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"厨房里的激战2免费一",　　来源：上游新闻　　2月25日，四川宜宾一培训学校女校长在378人微信群里发布90秒不雅视频，引发关注。相关聊天截图显示，事发当天上午9时35分许，在一个名为“大民唐邦24一中翠八……”的微信群内，一个昵称为“大民唐邦-徐校长”的账号突然在群里发了一段时长90秒的不雅视频。视频发布后，群里有人立刻问“啥情况？”“徐校长发的啥视频？”……“女校长”微信群发不雅视频引关注。媒体报道截图 　　据大象新闻报道，2月25日，“女校长”本人回应：“视频不是自己发的。前几天手机放到手机店维修，刚好今天又在公交车上遇到小偷偷手机，不是本人发的。”　　2月26日，德阳大民唐邦教育公司负责人告诉上游新闻记者，“该事件中，公司纯属‘躺枪’。涉事女子并非校长，只是一个个体户。她之前在我们公司工作过，后来出去创业，在宜宾开了一家教育咨询公司，主要做高考志愿填报这一块，使用的是我们公司名义。”　　“据了解，事发前徐某在群里给家长上微课，不知道怎么突然冒出了那一段视频。按理说，那是她的客户群不应该会发这些。”该负责人称，上述行为系徐某个人行为，但该事件也给公司带来不良影响，“包括抖音、视频号下面有很多不好的留言。”公司正着手通过法律手段维护合法权益。　　上游新闻记者注意到，徐某所注册公司名为XX教育咨询部，成立时间为2023年5月。徐某短信回复记者称，公司法务部和律师团队正在积极处理，处理结果会适时公开。　　上游新闻记者 李文滔

"厨房里的激战2免费一",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：秘析莲

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