啊哈哈啊～啊大叔:上班穿丑衣服的年轻人，真的啥也不在乎吗？

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"啊哈哈啊～啊大叔",　　股价已超越此前高管减持价格。　　理想汽车（02015.HK）发布超越市场预期的年度业绩之后，2月27日股价大涨25.45%，报收175.5港元，超越了2023年下半年非执行董事王兴和首席财务官李铁的减持价格。　　昨晚同时发布的2024年一季度交付数据预测，只有略多于10万辆，环比2023年四季度13.18万辆有所下滑。随着市场竞争日趋激烈，理想汽车未来的增速将会放缓到怎样的程度？　　另一方面，随着问界等同行业对手继续发力，理想汽车的“护城河”有多深？市场份额会不会被蚕食？这都是摆在理想汽车管理层和投资者面前的问题。　　交付量环比增速放缓　　2023年理想汽车实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%；实现净利润118.1亿元，首次全年扭亏为盈，全年毛利率为22.2%，并成为中国首个实现年度盈利的新势力车企。2023年全年，汽车总交付量达到37.6万 辆，较 2022年的13.32万辆增长182.2%。　　2023年第四季度，汽车总交付量为13.18万辆，同比增长 184.6%。毛利率为 23.5%，而2022年第四季度为20.2%，2023年第三季度为22.0%。　　此外，理想汽车预计今年一季度营业收入为312.5亿元到321.9亿元，交付量为10万辆到10.3万辆。　　交银国际证券研究报告称，第一季度指引符合预期：受去年12月透支需求和春节影响，一季度交付量为10万辆到10.3万辆，环比下降21.8%到24.1%，同比增长90.2%到95.9%；收入为312.5亿元到321.9亿元，环比下降20.3%到22.6%，同比增长66.3%到71.3%。　　理想汽车高管在电话会议上表示，预计3月交付量将突破5万辆。该数字跟2023年12月交付量50353辆相当。　　理想汽车首席财务官李铁表示，截至 2023年底，理想汽车现金储备已增至1036.7亿元。2024年，健康的盈利能力和资金实力将支持理想汽车深化研发，拓展业务规模，继续引领中汽车市场的快速变革。　　不过，港交所权益披露信息显示，李铁在2023年12月15日以每股17.76美元（约138.52港元）减持了40万股理想汽车。此前，美团-W（03690.HK）首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴曾经在2023年9月12日至15日期间，累计减持了理想汽车194.79万股，平均价在157.84港元到160.51港元，合共套现超过三亿港元。　　奶酪基金研究员符文豪向第一财经记者表示，对于销量环比放缓的情况，由于电动汽车销售存在淡旺季，因此观察销量的同比增长变化或更为客观。目前来看，电动车渗透率依旧处于逐步提升的阶段。在竞争相对激烈的背景下，随着头部品牌产品的降价，电动汽车销量或有望持续提升。　　有香港券商分析师认为，去年理想汽车的业绩由亏转盈，市场最满意的方面是在于毛利率上升，未来期望保持20%以上的毛利率。理想表示短期内不考虑20万元以下市场，也有可能与毛利率上升有关，估计理想汽车想要专注高端市场，从而避免低价市场“内卷”的影响。　　平安证券分析师王德安表示，看好理想、华为生态圈为代表的高端新能源车在 2024年的增长，尽管理想汽车目前尚未在纯电领域中证明自己，但公司在增程领域已充分证明了其领先的产品定义、渠道把控和供应链管理能力，且公司增程车型在2024年依然有望维持增长且贡献稳定的利润。　　问界对手等会不会蚕食份额？　　相对于纯电动车的新势力集体陷入亏损，增程式混合动力的电池并不大，也大大降低了成本，是理想汽车在2023年成功扭亏为盈的原因之一。　　业内人士认为，随着电车行业竞争加剧，问界等竞争对手在增程式技术路线进一步发力，可能会蚕食理想份额。　　2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，同比增长超过636.82%，从车型来看，问界M7单月交付量达到31253辆，成为问界品牌的销量主力。　　一位从传统车企跳槽到某科技公司的产品经理向记者表示：“问界新M7的畅销，已经充分展示出华为将会是车企的一个强劲对手。”　　符文豪表示，华为在新能源汽车方面持续发力，通过多个品牌与传统车企进行合作赋能；另一方面，行业本身就存在竞争加剧的态势。因此，从中长期的角度依旧需要持续关注中长期竞争格局的变化，品牌份额存在交替更迭的可能。　　“五年内没有推出20万元以下车型的计划，到2030年占据20万元以上市场三分之一的份额，就可以实现万亿以上的规模。在这一细分市场可以做得更加深入，没有必要做20万元以下的市场。”2月26日晚间，理想汽车CEO李想在财报电话会议上表示：“20万元以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌占据70%市场份额的结果，比燃油车更集中，和智能手机没区别。”　　上述香港券商分析师认为，不做低价市场存在一定风险，如果高端市场不景气的话，20万元以上的市场萎缩，则路会走得艰难。如果车厂的产品布局是同时存在高中低的配置，整体的灵活性才会更高，如果着重单一渠道，需要考虑市场的需求面。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"啊哈哈啊～啊大叔",据多家美媒报道，总部位于纽约的航运公司福茂集团（ForemostGroup）证实，其董事长兼首席执行官赵安吉（Angel--**--　　据多家美媒报道，总部位于纽约的航运公司福茂集团（ForemostGroup）证实，其董事长兼首席执行官赵安吉（AngelaChao）在一场车祸中身亡。　　据介绍，50岁的赵安吉是福茂集团创办人赵锡成博士六个女儿中最小的一位，也是美国前劳工部长和交通部长赵小兰的妹妹，她从小就对航运充满兴趣。　图片来源：赵安吉官方网站截图　　据介绍，赵安吉仅用三年时间毕业于哈佛大学，后又取得哈佛大学商学院工商管理硕士学位。　　在哈佛大学学习期间，赵安吉就在航运业方面表现出专长，她撰写的“海洋运输业（OceanCarriers）”航运财务的研究个案（CaseStudy），被哈佛商学院采纳并于《财务个案研讨》丛书中出版。至今，此个案仍被哈佛商学院指定为其一年级学生的必修科目，并被其他工商学院采用。　　据美国《侨报》报道，自哈佛毕业后，赵安吉身为女性高阶主管的开路先锋，不断激励他人勇敢追求自己的梦想。她热爱音乐，早年经历塑造了她对美和艺术的追求。　　赵安吉曾表示，“我父母一直教育我们要勇于挑战自己、不断的学习，时时充满好奇心，不断的提升自己。教育我们要独立，我们六个姐妹从来没有主动的去找或者追男生，我母亲经常说为什么要追，你自己受过教育、你自己去闯一闯，自己可以做事情。”　　美国《侨报》报道称，赵安吉的父亲赵锡成表示：“我为安吉对亚裔美国人社区的热忱服务和无私奉献感到十分欣慰。尽管她出生于美国，但她从未忘记自己的根，并终其一生帮助建立了东西方之间沟通交流的桥梁。”　　对于赵安吉的不幸离世，多方表示哀悼。　图片来源：亚裔美国人基金会（TAAF）社交媒体截图　　亚裔美国人基金会（TAAF）在社交媒体上发文表示哀悼，“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一，担任基金会顾问委员会联合主席，她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作，在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。作为一名杰出忠诚的领导者，安吉的温暖、善良和感染力将在未来几十年继续伴随在我们的工作中。在这痛心的时刻，向赵氏家族致以最深切的哀悼。”　图片来源：美国海岸警卫队学院社交媒体截图　　美国海岸警卫队学院（U.S。CoastGuardAcademy）也在社交媒体上向赵氏家族表示最深切的哀悼。“安吉是航运业的开拓者，也是我们学院真正的朋友。她的风度、同情心和领导能力将被所有认识她的人铭记。在这个悲伤的时刻，我们的心与赵家同在。”该学院写道。　　延伸阅读：　　

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作者：薄振动

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