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"和姐姐在厨房激战2g.hottui.com",　　（观察者网讯）招募难一直是近年来困扰日本自卫队的重大问题之一，日本官方也一直为此寻求解决办法，日本防卫省甚至将主意打到有文身人员的头上。　　据日本共同社昨天（9日）报道，在当天的参议院外交防卫委员会上，防卫省提出了一项大胆的考虑，即允许自卫队招募有文身的应募者。报道援引退役前自卫队干部、自民党议员、军事评论家佐藤正久的观点称，在目前的少子化、老龄化背景下，有必要采取措施保障自卫队的员额（数量充足）。　　佐藤正久声称，如今有许多年轻人开始为了时尚而进行文身，大多文身图案只是一些花或者名字之类的内容，就加强自卫队人力而言，因有这一类文身而拒绝录用是一个严重问题。然而日本社会中，大部分人对文身的印象仍然如图所示日本搞笑艺人志村健节目截图　　在日本社会中，对文身的宽容程度一直很低，虽然《公众浴场法》中没有规定，但日本绝大多数温泉、大型公共浴场，都谢绝接待有文身的顾客，尽管由于这种习惯“劝退”了很多西方国家游客，一定程度上影响了旅游收入并引起了外方不满，但却仍然作为行业普遍做法延续至今。　　另一方面，日本的风俗行业也基本拒绝有文身者从事风俗服务工作。究其原因，是因为长期以来，日本社会中进行文身的人群多以各类黑道组织、暴力团成员为主。以广岛县广岛市为首，从2004年起开始，日本各地方自治体（都道府县）纷纷开始制定“暴力团排除条例”或类似规定，以在日常生活中排除或限制黑道、帮派人员的活动。酒店、温泉浴场等依规实行了暴力团禁入原则，但在执行上基本以是否有文身作为判定依据。　　日本温泉、大型公共浴场外常见的告示牌，图中这块告示牌中写明：暴力团相关人员、刺青/文身（不论文身图案、大小）者“坚决拒绝入场”，一旦发现，将被“请出”此处图片来源：社交媒体　　除了文身，更加劲爆的是日本海上自卫队的另一则消息。　　《产经新闻》昨天报道称，在去年年末对修订“国家安保三文件”的讨论工作中，甚至出现了采用外国人担任海上自卫队舰艇舰员的提议，这一“极端的人力保障方案”，可以说是海自乘员严重不足的又一侧面佐证，尽管在陆、海、空三支自卫队中，海上自卫队的满员率已是相对最高。尽管相对充足率最高，但海上自卫队仍然受困于缺乏舰艇乘员（去年3月31日数据）图片来源：产经新闻　　这些消息自然也在日本社会掀起了相当程度的讨论，如日本知名国防记者小笠原理惠就在社交媒体上发帖表示“招募文身者、外国人等措施，看起来简直就是为在自卫队进行暴动或者政变（原文：クーデター）做准备，反倒是如果能够将整个自卫队成员的年收入统一提高100万日元的话，搞不好（应募员额）倒是能马上凑齐”。　　不少普通日本网民也批评称“与其鼓吹允许文身者进入自卫队，不如先解禁文身者进入温泉、公众浴场的权利”、“在美国确实普通人都会纹身，但在日本大部分普通人仍然不会，如果文身者进入自卫队，那么自卫队健全的形象将会受损”，还有人表示“如果不能判断某人的文身是否不合时宜（如暴力团等反社会性质），我认为还是（将招募标准）设置为禁止更安全”，也有人担忧“自卫队招募带文身的人，会让父母更加不愿意将孩子送进自卫队”。　　而这早已不是近年来自卫队首次降低招募标准，2019年4月1日，防卫省发布公告，自卫官招募的体检合格标准进行部分调整，虽然在该轮调整后仍然原则上存在着“没有刺青（文身）”这一规定，但已经有“允许专门以美容整形目的在眉毛或眼睑上进行的不在此列”的小幅放宽。当时的调整中，最为重要的，当属体检身高标准的调整，男性由不低于1米55调整至不低于1米50、女性由不低于1米50调整至不低于1米40，另外废止胸围、肺活量测定，视力调整为双眼裸眼0.6、矫正视力0.8以上即可。2019年4月1日，日本防卫省发布公告，调整自卫队招募体检标准图片来源：日本防卫省　　然而，调整已近4年后的今天，自卫队的员额问题仍然未能得到明显改善。关键字:

"和姐姐在厨房激战2g.hottui.com",界面新闻记者|丁晶晶4月3日，招商公路（001965.SZ）披露了2023年度业绩报告。报告显示，招商公路去年营业、净利润均创历史新高，实现收入97.3亿元，同比增长17.29%；归母净利润67.67亿元，同比增长39.19%。招商公路也是--**--　　界面新闻记者|丁晶晶　　4月3日，（001965.SZ）披露了2023年度业绩报告。报告显示，招商公路去年营业、净利润均创历史新高，实现收入97.3亿元，同比增长17.29%；归母净利润67.67亿元，同比增长39.19%。　　招商公路也是首家净利润破60亿元的高速公路上市企业，平均每月净利润约5.64亿元。另外，招商公路2023年拟向全体股东每股派发现金红利0.53元，也创上市以来新高纪录。　　投资收益增长超七成　　招商公路前身是华建交通经济开发中心，1996年，通过投资厦漳高速公路布局收费公路投资运营市场，1999年被划入招商局集团；2017年，公司通过换股吸收合并华北高速并在深交所上市。背靠招商局集团，通过多年资本化收购，招商公路布局全国公路业务，是中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。　　实际上，招商公路2023年净利润的大幅增长主要受益于投资收益的大幅增长。财报数据显示，招商公路2023年实现投资收益59.9亿元，同比增长72.9%。招商公路也在财报中提及，于2023年度，招商公路合并财务报表投资收益占当年利润总额的比例为78.75%，其中对42家联营公司及2家合营公司的投资收益为43.32亿元，该投资收益对2023年度财务报表影响重大。　　对于投资收益的增长，指出，主要原因是受益于车流量恢复，公司参控股路产盈利增长，以及招商中铁并表，股权按公允价值重新计量产生利得16.5亿元。　　分产品来看，招商公路营收主要来自投资运营、交通科技、智能交通、交通生态四大板块。其中高速公路投资运营为招商公路营收占比最大的业务，2023年营收64.04亿元，同比增长24.62%，为其贡献了超六成的业绩，占营业收入比重达65.81%。　　受益于2023年客流恢复，投资运营板块的通行费用增加。财报显示，2023年，招商公路控股路段车流量1.20亿辆次、通行费收入60.9亿元，分别同比增长24.5%和14.9%。　　值得一提的是，近年来，高速公路停止收费的情况备受关注。按照2004年实施的《收费公路管理条例》规定，经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年；国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。如今距离中国首批通车的高速已过去30多年，这些高速公路将陆续开始停止收取通行费。　　而一旦收费期限到高速免费通行，以高速收费为主要收入来源的运营公司面临收入来源断裂情况。在正常到期停止收费的情况下，招商公路预计到2030年，将有甬台温高速、北仑港高速、京津塘高速、机场高速4条高速公路停止收费，累积里程超300公里。　　不过，同时招商公路仍在不断推进公路优质路产并购，以扩大。去年，招商公路主要路产增加了平临高速、永蓝高速，并表招商中铁，主控高速公路里程达到2008公里。在2023年完成收购协议签署的路劲高速资产包项目将于近期交割；同时，招商公路完成了乍嘉苏高速、诸永高速改扩建论证与投资协议、特许经营权协议签署。　　截至2023年12月31日，招商公路管理的收费公路项目共计26条，分布于东部、中部和西部的15个省、自治区和直辖市，管控里程达2008公里。上述路产均处于国道主干线。同时，招商公路参股26家优质收费公路公司，其中16家为A、H股公路上市公司。　　另外，招商公路积极布局智慧交通及交通科技业务。营收上，智慧交通板块营收较2019年未有明显增长；交通科技业务则2021年-2023年3年持续增长，2023年增速达16.94%。　　对此，研报表示，我国交通数智化建设势在必行，招商公路依托合作企业平台及旗下招商交科在行业内率先布局智能交通及交通科技相关业务，先发优势明显。将持续看好其凭借股东实力及投资优势持续推进相关板块业务对下对外输出。　　再次反超浙江沪杭甬，成最赚钱高速公路上市企业　　除了招商公路外，浙江沪杭甬、、等多家高速公路上市企业发布了财报。界面新闻梳理发现，截至当前，19家主要收入为公路通行费的上市企业中，除、、、、、6家企业外，其余13家均已发布了财务报告。　　上述已发布财报的企业中，大部分企业实现营收净利润双增长。营收方面，浙江沪杭甬、宁沪高速、三家企业营收超百亿，浙江沪杭甬营收最多，达169.65亿元。齐鲁高速营收增长最快，增幅达91.34%；深高速、、、华昱高速四家企业营收下滑。　　净利润方面，招商公路、浙江沪杭甬、宁沪高速三家企业净利润超40亿元，招商公路以67.67亿元位居第一。华昱高速净利润增速最快，增长313.44%；仅有齐鲁高速一家公司净利润下滑，降幅超三成。　　界面新闻梳理发现，净利润规模在20亿元以上的高速公路上市企业除山东高速外均已完成业绩披露，当前招商公路以67.67亿元位居第一。而山东高速近十年净利润最高为2016年的30.89亿元，并且近年来净利润规模在30亿元左右徘徊。另外，据多家证券机构预测，山东高速2023年将营收197.92亿元，归母净利润约33.69亿元。这就意味着，截至当前已经可以确定，招商公路2023年将再次反超浙江沪杭甬成为最赚钱高速公路。　　提及最赚钱的高速公路，实际上2019年前，宁沪高速曾连续多年位居行业净利润榜单第一位。　　而招商公路自2015年开始不断参控股收购国内高速公路，通过3年的资本化收购，招商公路管理运营以及控股收费公路持续增长。截至2019年底，招商公路管理的收费公路项目共计24条，分布于东部、中部和西部的15个省、自治区和直辖市，管理里程1824公里。同时参股多家优质收费公路公司，其中包括12家A股公路上市公司，覆盖沪深A股近三分之二的业内公司。　　业绩方面，经过3年净利润连续增长后，招商公路2019年以高出宁沪高速1.27亿元的优势，成为当年高速公路上市公司中的“利润王”。　　不过，受疫情影响，2020年国内高速公路流量大幅下滑，包括招商公路、宁沪高速等在内的高速上市企业净利润几乎均出现腰斩。2020年，招商高速以净利润22.23亿元掉至第三，同年浙江沪杭甬夺得榜首，宁沪高速紧随其后。　　之后，宁沪高速逐渐被拉开差距，招商公路和浙江沪杭甬之间相互角逐。2021年招商公路以净利润49.73亿元压浙江沪杭甬一头；2022年，浙江沪杭甬以净利润53.79亿元反超招商公路，两者净利润均在50亿元左右徘徊。而去年，招商公路以净利润67.67亿元再次反超的同时，也甩开第二名浙江沪杭甬超15亿元的差距。　　对于未来规划，招商公路在财报中提及，力争2024年实现营业总收入132亿元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：慈绮晴

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