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来源:央视新闻 | 2024-02-26 16:30:49
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"小小水蜜桃在线看",  中新网2月22日电(中新财经记者左宇坤)被称为“史上最猛”的降息,已迅速落地。  2月20日,中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布最新贷款市场报价利率(LPR),1年期LPR保持3.45%不变,5年期以上LPR下调25个基点,由4.2%调整至3.95%。  特别之处在于,本次为非对称降息,5年期以上LPR的下调更是为2019年换锚以来最大降幅,房贷利率进一步接近历史最低水平。  资料图:银行点钞员在工作。艾庆龙摄  更多城市首套房贷利率进入“3时代”  “此次LPR一次性下调了25个基点(BP),为历史上有记录以来最大下调幅度,过去最大下调也仅仅15个基点。”广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示。  中指研究院市场研究总监陈文静进一步指出,下调后,当前购买首套和二套房房贷利率下限分别降至3.75%(5年期以上LPR-20个基点)、4.15%(5年期以上LPR+20个基点),进一步接近历史最低点,部分城市房贷利率已降至历史最低水平。  据贝壳研究院监测数据,1月百城首套主流房贷利率平均为3.84%,较上月降低2BP;二套主流房贷利率平均为4.41%,与上月持平。截至今年1月中旬,百城中60城首套房贷利率就已进入“3时代”;本次调整之后,或将有更多城市首套房贷利率低于4%。  以当前房贷利率最高的北京为例,中新财经记者2月21日咨询了建设银行、农业银行等的个贷部门,均表示房贷利率的调整已在今日“应声而落”:城六区内(北京市东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区和石景山区)首套房贷利率调整为4.05%,二套为4.55%;非城六区首套房贷利率调整为3.95%,二套调整为4.5%。  此外,上海市也有多家银行确认下调以LPR为定价基础的房贷利率,首套房贷款利率调至3.85%,二套房贷利率4.25%。  “部分城市尤其是中小城市房贷利率低于3.5%的可能性会非常大,(商业性)房贷利率不断接近公积金贷款利率(3.1%),办理房贷成为具有高性价比的一件事,这些重点城市的房贷市场将呈现持续活跃的态势。”易居研究院研究总监严跃进表示。  北京住宅。中新网左宇坤摄  存量房贷亦有影响  除了新发放房贷利率将有所下降,存量房贷利率也有了再度下调的可能。但是否一定能省钱、何时开始能省钱都是因人而异的。  首先,对于此前放弃转为LPR、选择固定利率的购房者来说,房贷利率和LPR调整无关,房贷不会发生变化;而对于浮动利率的房贷客户,房贷利率并非跟随LPR的下降立即调整,而是和房贷利率的重定价日有关。  具体来看,部分贷款利率会在每年伊始重新调整。即购房者与银行约定的重定价周期为1年,重定价日为每年1月1日,本次5年期LPR下调并不会影响今年每个月要还的房贷数额。要到2025年1月,再根据2024年12月的最新LPR进行调整。  还有一部分贷款利率的重定价日是贷款的发放日。比如重定价日是2月21日的存量房贷客户,房贷利率下调会立即生效。但具体情况要联系贷款经办行进行咨询。  社交平台上,有网友就分享了自己恰巧赶上本次调整的幸运:“按我的贷款合同,每年利率的调整是根据放款日前一日的LPR,而我们是2月21日放款的,正好可以按照2月20日的最新LPR调整下一年的利率。早上发布了消息晚上APP里的显示就变了,确实是意外之喜。”  即使不是每个人都能立即生效,这次利率的变动也给其他存量房贷客户提前带来了好心情。在北京贷款买房的郭女士就是其中之一。  “我是从2023年7月开始还房贷的,当时的LPR是4.2%,加上55个基点是4.75%的利率,虽然没有站在顶峰但确实也压力不小。我一直密切关注着房贷的新政策。”郭女士说。  本次LPR调整后,月供15000元左右的郭女士立刻粗略计算发现,自己每月可以少还400元左右的贷款。“我的重定价日是4月21日,距离已经很近了,非常开心。”  “近年来,北京地区首套房贷利率下限一直是LPR+55个基点,二套利率下限一直是LPR+105个基点。去年12月中旬进行了一次调整,但针对的是新增贷款,存量贷款还是相对稳固,这次终于也让存量客户的期待落地了。”北京一位房地产相关人士对记者表示。  他同时透露,这两天也有不少存量客户为了更早享受到优惠,咨询更改重定价日的操作。“有的客户在知道调整后第一时间在手机银行进行了更改,成功后次月月供就可以少还了;但也有客户反馈可以改时间但要等明年才生效,这就没什么意义了。”  自去年四季度以来,相关部门频频表态支持房地产市场,业内认为本次开年降息体现出货币政策靠前发力、稳好开局的考量。  “本次下调LPR惠及群体较广,进一步降低购房成本,鼓励有购房需求的购房者入市,也为楼市冲刺小阳春奠定基础。”诸葛数据研究中心首席分析师王小嫱认为,随着春节假期结束,购房者入市节奏加快叠加LPR下调,预计3月市场成交规模将会迎来较大幅度提升。(完)点击进入专题:

"小小水蜜桃在线看",  36氪独家|比亚迪开年组织变阵:整合智驾和智舱、成立海外产品研究院文|韩永昌  编辑|李勤杨轩  作为年销300万辆的新能源车龙头,比亚迪也在加快组织迭代。2024年春节后开工第一周,比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。  36氪--**--  36氪独家|比亚迪开年组织变阵:整合智驾和智舱、成立海外产品研究院文|韩永昌  编辑|李勤杨轩  作为年销300万辆的新能源车龙头,比亚迪也在加快组织迭代。2024年春节后开工第一周,比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。  36氪从多位知情人士处获悉,比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合,共同成立智能化技术研究院,原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰,均纳入其中。  这意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动,知情人士称,“智能化技术研究院中,产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务,其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门,保持着独立。”  智舱中心和智驾中心的融合,在比亚迪的技术战略中早有信号。1月16日的比亚迪梦想日发布会上,公司副总裁杨冬生宣布,比亚迪未来将全球首搭算力达到1000T以及2000T的“舱驾一体”芯片。  驾舱一体是指将车辆的座舱控制系统和自动驾驶系统集成到一个计算平台上,这样的设计极大提高了系统效率和响应速度。  有车企工程师告诉36氪,舱驾一体首先可以在硬件物料上节省成本,同时底层很多的软件开发工作也可以整合,是多重的降本方案,“尤其适合面向中低端市场的车型。”  蔚来、零跑等均有舱驾一体的技术规划和相应产品落地,而比亚迪也一直在推进基于DiLink计算平台的舱泊一体功能,更进一步的舱驾融合,显然也在这家龙头公司的技术路线上。  此外,比亚迪的智能化战略底色也是大融合。在比亚迪梦想日中,王传福曾放言,比亚迪追求的智能化,不仅是智驾和智舱的融合,而是“整车智能”。显然,舱驾两大研发体系的整合,也是比亚迪提升研发效率,实现整车智能的先手牌。  此次比亚迪整合两大智能化技术部门,既有为驾舱一体的研发做好组织架构层面支持的准备,也有集中力量补齐智驾短板的考虑。  在智能化的投入上,新造车公司孤注一掷,已经在智能驾驶领域实现了身位领先,理想、蔚来、小鹏汽车都已经在角逐领航辅助驾驶的城区落地进度,这对于高端品牌的科技力塑造,大有裨益。  而相较之下,比亚迪过往在电动化上有深厚积累,但对高端智能驾驶的发力稍晚。年初的在梦想日发布会上,比亚迪也宣布将全力投入智能驾驶。  王传福表示,比亚迪已经拥有4000余人智驾团队,其中超过3000人为软件工程师。比亚迪20万元以上车型未来可选装高阶智能驾驶辅助系统,30万元以上车型标配。  补上智能化短板,显然将帮助比亚迪在向上切入中高端市场时,获得更多助力。  比亚迪2024年的销量目标已经逐渐清晰。据36氪了解,在2023年卖出302万新能源车之后,比亚迪对2024年销量目标的初步规划是400万辆。  “对外准备公布400万辆的目标,各个基地的总产能可以达到420万,对供应商也给出了420万的预测。”有消息人士透露。  另有接近比亚迪的人士称,“420万辆的预测中,200万辆纯电,220万辆混动,低价走量车型将是主力。”  400万的销量目标,意味着要做到33%的增长,这对竞争已经白热化的车市来说十分具有挑战。比亚迪的策略依旧纯粹且高效——靠价格开路。  2月19日,比亚迪发布秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版,7.98万元起开售,打响了“电比油低”的第一枪。2月23日,比亚迪发布海豚荣耀版,9.98万元起售。2月28日,比亚迪汉、唐的荣耀版也将开启上市。  如此来看,在去年推出冠军版之后,今年比亚迪的主力车型都会推出荣耀版本。以现有的荣耀版车型推算,荣耀版车型比旧款普遍要降下2万元左右。有比亚迪人士说,“顶着压力也要上。”  为了支撑价格下降,比亚迪部分供应商在24年初就接到了不亚于2023年开年的降本要求。有知情人士告诉36氪,比亚迪对内部的电池价格目标是,“24年上半年做到23年价格的九折,下半年在九折基础上再打九折。”  而除了补足智能化、降价,比亚迪冲击更高销量目标的另一个关键是拉动海外市场销量的增长。  据36氪了解,比亚迪开年的架构改制不仅在规划院,工程院同样成立了萨瓦迪卡研究院,该研究院的职能类似于海外产品中心,针对海外市场进行布局。  国内市场已经日益逼仄,海外市场还空间广阔,比亚迪对海外的发力显然才刚开始。2023年,比亚迪出口汽车24.3万台,同比增长了337%,成为新能源汽车出口量最多的中国品牌,他们的第一支出海船队命名为“开拓者”,已经驶向欧洲。  此外,比亚迪也已经在巴西、匈牙利和泰国等地建设汽车工厂,辐射南美、欧洲和东南亚等市场。  据比亚迪汽车官方公众号公布,2月23日,在匈牙利外交部部长西雅尔多·彼得与比亚迪集团董事长兼总裁王传福的共同见证下,比亚迪向匈牙利首批车主成功交付了BYDATTO3(元PLUS)。  泰国工厂也将投产。知情人士透露,比亚迪对泰国工厂给予了高期待,“预计2024年月产能达到万台。”  日前,王传福在公开演讲中表示,我国新能源汽车从2020年开始,渗透率持续保持翻倍式增长,去年全年已达35%,预计今年单月会超过50%。这场新能源车变革大潮,比亚迪显然已经步步为营,给出了他们的3张关键牌:价格、智能、海外。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:纳喇晗玥



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