营官（COO）JeffWilliams和负责汽车项目的副总裁KevinLynch共同做出决定，两人告知员工，汽车项目将逐步结束，该“特殊项目组”（SPG）团队中的大部分员工将转岗到苹果AI部门，专注于生成式AI项目。　　“移动互联网造就了苹果手机，下一代浪潮是人工智能，谁在这个技术风口上能够抓住机会，谁就是下一个苹果、谷歌（Google），所以苹果必须密切关注人工智能领域，以维持行业领先地位。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪向《每日经济新闻》记者表示，对于苹果而言，汽车是“可做可不做”，但投身人工智能领域是其必然选择。　　此次苹果“弃车”传闻，引发了汽车、科技圈的广泛讨论。远在苹果公司万里之外的中国，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军或正为小米汽车首款车型的定价“伤透脑筋”。面对偶像公司的造车梦碎，“雷布斯”也只是在短暂表达“震惊”之余，转而用更长的篇幅为小米汽车造势。“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”雷军强调。　　理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也是乔布斯的坚定崇拜者，他带领理想汽车刚刚创造了“中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企”的成绩。对于苹果汽车的“夭折”，李想则认为其放弃造车，选择聚焦人工智能是“绝对正确的战略选择”，但这并不妨碍他将理想汽车今年的交付量目标定在80万辆，比上一年翻了一倍还多。　　实际上，当前全球新能源汽车的发展态势更具割裂感。2024年，中汽车产业仍在加速前行，但不少跨国车企还在向电动化转型的抉择中犹豫不决。汽车世界的确正在加速变化，但“再一次改变世界”的主角或不再是苹果。　　专家：苹果专注于人工智能更有意义　　李想曾对苹果的核心竞争力做出总结：一个是把极致奢侈的东西变成大家可以够得着的，另一个是必须在体验和技术上做出独到的创新。而实现上述两点背后关乎的成本控制和创新力，或是苹果放弃造车的重要原因之一。图片来源：每经记者张建摄（资料图）　　事实上，苹果造车项目，背后承托的是其实现完全自动驾驶能力的野望。此前有消息传出，苹果最初的设想是开发一个被国际汽车工程师协会（SAEInternational）定义为5级的完全自主系统，即可实现全天候、全地域的自动驾驶。　　不过，过高的目标也让苹果造车迟迟难以落地，并在内部产生分歧。在几经波折后，苹果汽车将目标从一开始的L5级完全自动驾驶，一路降至L2+级别——这几乎与同期特斯拉的技术能力无异，甚至不及部分中国新能源车企的技术能力。但即便如此，彼时有消息称，苹果汽车仍要推迟到2028年才能问世。　　“目前来看自动驾驶车辆还是不确定性的，这也是苹果汽车迟迟未能落地的原因之一，因为没有足够的数据，自动驾驶是跑不通的，特斯拉全球累计销量已超过200万辆，在数据积累层面，苹果是落后于特斯拉的，甚至落后。”纪雪洪表示。　　新能源汽车行业以及智能化功能的快速迭代，让苹果汽车始终处于“未上市就落后”的尴尬境地。显然，苹果汽车项目经过十年的探索仍未落地，或其本身已无法助力苹果实现价值跃升。李想也借此评价：“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”　　苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）也在线上举行的苹果年度股东大会上表示，该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力，这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信，它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品，但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。　　“智能手机原始设备制造商专注于人工智能是更有意义的，因为它将成为智能手机的一项关键功能，尤其是在高端市场。”数据机构Counterpoint Research的相关负责人向记者表示。　　盈利难题待解，未来或效仿华为　　事实上，苹果造车并非只是“玩票”，一位不愿透露姓名的车企高管向记者透露，苹果实际上已经做出了三款原型车，但这一消息并未获得官方证实。至于苹果汽车因何最终未能实现量产？有观点认为，难以实现盈利或是重要原因之一。　　值得注意的是，作为全球第一大新能源汽车产销国，我国汽车行业已出现“增收不赠利”的现象。乘联会发布的数据显示，2023年1~12月，我国汽车行业收入超10万亿元，同比增长12%；成本约为8.76万亿元，同比增长13%；利润为5086亿元，同比增长5.9%；汽车行业利润率仅为5%，相对于整体工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。图片来源：每日经济新闻刘国梅摄（资料图）　　实际上，在新能源汽车快速发展的同时，我国汽车行业利润率呈现出逐年下降趋势。2015年~2023年，我国汽车行业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。相较于2015年，2023年汽车行业利润率已经下降了3.7个百分点。“结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，车企盈利压力急剧增大。”全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树表示。　　具体到车企层面，根据财报数据，2023年前三季度，在A股乘用车整车企业中，多家车企归母净利润出现下滑，如，、、分别下滑44%、38.79%、9.8%。而新造车企业多数处于亏损状态，部分企业亏损幅度还在不断增大。　　而部分对电动化转型持审慎态度的跨国车企，却展现出强大的“吸金”能力。以宣布暂缓电动化进程的福特汽车为例，2023年，福特汽车利润实现同比319.43%的上涨，达到43.47亿美元。　　通过财务数据分析，2023年全球实现盈利的新能源车企只有特斯拉、比亚迪和理想汽车等，其中只有特斯拉单一布局纯电动汽车市场。具体来看，特斯拉是通过规模生产，以及提升生产效率来降低成本，从而维持较高的毛利率，同时，特斯拉也在通过下游业务的盈利能力的提升，来提高整个汽车业务板块的利润。而比亚迪则是在实现规模效应的同时，借助本土化产业链优势和垂直供应链整合和输出能力，来保证盈利。而上述能力，苹果汽车在短时间内或都无法具备。　　另从销量上看，特斯拉、比亚迪、理想汽车2023年销量分别约181万辆、302万辆和34.8万辆。从售价上来看，根据此前信息，苹果汽车售价约10万美元，与特斯拉ModelS基本持平，但2023年特斯拉ModelS和ModelX的合计销量仅约7万辆，这或意味着，苹果汽车即便快速度过产能爬坡期，也很难在短时间内实现规模效应，从而达到收支平衡点。　　“作为一家企业，苹果或许也在思考其未来的核心竞争力到底是车，还是在人工智能技术领域。”对于苹果取消造车项目，纪雪洪认为，苹果或在短时间内无法再恢复造车项目，但作为一家科技公司，苹果仍有望与华为一样，以软件、专用零件供应商的角色在汽车链条中找到自己的位置。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：锺寻双

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