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"午夜樱花痒痒痒痒",　　市场太悲观了！大摩看多中国电动车行业，称二季度或迎来重要转折　　来源：华尔街见闻李笑寅　　大摩认为，二季度前电池成本将保持低位，订单量和客流量持续回暖，且新品发布和车展召开也构成利好。　　近年来，中国新能源汽车的海外表现抢眼，去年四季度，比亚迪的电动汽车销量超过问鼎全球电车头把交椅。来到2024年，光环暂时褪去，竞争仍是基调，中国电动汽车行业能否延续“高光”？　　3月10日，发布的报告《中国电动车-是时候转向了（ChinaEV–TimetoPivot）》对中国电动汽车行业进行了全面分析。报告称，受年初季节性因素和上年库存积压的影响，中国电动汽车行业起步较慢、竞争加剧，但仍看好该行业前景，现已出现积极迹象，第二季度或迎来重要转折。　　大摩指出，新品发布、成本下滑、政策环境利好等因素是驱动电动汽车未来增长的关键，预计2024年中国电动汽车批发量将达到1070万台，同比增长21%，渗透率达42%。　　具体而言，在二季度，中国电动汽车行业涌现出多个积极信号：客流量/订单量开始复苏、新品发布和车展召开有望带来顺风、对销量和利润率的预期正在逐渐上修以及良性的政策环境。　　关键结论　　展望后市，大摩认为，中国电动汽车行业的电池成本有望下滑，将继续进行价格战、持续推出新品，同时面临着激烈的行业竞争和来自宏观层面的挑战。　　产品方面，今年新品品类会更丰富，品类数可能再创新高。报告预计，今年可能会有120-140款电动汽车上市，同比增长20-25%；随着自动驾驶技术发展，城市地区的高级驾驶辅助系统（ADAS）将逐渐成为主流电动车型的“标配”。　　价格方面，价格战可能持续进行。年初以来，、小鹏、奥迪等在内的品牌都推出了促销活动，大摩预计，在4月北京车展前，促销和折扣力度仍会很大。电池成本下降、规模效益改善以及海外市场的利润率提升等因素可能为降价活动提供支持，10-20万元级别的市场将会迎来更激烈的竞争。　　电池方面，等级提升、成本降低。4C/5C超充电池技术成为潮流，锂价虽有反弹但反映在电池合同价格上有滞后性，大摩预计，在二季度前电池价格将长时间保持低位。　　市场方面，海外仍是主要增长动力。大摩指出，虽然欧盟将对中国电动汽车征收追溯性关税，但要想阻止中国电动汽车进军全球市场，必须征收极高的关税才可能。在任何具体措施出台前，中国电动汽车的制造商仍将大力出海。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"午夜樱花痒痒痒痒",印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次--**--　　印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。　　印尼航空运输局局长表示，就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司，呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于落实所有安全建议。此外，巴泽航空表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。　　同时睡着了大约28分钟　　据参考消息援引法新社3月8日报道，印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制，因为此前的一项调查显示，一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。　　印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称，其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。　　这一事件导致了一系列导航错误，但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源：视觉中国（图文无关）　　飞机起飞约半小时后，机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称：“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子，他在家帮忙。”　　在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后，雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后，机长醒来，意识到他的副驾驶睡着了，飞机没有在正确的航线上飞行。报告称，这位机长立即叫醒了他的同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。　　无独有偶，据九派新闻曾报道，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。　　另据封面新闻曾援引外媒2018年报道，一名美国退休警察搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在航行途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国，但是从来没有看过这个景象，他不认为一架拥有数百人的航班上的机长，可以将自己置于如此危险的境地，当飞行员需要中途休息时，应该远离乘客。　　飞行员疲劳驾驶已成威胁　　有国家允许机长“小睡一会”　　据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。　　报道称，澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查，评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现，大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息，但许多人没有，甚至休息不到5个小时，可能影响飞行表现。　　大约10%的飞行员表示，他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时，17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示，他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同，而大约15%的国际航班飞行员表示，他们在上一次出勤过程中没有休息。　　据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。　　有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。　　报道最后称，疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见，在需要的情况下，允许他们休息一会儿，这样才能更安全地飞行。

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作者：潭星驰

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