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"厨房中的激战中2在线观看",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　送快递不如买理财？　　作者|赵普 　　来源|野马财经　　自从2016年底完成资产重组，实现借壳鼎泰新材上市以来，（002352.SZ）自2017年至今每年都会动用上百亿的资金购买理财产品。　　在“搞钱”这件事上，顺丰控股的上市融资和购买理财几乎是同步进行的。顺丰控股董事长王卫此前反对上市融资，他认为虽然顺丰也缺钱，但不能为了钱而上市。　　但现在顺丰不仅上市，还要加码“A+H”双重上市，同时还对理财收益孜孜以求。更有意思的是，顺丰控股2023年货币资金约420亿元，但计划购买理财产品的却达到450亿元，比在手货币资金还要多。　　实际上，顺丰控股去年扣非净利润达到71.3亿元，赚了这么多钱的顺丰，每年还要计划几百亿资金去买理财，董事长王卫为何如此“痴迷”理财产品？此外，顺丰控股一年内到期债务已经超过货币资金，理财产品的利润是为了缓解顺丰的“缺钱焦虑”吗？　　顺丰“百亿”理财，钱从哪来？　　“野马财经”查询发现，顺丰控股最早在2016年底借壳上市之初，就计划用不超过150亿元的资金购买理财产品，且一直保持到2020年。　　从2021年开始，顺丰控股买理财的计划金额开始逐年增加，2021年~2023年分别为205亿元、220亿元、380亿元，而今年最新公布的购买理财的金额是不超过450亿元，其投资的理财产品为银行及其他金融机构发行的低风险理财产品，包括结构性存款、低风险、固收类理财等。　　据顺丰控股财报显示，2023年其委托理财单日最高余额中，用自有资金购买银行理财产品的金额高达235.7亿元，通过募集资金购买的银行理财产品余额则约18.3亿元。　　来源：罐头图库　　“野马财经”还注意到，顺丰控股强调购买理财产品的钱是“自有资金”，来源合法合规。但顺丰没有说透的是，自有资金的来源，不只是靠主业营收带来的资金，也包括募集资金的转化。　　例如在2021年，顺丰通过非公开发行股票的方式融资200亿元，用于速运设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程、数智化供应链系统解决方案建设、陆路运力提升项目、航材购置维修项目。　　顺丰控股2023年财报显示，上述200亿元募集资金在进行项目投资过程中，有剩余未使用的资金约1.28亿元，并将这部分资金全部转入公司自有资金账户。需要注意的是，这1个多亿的资金既包括利息收入，也有来自理财的收入。　　实际上，顺丰买理财不只是用“自有资金”，即便是非公开发行股票募集的资金也可以大大方方拿来买理财，而且还合法合规。　　来源：罐头图库　　顺丰控股在2021年完成200亿元融资计划当年，就以“闲置募集资金进行现金管理”为由，通过理财机构，将135亿元募集资金投向理财产品，包括人民币协定存款、七天通知存款、定期存款或其他保本型理财产品。　　从2021年到2023年，3年内顺丰控股用闲置募集资金购买理财产品的总收益约为2.43亿元。　　需要注意的是，随着项目资金的逐步投入，上述135亿元闲置资金是随着项目进度逐渐减少，所以购买理财产品的本金也同步减少，并不是固定135亿元来购买理财，所以3年理财收益仅2.43亿元。　　其中2022年的收益最高，约为1.96亿元，而当年的扣非净利润约为53.37亿元，这部分理财收益相当于净利润的3.7%。这3.7个点的净利润，要送多少单快递才能赚到？　　快递不如理财赚钱，　　负债千亿的顺丰“缺钱”吗？　　顺丰年年买理财，不光是为了追求利润，还有来自财务上的压力。　　2023年顺丰现金流的表现不尽如人意，三大现金流中，两项亏损，一项同比缩水。　　其中，顺丰经营性现金流为265.7亿元，同比减少61.3亿元；投资性现金流为亏损135.1亿元，同比2022年多亏了14.2亿元；筹资性现金流亏损129.9亿元，同比亏损减少30.3亿元，说明顺丰在2023年还了不少债务。　　来源：顺丰控股财报　　此外，顺丰2023年总资产约2214.9亿元，总负债约1182.07亿元，负债率约为53.37%，在公司历史财报上处于较高水平。　　拆分其资产负债表来看，包括短期借款、一年内到期非流动负债、一年内到期应付债券等债务，顺丰一年内到期的各项债务合计约651.69亿元，而顺丰的货币资金仅约419.75亿元。　　更值得注意的是，顺丰控股2024年购买理财产品的金额是不超过450亿元，这比在手的货币资金都多。　　此外，顺丰近期重启港股上市，希望借道上市获得更多资金。顺丰这次预计筹集的资金规模大约在10亿至20亿美元之间，换算为人民币约为72亿元~144亿元。值得注意的是，这一融资数额比去年8月融资20至30亿美元的目标有所缩减。　　顺丰的压力不只来自内部现金流，同时还有外部同行的竞争。　　去年，极兔、京东物流分别收购了百世快递和德邦，这让“快递一哥”顺丰的市场地位受到挑战。　　同时，快递行业的“价格战”也越发激烈，这也让快递业务的利润率开始降低。去年第四季度，顺丰控股的净利率只有2.76%，和2022年第四季度的2.18%，分列2016年以来倒数第二和到倒数第一。　　而从去年净利率来看，顺丰2023年净利率仅约3%，不及2016年~2020年的水平。顺丰扣非后归母净利率只有2.8%，这相比2022年还提升了0.8个百分点。如此低的净利率，还不如理财产品的收益率。　　来源：　　顺丰控股财报　　比如多只中低风险的理财产品可以做到3%~4%的收益，的固收类理财产品也可以做到3%以上。　　有媒体报道称，王卫在去年的股东大会上曾表示，如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那么愿意调低未来1-2年的利润率预期。　　也许正因为主营业务越来越难赚钱，所以顺丰才会加大理财产品的投入，只不过投资有风险，理财需谨慎，即使能获得利润，那么多少利润才能缓解顺丰的财务压力呢？股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房中的激战中2在线观看",据中国气象局消息，3月24日、25日和26日三天可能出现地磁活动。其中3月25日会发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴，预计地--**--　　据中国气象局消息，3月24日、25日和26日三天可能出现地磁活动。其中3月25日会发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴，预计地磁活动将持续到26日。　　相关消息一经发布，关于“地磁暴”的话题多次登上各种社交平台热搜。　　一些网友还表示，大地磁暴给自己身体带来了或多或少的影响：　　那地磁暴到底是什么？真的会给我们身体带来各种各样的影响吗？其实在去年12月1日左右也爆发过一次地磁暴，一些天文爱好者还在北京观测到了极光。。。。。。今天就一起来聊聊！去年12月1日网友拍摄到的北京极光。图片来源于微博　　呼唤洪荒的太阳风： 极光与地磁暴的产生　　极光是什么　　要想知道地磁暴是什么？首先要来讲讲大多数人熟知的极光是怎么发生的。　　极光是一类发光的空间天气现象。大量来自太阳的高能带电粒子流（也称作太阳风）在进入地球磁场后，多数被磁力线集中偏转到磁极周边并下落，当它们与高层大气（100千米或以上）的粒子碰撞后，大气粒子获得能量而被激发或被电，当这些粒子回复到初始基态或复合为中性粒子时，部分释放的能量会以可见光形式发出。　　由于当前磁极也均位于地理上的南北两极附近，因而这类发光现象集中在高纬度地区（尤其是环绕磁极的“磁纬度”较高地区，这里也被称作极光带），极光也因此得名。太阳高能粒子流（太阳风）对地球周边区域/地磁场相互作用的示意图　　为什么极光会有不同的颜色？　　极光的缤纷颜色与不同的大气粒子和发光过程有关，也处在不同的高度。　　如最常见的绿色极光，是氧原子被激发到激发态后，较短时间（1秒内到数秒）回复到基态时发出的光，通常在100~200千米高；而红色极光同样是激发态氧原子回复后的发光，但这一过程需要较长时间（数十秒到百余秒），期间一旦与其他粒子碰撞将损失这部分能量而无法发光，因而红色极光最主要在粒子密度更低、高度更高的层面相对常见（约200~350千米）。　　通常而言，由于高空能发光粒子较为稀薄，红色极光的强度相较绿色极光偏弱，但由于极光带在我国以北数百千米甚至更远，我国北方能看到的极光高度角都较低，加之地球表面的弧度、地形等遮挡，因而对于我国北方等中纬度地区，反而高度较高、强度相对较弱的红色极光更容易被看到。　　此外，蓝色为氮原子激发/电离后发出的光，但氮原子更难被激发电离，它出现的频率也不如红/绿色极光高。极光高度和颜色的关系，以及我国在内的中纬度地区可视范围示意图。图片来源：中国国家地理　　地磁暴是什么　　而这来自太阳的高能带电粒子流主要起源自太阳大气最外层——日冕层。日冕层温度极高的同时物质极其稀薄，此时物质以带电的等离子体形式存在。通常情况下，这些带电粒子被封闭的太阳磁场所束缚，难以成规模地逃离，但有两类情况下，它们会顺利喷薄而出：　　一是日冕存在较稳定（持续数日）的特定结构，如冕洞这类温度较低、磁场线较为开放的结构，带电粒子流会在这里成功逃脱太阳磁场束缚，形成冕洞高速流；　　而比其更为剧烈的，则是强烈太阳活动（包括但不限于耀斑爆发）引发的异常磁场扰动，导致磁力线出现局部开放，此时这些“磁场缺口”处更容易出现带电粒子流的快速喷薄而出，并形成日冕物质抛射（CME）事件——后者往往会引发更显著的磁暴。　　去年12月地磁暴期间太阳的远紫外线波段影像图。图中右下部分的暗色区域正是温度较低、磁力线较为开放的冕洞，它对高能带电粒子流的产生和最近的地磁暴与极光活动有一定贡献。图片来源：美国航天局（NASA）下属太阳动力学天文台（SDO）　　当CME对应的高能粒子流进入地球磁场范围后，会使地磁场压缩变形，并将大量带电粒子注入磁层区域，引发磁层环电流急剧变化；而由于变化的电流会产生变化的磁场，这一部分带电粒子流会给地磁场额外附加一部分感应磁场，这额外附加的部分就被称作地磁扰动，其中较强者会称作地磁暴。　　所以地磁暴和极光是这些太阳高能粒子流影响的两面，可以通过监测地磁暴事件的强度预报极光的强度。　　通常而言，越正对地球、速度越快的CME，会产生越强烈的地磁暴；而CME也具有不同形态，通常以CME两端夹角衡量，完全成环（360°）者被称作晕状CME—这类通常是正对地球、速度极快的CME事件，往往会引发强地磁暴事件。　　电·磁·光的交织： 地磁暴对生活的影响　　地磁暴除了直接反映地磁场的剧烈扰动，也代表着高能粒子流冲击地球高层大气。　　在这类大地磁暴活动时，磁极附近的高纬度区域地面会因为磁场的快速变化进一步激发感应电流，并对当地电网等产生一定干扰，此外高纬度区域地磁导航、卫星导航和低频无线电波导航等方式等也会受到明显干扰。　　由于高能带电粒子流增强，部分带电粒子会深入极地平流层而让这一层面电离辐射增强，对经过极地区域的航班飞行也稍有影响。　　而根据研究数据汇总来看，单次极地航班飞行时遭遇的剂量为2.5~4μSv/h（上限在太阳活动高峰时达到），虽然这是天然本底辐射（约0.2μSv/h）的12~20倍，但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行，即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行，也远低于安全电离辐射剂量阈值（建议普通公众为每年1000μSv，而职业工作者为每年20000μSv），不会造成明显影响，但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员，部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值，也需要更多研究确认。　　在大气层之外，高能粒子流和地磁扰动同样对空间站、卫星的电气元件工作、飞行姿态等产生影响，在轨航天员需要注意。甚至对于部分低轨道航天器而言，由于运行区域大气密度稍大，地磁暴期间可能出现大气密度进一步升高而阻力增大，影响航天器轨道变动甚至提前坠落，这些都是需要防范。　　而以本次大地磁暴级别的事件，对于包括我国在内的中纬度地区日常生活，如电子器件、通讯、飞行航班等，都不会造成任何明显影响。　　对于更多普通人而言，目前并无充分证据表明地磁暴对身体状况存在影响。较强地磁暴对普通人最直观的体验，则是在高纬度区域（准确而言，是磁极周边的磁纬度较高区域）更可能看到绚烂极光，且随着高能粒子流向赤道方向扩张，不少中纬度地区，包括我国北部也能看到极光。只是前文已经提及，我国北方的极光视角较低且较为暗淡，必须在足够空旷、能避开城镇灯等光污染区域，如果纬度不够高，在城镇里是很难见到。点击进入专题：

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作者：甫书南

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