岳婿厨房激战2:印度总理莫迪会见比尔?盖茨，探讨科技“平民化”等话题

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"岳婿厨房激战2",　　3月28日，外交部发言人林剑主持例行记者会。　　有记者提问，3月26日，韩国外交部发言人称，韩方对近期在南海反复使用水炮对菲律宾船只造成严重损害并导致船员受伤表示严重关切。南海是包括韩国在内所有国家都使用的主要国际航道，上述行为加剧南海紧张局势，破坏维护和平、稳定、安全和基于规则的海洋秩序的努力。在任何情况下，航行和飞越自由都必须依据《联合国海洋法公约》等国际法的原则受到所有国家的尊重。中方对此有何评论？林剑资料图。图源：外交部网站　　林剑表示，我注意到，韩国外交部发言人近日连续就南海问题发表罔顾事实的评论，中方对此强烈不满，并已向韩方交涉。　　林剑说，中方已就菲律宾向仁爱礁运补事阐明立场。我愿再次强调，仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，历来是中国的领土。3月23日，菲律宾再次违背自身的承诺，派一艘运补船和两艘海警船，以运补生活物资的名义，非法侵闯仁爱礁邻近海域。实际上，菲方此次运补根本不是运输生活物资，而是维修加固非法“坐滩”军舰的建筑材料，目的是企图在中国的无人岛礁上建设永久哨所，以此实现对仁爱礁的永久非法侵占。　　林剑指出，菲方出尔反尔，言而无信，严重违反多次向中方作出的承诺，严重违反《南海各方行为宣言》第五条的规定。面对菲方船只的强行冲闯，中国海警不得不采取必要执法措施，现场的操作正当合法、专业克制，无可非议。中方要求菲方立即停止侵权挑衅，如其一意孤行，中方必将继续采取坚决措施维护自身领土主权和海洋权益。南海的航行自由从来都不是问题，每年10万艘以上的商船航经该海域，至今没有一艘商船遇到阻碍。　　“韩国不是南海问题的当事方，近来的有关做法无助于维护南海的和平稳定，更不利于中韩关系发展。中方敦促韩方在南海问题上谨言慎行。”林剑说。　　中方反问：是谁在南海问题上反复挑衅滋事？　　会上，路透社记者提问，中国外交部发言人在社交媒体表示，菲律宾媒体对在南海拍摄的视频进行了“不正当编辑”，把菲律宾描述为受害者。菲律宾外国记者协会对此表示强烈不满，强调菲律宾媒体是独立的，不受政府控制。中方对此有何评论？　　林剑表示，有关声明歪曲真相，颠倒是非。中方对此坚决反对。　　“是谁在南海问题上反复地挑衅滋事？是谁在违背双方的共识和自身的承诺？是谁在自导自演、渲染紧张？是谁在拉拢域外势力插手介入？”林剑指出，中方在不同场合多次详细介绍了有关情况，每次菲方的行动都安排不少记者，其中还有一些第三国的媒体记者跟随拍摄，用意何在？相信客观理性、不带偏见的人，对此都看得很清楚。　　林剑强调，报道事实真相是媒体记者的天职和本分。希望有关组织和记者秉持客观立场，全面准确地报道事实的真相。　　美方不应介入中菲之间的问题　　会上，路透社记者提问，美国国防部长昨天表示，美国将坚决支持菲律宾“维护南海主权和海洋权益”，同时批评中国所谓“危险军事行动”。中方对此有何评论？　　“美国不是南海问题的当事方，不应介入中菲两国之间的问题。《美菲共同防御条约》动摇不了中方维护本国领土主权和海洋权益的坚强意志和坚定决心。”林剑说。

"岳婿厨房激战2",小米SU7的确“有点贵”。2024年开年的“车圈春晚”落下帷幕，持续了数个月的小米汽车价格之争也终于有了结果。3月28日--**--　　小米SU7的确“有点贵”。　　2024年开年的“车圈春晚”落下帷幕，持续了数个月的小米汽车价格之争也终于有了结果。　　3月28日，小米汽车首款产品SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO长续航版售价24.59万元，MAX版售价为29.99万元。但关于小米SU7售价的争议并没有就此结束。　　一直以来，极致的性价比来小米吸引用户的杀手锏。在苹果、三星、HTC手机动辄售价超过4000元的年代，小米手机在配置接近的情况下，将售价下探至1999元，成功打响了小米的名号。在随后的十数年里，小米生态链逐步衍生至数码穿戴、家电等多个领域，且相关产品都能够给出极具竞争力的价格。　　光大证券在研报中表示，从华为与小米手机客群的用户画像对比来看，华为与小米在手机价格带对应的目标群体等方面存在差异性，小米“平价智能化”已深入人心；和华为相比，手机市场的目标用户群体或延伸至汽车，“华为中高端+智能”对比“小米中低端+性价比”将成为品牌IP的主基调。　　但到了小米汽车，雷军却一反常态。去年12月26日以来，雷军多次强调小米SU7“会有点贵”。临近上市，雷军又多次强调SU7价格“会有点贵”，但“贵有贵的理由”。他表示，小米SU7标准版配置远超Model3，而且产品上市初期，采购成本也非常高，定价上确实有压力。　　多家车企营销和产品规划部人士认为，雷军三番五次传递这个信息是为了拉高消费者的价格预期，如果最终上市价格低于消费者心理预期，会营造出物超所值的感受。而从最后发布的价格来看，小米SU7并没有达到“有点贵”的水平，雷军在发布会上也说到，小米SU7的价格比特拉斯Model3更加便宜。　　当然也有不少人认为小米SU7有点贵，甚至比预期的贵了两三万。　　从定价和车型定位来看，小米SU7入局了当前国内最为火热的“532”纯电轿车市场，532是指车身长度5米、轴距3米左右，售价在20万元的产品。在这一细分市场内，已经汇聚了极氪001、极氪007、华为智界S7、星纪元ES等多款新车型。　　“从整体的配置来看，小米SU7的配置有一定的后发优势，但在这一定价下，性价比的优势并不明显。”某新能源车企产品规划总监崔一告诉记者。　　小米SU7标准版车型采用了400V电气架构，动力电池为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，没有采用激光雷达。虽然使用了英伟达Orin芯片，但却是84TOPS低算力的版本。而极氪007后驱版车型，售价为20.99万元，采用了比400V架构更加领先的800V电气架构，动力电池则采用了75kWh磷酸铁锂电池。智驾配置方面，极氪007后驱版也没有激光雷达，但采用了英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS。　　在和极氪、吉利等同价位车型的对比中，小米SU7的核心配置并没有占到明显的优势。崔一认为，SU7每个版型的定价要下调1.5万~2万元，才能够称得上“高性价比”。　　在近两年来激烈的价格内卷之中，除了特斯拉之外的多数中国车企都在“堆砌”配置，通过军备竞赛的方式提高产品竞争力，用户的期待和要求也因此提升至较高的水平。　　在小米SU7之前，华为智界已经有了一次不太成功的尝试。2023年，华为和奇瑞合作的智界S7车型将起售价定在了24.98万元，但受到各种原因影响，该车销量表现并不尽如人意。4月8日，该车将重新举办上市活动。知情人士透露，智界S7或将在第二次上市时复制问界M7的路径，通过降价和增配，实现销量的逆转。　　值得一提的是，小米近几个月来关于价格的讨论，的确起到了快速传播的作用，不少业内人士表示从未有过关注度如此高的新车发布会。一家自主车企营销中心的管理层人士告诉记者，在泼天流量之下，利用消费者对于其它品牌产品不了解的“信息差”，小米汽车有希望迅速收获不错的订单量。　　接下来小米汽车将要面临的考验是生产能力、产品质量以及第二批渠道招商。庞大的流量固然可贵，但水能载舟亦能覆舟，如果产品质量或销售服务环节出了问题，也会被放大。　　汽车行业的竞争是一场马拉松，小米汽车才刚刚起跑。点击进入专题：

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作者：圣家敏

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