厨房中的激战中2字免:联大主席：巴勒斯坦人需要正常运作的近东救济工程处

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"厨房中的激战中2字免",　　生于传言，止于传言，成为苹果造车之路的最佳诠释。　　日前，全球知名科技记者马克·古尔曼（MarkGurman）在社交媒体上援引知情人士的话称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。　　尽管从未得到官方确认，但有关苹果汽车的传言已被业界讨论了近十年，其中最广为流传的版本是：十年前，在科技领域如日中天的苹果公司，以“泰坦（ProjectTitan）”为其汽车研发项目命名，意图接过创始人乔布斯的衣钵，“再一次改变世界”。　　十年后，最新的消息是，苹果首席运营官（COO）JeffWilliams和负责汽车项目的副总裁KevinLynch共同做出决定，两人告知员工，汽车项目将逐步结束，该“特殊项目组”（SPG）团队中的大部分员工将转岗到苹果AI部门，专注于生成式AI项目。　　“移动互联网造就了苹果手机，下一代浪潮是人工智能，谁在这个技术风口上能够抓住机会，谁就是下一个苹果、谷歌（Google），所以苹果必须密切关注人工智能领域，以维持行业领先地位。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪向《每日经济新闻》记者表示，对于苹果而言，汽车是“可做可不做”，但投身人工智能领域是其必然选择。　　此次苹果“弃车”传闻，引发了汽车、科技圈的广泛讨论。远在苹果公司万里之外的中国，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军或正为小米汽车首款车型的定价“伤透脑筋”。面对偶像公司的造车梦碎，“雷布斯”也只是在短暂表达“震惊”之余，转而用更长的篇幅为小米汽车造势。“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”雷军强调。　　理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也是乔布斯的坚定崇拜者，他带领理想汽车刚刚创造了“中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企”的成绩。对于苹果汽车的“夭折”，李想则认为其放弃造车，选择聚焦人工智能是“绝对正确的战略选择”，但这并不妨碍他将理想汽车今年的交付量目标定在80万辆，比上一年翻了一倍还多。　　实际上，当前全球新能源汽车的发展态势更具割裂感。2024年，中汽车产业仍在加速前行，但不少跨国车企还在向电动化转型的抉择中犹豫不决。汽车世界的确正在加速变化，但“再一次改变世界”的主角或不再是苹果。　　专家：苹果专注于人工智能更有意义　　李想曾对苹果的核心竞争力做出总结：一个是把极致奢侈的东西变成大家可以够得着的，另一个是必须在体验和技术上做出独到的创新。而实现上述两点背后关乎的成本控制和创新力，或是苹果放弃造车的重要原因之一。图片来源：每经记者张建摄（资料图）　　事实上，苹果造车项目，背后承托的是其实现完全自动驾驶能力的野望。此前有消息传出，苹果最初的设想是开发一个被国际汽车工程师协会（SAEInternational）定义为5级的完全自主系统，即可实现全天候、全地域的自动驾驶。　　不过，过高的目标也让苹果造车迟迟难以落地，并在内部产生分歧。在几经波折后，苹果汽车将目标从一开始的L5级完全自动驾驶，一路降至L2+级别——这几乎与同期特斯拉的技术能力无异，甚至不及部分中国新能源车企的技术能力。但即便如此，彼时有消息称，苹果汽车仍要推迟到2028年才能问世。　　“目前来看自动驾驶车辆还是不确定性的，这也是苹果汽车迟迟未能落地的原因之一，因为没有足够的数据，自动驾驶是跑不通的，特斯拉全球累计销量已超过200万辆，在数据积累层面，苹果是落后于特斯拉的，甚至落后。”纪雪洪表示。　　新能源汽车行业以及智能化功能的快速迭代，让苹果汽车始终处于“未上市就落后”的尴尬境地。显然，苹果汽车项目经过十年的探索仍未落地，或其本身已无法助力苹果实现价值跃升。李想也借此评价：“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”　　苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）也在线上举行的苹果年度股东大会上表示，该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力，这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信，它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品，但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。　　“智能手机原始设备制造商专注于人工智能是更有意义的，因为它将成为智能手机的一项关键功能，尤其是在高端市场。”数据机构Counterpoint Research的相关负责人向记者表示。　　盈利难题待解，未来或效仿华为　　事实上，苹果造车并非只是“玩票”，一位不愿透露姓名的车企高管向记者透露，苹果实际上已经做出了三款原型车，但这一消息并未获得官方证实。至于苹果汽车因何最终未能实现量产？有观点认为，难以实现盈利或是重要原因之一。　　值得注意的是，作为全球第一大新能源汽车产销国，我国汽车行业已出现“增收不赠利”的现象。乘联会发布的数据显示，2023年1~12月，我国汽车行业收入超10万亿元，同比增长12%；成本约为8.76万亿元，同比增长13%；利润为5086亿元，同比增长5.9%；汽车行业利润率仅为5%，相对于整体工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。图片来源：每日经济新闻刘国梅摄（资料图）　　实际上，在新能源汽车快速发展的同时，我国汽车行业利润率呈现出逐年下降趋势。2015年~2023年，我国汽车行业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。相较于2015年，2023年汽车行业利润率已经下降了3.7个百分点。“结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，车企盈利压力急剧增大。”全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树表示。　　具体到车企层面，根据财报数据，2023年前三季度，在A股乘用车整车企业中，多家车企归母净利润出现下滑，如，、、分别下滑44%、38.79%、9.8%。而新造车企业多数处于亏损状态，部分企业亏损幅度还在不断增大。　　而部分对电动化转型持审慎态度的跨国车企，却展现出强大的“吸金”能力。以宣布暂缓电动化进程的福特汽车为例，2023年，福特汽车利润实现同比319.43%的上涨，达到43.47亿美元。　　通过财务数据分析，2023年全球实现盈利的新能源车企只有特斯拉、比亚迪和理想汽车等，其中只有特斯拉单一布局纯电动汽车市场。具体来看，特斯拉是通过规模生产，以及提升生产效率来降低成本，从而维持较高的毛利率，同时，特斯拉也在通过下游业务的盈利能力的提升，来提高整个汽车业务板块的利润。而比亚迪则是在实现规模效应的同时，借助本土化产业链优势和垂直供应链整合和输出能力，来保证盈利。而上述能力，苹果汽车在短时间内或都无法具备。　　另从销量上看，特斯拉、比亚迪、理想汽车2023年销量分别约181万辆、302万辆和34.8万辆。从售价上来看，根据此前信息，苹果汽车售价约10万美元，与特斯拉ModelS基本持平，但2023年特斯拉ModelS和ModelX的合计销量仅约7万辆，这或意味着，苹果汽车即便快速度过产能爬坡期，也很难在短时间内实现规模效应，从而达到收支平衡点。　　“作为一家企业，苹果或许也在思考其未来的核心竞争力到底是车，还是在人工智能技术领域。”对于苹果取消造车项目，纪雪洪认为，苹果或在短时间内无法再恢复造车项目，但作为一家科技公司，苹果仍有望与华为一样，以软件、专用零件供应商的角色在汽车链条中找到自己的位置。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"厨房中的激战中2字免",来源|观察者网??文?观察者网?熊超然当地时间2月16日，俄罗斯反对派领导人纳瓦利内在狱中身亡。消息一出，以美国为首的北--**--　　来源|观察者网　　? 文 观察者网 熊超然　　当地时间2月16日，俄罗斯反对派领导人纳瓦利内在狱中身亡。消息一出，以美国为首的北约及欧盟多国纷纷表示哀悼，并急着作出“有罪推论”，将矛头对准俄罗斯政府。　　据《乌克兰真理报》、Hromadske电视台等乌克兰媒体当地时间2月25日报道，乌克兰国防部情报总局局长基里洛·布达诺夫（KyryloBudanov）当天表示，乌方得知的情况是，纳瓦利内是因血栓而自然死亡的，并强调这一结果不是从互联网上获取的，暗示了准确度极高，“可能会让一些人感到失望”。乌克兰Hromadske电视台在X平台发布布达诺夫受访视频　　据报道，布达诺夫当天参加“乌克兰，2024年”（Ukraine.Year2024）这场论坛的间隙，在场边接受媒体采访时透露了这一消息。当时，有记者提问：“纳瓦利内的死因是什么？”　　布达诺夫回答说：“我可能会让你们失望，但我们得知他确实死于血栓。这或多或少得到了证实，这不是从互联网获取的消息，但不幸的是，这（纳瓦利内之死）是自然死亡。”　　但他同时继续炒作俄内政问题并暗示干预，声称不要相信俄罗斯政权会所谓的“自然而然地被自我推翻”，他强调，“没有我们（乌克兰方面）的助力，这是不现实的”。　　他还称，乌克兰将继续在俄罗斯领土上开展行动。“只要我们处于战争状态，俄罗斯联邦内部就会出现问题。”　　此外，布达诺夫还透露，乌方将对在克里米亚地区的俄罗斯军事基地发动新的袭击。他在社交媒体“Telegram”上写道：“新的‘惊喜’等待着我们的敌人，我不建议平民出行使用所谓的‘克里米亚大桥’。”　　当地时间2月16日，俄罗斯联邦地区处罚执行管理局发布公告称，被关押于亚马尔-涅涅茨自治区第三惩教所的俄反对派领导人纳瓦利内在狱中身亡。值得注意的是，布达诺夫有关纳瓦利内死因的最新说法，和西方国家所炒作的说法显然并不一致。资料图：俄罗斯反对派领袖纳瓦利内图源：视觉中国　　据路透社报道，美国总统拜登2月16日第一时间发表讲话，将纳瓦利内之死归咎于俄罗斯政府，要求俄总统普京为此事负责。拜登还声称，他对纳瓦利内之死感到“愤怒”，并威胁要对俄罗斯实施更多制裁。　　其他北约及欧盟国家政要也都将矛头对准俄罗斯。英国首相苏纳克表示，纳瓦利内之死是“可怕的消息”。德国总理朔尔茨表示对此感到“非常悲伤”，并称这是俄罗斯近年来所发生的变化的“可怕迹象”。法国总统马克龙称，这意味着“自由的灵魂”在俄罗斯“被判了死刑”。　　欧盟理事会主席查尔斯·米歇尔称，欧盟认为俄罗斯应对纳瓦利内的死亡负全部责任。北约秘书长斯托尔滕贝格则表示，“我们需要查明所有相关的事实，俄罗斯也需要回答有关纳瓦利内死亡情况的所有严肃问题。”　　针对北约和欧盟多国的指责，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫2月16日回应称，西方政客的言论绝对是“过激的”，“目前还没有关于死亡原因的具体信息，我们认为这些言论是绝对不可接受和不恰当的。”佩斯科夫表示，专业医疗人员正在确定纳瓦利内的死因，俄罗斯联邦安全局正采取应对当前情况所需的一切措施，普京将随时了解事件的最新进展。　　俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃则在社交媒体上回应称，“北约国家领导人对纳瓦利内之死的第一反应是直接指控俄罗斯，这（其背后的意图）是不言而喻的。目前纳瓦利内之死还没有经过法医的检查，但西方的结论却已经准备好了。”　　综合美国有线电视新闻网（CNN）、法新社等报道，当地时间2月22日，拜登在旧金山会晤已故俄罗斯反对派领导人纳瓦利内的妻女，并表示将宣布对俄相关人士的制裁措施。在俄乌冲突爆发两周年之际，美国财政部副部长沃利·阿德耶莫（WallyAdeyemo）同天透露，美国将对俄罗斯逾500个目标实施制裁，包括俄罗斯的军工复合体以及帮助俄罗斯获取所需商品的第三国公司。点击进入专题：

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作者：太叔祺祥

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