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"小小水蜜桃视频观看",　　每经记者陈晴每经编辑文多　　3月15日，证监会发布多项IPO新政，着眼于严把发行上市准入关，从源头上提高上市公司质量。　　3月15日下午，国新办就强监管防风险推动资本市场高质量发展有关政策举行发布会。证监会相关负责人表示，下一步将大幅提高首发企业现场检查比例，使现场检查覆盖率不低于拟上市企业的三分之一。　　《每日经济新闻》记者注意到，新规还明确了对在实施现场检查过程中撤回上市申请的企业一查到底。　　3月15日，4家企业撤回IPO申请的信息被披露。　　资深投行人士王骥跃表示，此次IPO新政的核心要点是严防造假。他认为，新政发布后，监管部门对于IPO企业的真实性审核将更严，对中介机构的要求更高，上市标准也可能提高，此外，在IPO审核节奏上，时间将让位于质量。“对投行来说，事更多了，标准更严了，风险更大了。”　　4家企业为何撤回IPO？　　上述4家近期申请撤回IPO的企业涉及深交所、上交所、北交所3大交易所，包括拟闯关沪主板IPO的汽车紧固件制造商敏达股份，冲刺深主板IPO的泳池清洁机器人生产商望圆科技，以及冲刺北交所上市的畅想高科和英普环境。　　IPO新政刚刚发布，为何4家企业撤回IPO的信息同日披露？　　3月16日，王骥跃微信接受《每日经济新闻》记者采访时分析称，这4家企业同日撤回IPO与新政关系应该不大，因为从时间线上来看，这几家企业撤回申请之时，IPO新政还没有发布。　　记者注意到，畅想高科和英普环境分别于2月27日和2月26日向北交所提交撤回申请。直至3月15日，这两家公司公告北交所终止对公司上市审核的决定。　　此外，敏达股份专攻汽车制造所需紧固件这一细分领域，主要从事汽车金属紧固件的研发、生产，并向汽车主机厂或其一级配套供应商销售。敏达股份产品以高强度、高精度、耐腐蚀的高端紧固件为主，主要应用于发动机、变速箱、底盘系统、新能源汽车电池包、电机等汽车关键部位的链接、紧固。　　就敏达股份撤回IPO，3月16日，《每日经济新闻》记者致电公司，但其电话未能接通。上交所3月15日发布的公告显示，日前，因敏达股份及其保荐人撤回发行上市申请，根据规定，上交所终止其发行上市审核。　　3月15日深交所公告也显示，望圆科技3月8日申请撤回发行上市申请文件。根据规定，深交所决定终止对其首次公开发行股票并在主板上市的审核。　　从严监管企业发行上市　　3月15日下午，证监会官网发布《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》（以下简称《意见》）。同日，国务院新闻办公室也举行了新闻发布会，证监会副主席李超解读了强监管防风险推动资本市场高质量发展有关政策，并答记者问。　　《意见》共包括8项措施，称将从源头提高上市公司质量，从严监管企业发行上市活动。　　在3月15日的国新办新闻发布会上，证监会首席风险官、发行司司长严伯进表示，对于上市门槛会有更加严格的要求；下一步将大幅提高首发企业现场检查比例，使覆盖率不低于拟上市企业的三分之一；现场检查过程中撤回上市申请的企业也要一查到底。　　3月16日，香颂资本董事沈萌通过微信接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新政是进一步查漏补缺，完善上市制度建设，目的是提升市场秩序，稳定投资者信心。同时，减少拟上市企业围绕上市规则钻漏洞的空间。　　王骥跃认为，此次新政的关键在于后续的执行力度。他建议，对于企业IPO过程中的违规造假行为，监管上可以更加严格，一旦发现造假上市，券商存在重大过失的，应予以暂停券商保荐资格，情节严重或频发的，可以撤销牌照。　　王骥跃还认为，监管部门不必过于（关注）细节的要求、具体核查事项和标准，应该充分利用并监督中介机构的工作，在严监管的同时，亦应给予券商专业判断的自主权。即券商如何核查、核查到什么程度，应该由券商自主决定，但券商应该为其判决承担相应的责任和风险。

"小小水蜜桃视频观看",来源：环球时报[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼--**--　　来源：环球时报　　[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼米兹”号航母打击群重返南海，且在菲律宾以西海域活动，一个重要意图是要为美菲“肩并肩”军演“看场子”。美国航母打击群频频进入南海，是南海最大的不稳定因素。　　“尼米兹”重返南海　　美国海军协会网站17日题为“‘尼米兹’号航母打击群返回南海，中国航母仍在太平洋巡逻”的报道称，根据美国海军上周日发布的新闻稿，“尼米兹”号航母打击群正在南海开展行动，“通过水面、空中和水下装备进行训练，以及使用固定翼和旋翼飞机进行飞行操作”。　　该新闻稿表示，这是“尼米兹”号航母打击群部署到印太地区期间第三次在南海开展行动。该航母打击群于去年12月3日从美国西海岸出发进行部署，并于12月16日进入美国第7舰队辖区。此前，它在进行港口访问后于今年4月2日离开韩国釜山港，后在东海和菲律宾海活动。4月初，“尼米兹”号航母打击群与日本海上自卫队和韩国海军在东海举行三边演习。　　报道称，目前在南海的“尼米兹”号航母打击群包括“尼米兹”号航母（CVN-68）及其搭载的第17舰载机联队、“提康德罗加”级巡洋舰“邦克山”号（CG-52）和第9驱逐舰中队的“伯克”级驱逐舰“迪凯特”号（DDG-73）、“迈耶”（DDG-108）号。该航母打击群的“钟云”号（DDG-93）于上周六抵达菲律宾苏比克湾进行港口访问，而另外一艘驱逐舰“保罗·汉密尔顿”号（DDG-60）前往美国第5舰队作战区域，并在港口访问后于上周四离开以色列埃拉特。　　根据美国海军协会网站“舰队追踪”栏目介绍，组成第17舰载机联队的包括第22攻击战斗机中队（装备F/A-18F双座型“超级大黄蜂”）、第94攻击战斗机中队（装备F/A-18F）、第137攻击战斗机中队（装备F/A-18E）、第146攻击战斗机中队、第139电子攻击中队（装备EA-18G电子战飞机）、第116航母机载预警中队、第73直升机海上打击中队和第6直升机海上作战中队。　　为“肩并肩”护航？　　美国海军协会网站的报道称，“尼米兹”号航母打击群在南海活动的同时，“马金岛”号两栖战备群则在位于菲律宾西南的苏禄海活动。该两栖战备群由“马金岛”号（LHD-8）两栖攻击舰、“安克雷奇”号（LPD-23）船坞登陆舰、“约翰·P·默萨”号（LPD-26）船坞登陆舰和第13海军陆战队远征部队组成。“马金岛”号两栖战备群于4月3日结束美韩“双龙-23”演习，前往菲律宾参加美菲“肩并肩”演习。该演习包括来自多个国家的1.7万余名士兵。上周日，“马金岛”号与菲律宾海军舰艇在巴拉望岛海岸外的苏禄海进行演习。　　对于美国海军的行动，“尼米兹”号航母打击群指挥官克里斯托弗·斯威尼少将在新闻稿中表示，“‘尼米兹’号航母打击群正在履行对我们在该地区的盟友和伙伴的承诺——我们不会去任何地方。”他声称：“我们来到这里不仅是为了向我们的盟友和合作伙伴保证我们对基于规则的国际秩序的坚定承诺，而且是为了与他们一起努力，实现自由开放印太地区的共同愿景。我们的航母打击群已准备好对那些试图破坏该地区稳定的人的胁迫行为做出回应。”　　虽然美军声称航母打击群的存在加强了该地区基于规则的国际秩序，但给人的强烈感觉是这个规则是“丛林法则”，是谁的航母大谁说了算，谁的战斗机多谁说了算。美国航母在南海的存在，在南海大搞演习，并且怂恿一些国家挑战南海规则，是导致南海不稳定的重要因素。　　中国军事专家张学峰认为，这次“尼米兹”号航母打击群重回南海，很大程度上是为“肩并肩”演习“看场子”。从美方公开的情况来看，参加“肩并肩”演习的“马金岛”号两栖战备群在苏禄海附近活动。美菲的此项演习，必然是南海周边国家重点关注的对象，在相互“观察”的过程中，不排除导致矛盾升级。而“尼米兹”号航母打击群就位于菲律宾以西海域，位于苏禄海西北部，凭借其所辖兵力为这次演习护航。　　“尼米兹”“死期”已定　　“尼米兹”号航母打击群在南海活动的时候，美国海军宣布了“尼米兹”号航母的“死期”。美海军协会官方网站4月18日文章称，根据美国海军最新的远期造船计划，美海军将连续退役两艘核动力航母，5艘“提康德罗加”级巡洋舰。退役的航母中就包括“尼米兹”号。　　报道称，在计划延长13个月的服役寿命后，已经服役48年的“尼米兹”号航空母舰（CVN-68）将于2026年退役，比之前的计划推后了一年。“尼米兹”号于1975年服役，是“尼米兹”级航母的首舰，服役期为50年，此次延长服役期将使这艘航母至少再进行一次部署。在最后一次部署后，“尼米兹”号将前往美国纽波特纽斯造船厂，开始其停用流程。　　“尼米兹”号的退役将按照美国第一艘核动力航母“企业”号（CVN-65）航母的操作程序，它于2012年退役。纽波特纽斯造船厂定期对美国核动力航母进行中期换料大修，经验丰富。在过去十年中，纽波特纽斯处理了“企业”号的8个反应堆。只有两个反应堆的“尼米兹”号航母的停用程序可能相比之下更容易一些。　　此外，根据美海军提出的这份长期造船计划，目前“尼米兹”号航母打击群内的“邦克山”号巡洋舰将于2023年退役。这意味着“邦克山”号跟随美航母搅乱南海局势的时间不多了。关键字:

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作者：愈夜云

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