厨房中的激战中2字:日媒：福岛第一核电站地下高辐射性沙袋处理或成难题

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"厨房中的激战中2字",　　这款产品全面对标英伟达H100，公司介绍页信息显示，在人工智能训练加速方面，该芯片的性能是H100的8倍。　　3月14日，OpenAI创始人山姆·奥尔特曼曾投资的芯片初创公司CerebrasSystems推出了最新的WaferScaleEngine3芯片（又称“WSE-3芯片”）。这款芯片的单颗面积达到了约46225平方毫米，是通常芯片面积的50倍以上，比一本书的面积还要大。　　该公司称，WSE-3芯片是专为训练业界最大的AI模型而构建的，这款新器件使用的5纳米工艺打造，包含4万亿个晶体管，90万个AI核心。而相比之下，英伟达H100芯片所包含的晶体管数量为800亿个。　　值得一提的是，在介绍WSE-3芯片性能参数时，CerebrasSystems将这款产品全面对标英伟达H100，公司介绍页信息显示，在人工智能训练加速方面，该芯片的性能是H100的8倍。“您可能已经看到Cerebras表示其平台比NVIDIA的平台更易于使用。造成这种情况的一个重要原因是Cerebras存储权重和激活的方式，并且它不必扩展到系统中的多个GPU，然后扩展到集群中的多个GPU服务器。”该公司在新闻稿中介绍。　　“大”力出奇迹　　公开信息显示，CerebrasSystems是一家美国AI芯片独角兽公司，公司成立于2016年，主要致力改变芯片计算核心架构，提升芯片集成度，简化集群连接等相关领域的研究以及深度学习的芯片产品的研发。CerebrasSystems的最新一笔融资发生在2021年，由AlphawaveVentures和阿布扎比增长基金（ADG）领投，融资金额2.5亿美元。截至该轮融资，Cerebras融资总额7.2亿美元，公司估值超40亿美元。　　同样值得关注的是，CerebrasSystems的投资团队可谓“大佬”，其中包括OpenAI创始人山姆·奥尔特曼（SamAltman），前CTOFredWeber以及Benchmark、CoatueManagement、EclipseVentures等多家明星投资机构。　　CerebrasSystems不走寻常路的风格也一直为产业所熟知——该公司生产的芯片向来以“巨大”著称。2019年8月，CerebrasSystems发布了WaferScaleEngine（WSE）系列的首款芯片，该芯片集成了1.2万亿个晶体管，40万个AI核心。在普遍芯片制造商的制造流程还是从硅锭切下一片晶圆并将其分割成数百颗独立芯片时，WES选择了直接将整片晶圆做成一颗芯片，这也导致单颗芯片的面积与12英寸晶圆所能截取的矩形面积一样大。　　2021年4月，CerebrasSystems推出WSE-2，据官方数据，第二代芯片拥有2.6万亿个晶体管和85万个核心，相较第一代晶体管数、内核数、内存等增加一倍以上。其核心面积就已经达到了46225平方毫米，是彼时最大的GPU核心面积的56倍。2022年，CerebrasSystems生产的芯片被硅谷计算机历史博物馆收藏。　　在WSE-3芯片的产品介绍中，该公司指出，在当今的集群中，可能有数以万计的GPU或AI加速器来处理一个问题，将芯片数量减少50倍以上可以降低互连和网络成本以及功耗。在具有 Infiniband、以太网、PCIe和NVLink交换机的NVIDIAGPU集群中，大量的电力和成本花费在重新链接芯片上。CerebrasSystems通过将整个芯片保持在一起来解决这个问题。　　而大型芯片也是CerebrasSystems获得投资的一个重要原因。产业分析人士对第一财经记者指出，这类芯片提供了英伟达系统的可能替代方案。同时，大芯片上拥有更多晶体管，这意味着更大的算力与内存优势。　　市场会买单么？　　尽管CerebrasSystems表示他们已经看到了市场对这款芯片的浓厚兴趣，并且称已经有来自各个部门（包括企业、政府和国际云）的大量积压订单。不过上述产业人士对第一财经记者分析，目前CerebrasSystems的产品依旧在主流市场的关注点之外，同时，如此巨大的芯片如果想要应用在数据中心中，那么必须考虑功耗、硬件配套设施、软件架构等多方面问题，对于主流市场需求而言，这款产品并不是合适的解决方案。　　此前，奥尔特曼曾表示其神经拟态方法能大幅度降低AI开发成本，并为实现真正的通用人工智能提供帮助。而随着近期OpenAI正面临算力资源短缺的困境，建议OpenAI收购CerebrasSystems的呼声也与日俱增。　　TiriasResearch首席分析师JimMcGregor则认为，与英伟达相比，Cerebras更像是一个小众平台，二者的广度无法相提并论，从OpenAI致力于实现的AGI目标来看，尽管WSE是一款晶圆级芯片，但也有不能处理的情况，百万美元级AI超级计算机还有英伟达的SuprPod和Selene是更合适的替代。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房中的激战中2字",印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次--**--　　印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。　　印尼航空运输局局长表示，就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司，呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于落实所有安全建议。此外，巴泽航空表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。　　同时睡着了大约28分钟　　据参考消息援引法新社3月8日报道，印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制，因为此前的一项调查显示，一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。　　印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称，其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。　　这一事件导致了一系列导航错误，但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源：视觉中国（图文无关）　　飞机起飞约半小时后，机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称：“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子，他在家帮忙。”　　在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后，雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后，机长醒来，意识到他的副驾驶睡着了，飞机没有在正确的航线上飞行。报告称，这位机长立即叫醒了他的同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。　　无独有偶，据九派新闻曾报道，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。　　另据封面新闻曾援引外媒2018年报道，一名美国退休警察搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在航行途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国，但是从来没有看过这个景象，他不认为一架拥有数百人的航班上的机长，可以将自己置于如此危险的境地，当飞行员需要中途休息时，应该远离乘客。　　飞行员疲劳驾驶已成威胁　　有国家允许机长“小睡一会”　　据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。　　报道称，澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查，评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现，大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息，但许多人没有，甚至休息不到5个小时，可能影响飞行表现。　　大约10%的飞行员表示，他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时，17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示，他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同，而大约15%的国际航班飞行员表示，他们在上一次出勤过程中没有休息。　　据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。　　有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。　　报道最后称，疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见，在需要的情况下，允许他们休息一会儿，这样才能更安全地飞行。

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作者：咸滋涵

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