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来源:央视新闻 | 2024-02-26 22:08:50
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"成人家庭影院推荐在线观看",  原标题:北欧四国指控俄派“间谍船”意图在北海“破坏基础设施”,克宫驳斥  (观察者网讯)  综合英国《泰晤士报》、英国广播公司(BBC)等19日报道,丹麦、挪威、瑞典、芬兰公共电视台的联合调查称,俄罗斯疑似派遣“幽灵船队”在北海收集军事活动和关键能源基础设施情报,为与西方发生全面冲突时实施破坏做准备。  法新社称,该报道很快引起了俄方的回应。克里姆林宫反驳称,这一指控“毫无根据”,并敦促上述北欧四国将更多注意力放在调查“北溪”管道爆炸事件上。俄驻挪威大使泰穆拉兹·拉米什维利也对媒体回应表示,俄方有关研究工作经外交渠道协调,符合国际法。BBC报道截图  北海是大西洋东北部边缘海,位于欧洲大陆的西北。西面部分地以英格兰、苏格兰为界,东邻挪威和丹麦,南接德国、荷兰、比利时、法国。北部以开阔水域与大西洋连成一片,东经斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡与波罗的海相通。  据报道,挪威国家广播电视台(NRK)、丹麦国家广播电视公司(DR)、瑞典电视台(SVT)和芬兰国家广播公司(YLE)当地时间周三(19日)晚播出了四台联合制作的纪录片《影子战争》第一集,援引北欧情报官员的说法指控称,俄罗斯在北海部署了一支伪装成渔船和科研船的“间谍船队”,通过水下监视设备对风力发电场、通信电缆等关键基础设施进行测绘。  报道称,该计划由隶属于俄国防部的海军最高机密部门深海研究总局(GUGI)负责,且重要级别很高,直接向莫斯科报告;后者基地位于俄罗斯欧洲部分西北端科拉半岛的巴伦支海,“鲜少有人了解其情况”。丹麦国防情报局反间谍部门负责人安德斯·亨里克森声称:“一旦与西方发生冲突,他们能知道要想瘫痪丹麦社会,应做好准备在哪里进行干预。”  根据其说法,这些船只经常关闭船舶自动识别系统(AIS)应答器以隐藏位置,只能通过声纳、卫星图像或巡逻艇等其他技术被探测到,北欧国家当局一直在监控截获的船队内部通信内容。挪威警方据称在两艘俄拖网渔船上发现了苏联时期的老式无线电台,其所在的隔间上了锁。  纪录片特别聚焦俄海军海洋科考船“弗拉基米尔斯基海军上将”号,一名匿名的前英国皇家海军专家称,其跟踪到该舰曾在英国与荷兰外海七座离岸风电场周边活动。报道引述他的描述称,这艘船有一个月都没有打开应答器,靠近风电场时明显放慢速度,并且似乎在这些地区逗留。俄海军海洋科考船“弗拉基米尔斯基海军上将”号据称的航行路线。图片来源:《泰晤士报》  《泰晤士报》称,当丹麦国家广播电视公司(DR)摄制组坐着小艇,在丹麦和瑞典之间的卡特加特海峡接近“弗拉基米尔斯基海军上将”号时,遇到一名似乎手持军用突击步枪的蒙面男子警告他们离开。  报道还称,该纪录片“已经确定”有50艘疑似俄“间谍船”在瑞典、丹麦、芬兰、挪威和英国水域徘徊。据瑞典电视台(SVT)称,在过去5年间,瑞典方面发现有27艘可疑船只驶过其水域或停靠在其港口。挪威国家广播电视台(NRK)称,根据AIS系统的统计,在过去10年间,至少有50艘俄罗斯船只或在挪威“秘密收集信息”。  英国方面称已注意到相关情况。一名英国国防消息人士向《泰晤士报》强调,俄罗斯船只在通过靠近英国的国际水域时受到了密切监控。英国防部发言人说:“政府非常重视国家基础设施的安全……我们会针对各种威胁审查我们的投资和活动”。丹麦国家广播电视公司(DR)摄制组据称遭遇的俄方实枪荷弹人员。图片来源:法新社  法新社称,该纪录片片段播出后很快引起了俄方的回应。克里姆林宫发言人、俄总统新闻秘书佩斯科夫表示,这些媒体“在调查中犯了一个错误,就是再次毫无根据地倾向于将一切归咎于俄罗斯”。他敦促这些国家更多关注有关“北溪”天然气管道爆炸的话题,呼吁国际社会“对这些前所未有的恐怖行为进行透明、公正的国际调查”。  被纪录片制作方征求评论时,俄罗斯驻挪威大使泰穆拉兹·拉米什维利回应指出,“(俄方)研究项目的工作系通过外交渠道协调,符合国际法规定”,他强调,俄罗斯船只遵守挪威方面规定,有权在挪威水域航行。值得一提的是,BBC在报道中提到,国家对于敏感地点的侦察并不罕见,西方国家也可能会对俄罗斯进行类似的活动。  “西方害怕‘北溪’事件的答案吗?”俄罗斯“沙皇格勒”电视台19日以此为题称,在“北溪”天然气管道爆炸后,西方国家对俄罗斯船只出现了“新的恐惧症”。无独有偶,比利时和荷兰方面今年2月也指控俄罗斯“企图在北海破坏能源基础设施”。对此,俄“今日经济”网当时援引俄科学院专家奥伦琴科分析称,荷兰试图以这种方式转移欧洲民众对美国破坏“北溪”管道事件的注意力。关键字:

"成人家庭影院推荐在线观看",来源:中国经营报本报记者孙丽朝北京报道图片来源:哈尔滨市人民政府官网近日,有网友在人民网“领导留言板”咨询哈尔滨地铁二期--**--  来源:中国经营报  本报记者孙丽朝北京报道  图片来源:哈尔滨市人民政府官网  近日,有网友在人民网“领导留言板”咨询哈尔滨地铁二期规划上报情况,哈尔滨市信访局回复称,哈尔滨市地铁第二期建设规划于2017年上报至国家发改委待批,但2018年,国务院出台《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号文)(以下简称“52号文”),按该文件规定,哈尔滨市债务率指标不符合审批要求,导致二期建设规划被退回。近些年,由于该指标一直不符合审批要求,国家发改委仍不重新受理哈尔滨市地铁第二期建设规划。  针对上述情况,《中国经营报》记者致电哈尔滨市发改委,发改委人士对记者表示,因为债务方面原因,哈尔滨地铁二期建设规划目前无法上报和获批。但哈尔滨市此前已获批、正在建设的地铁项目仍在正常进行,如哈尔滨市地铁3号线二期工程目前正常施工,未受到债务率因素影响。  关于哈尔滨地铁二期规划的投资规模,上述人士表示,地铁项目建设投资规划会随着时间和技术原因而变化,目前无法提供投资金额数据。  2018年国务院发布的52号文提出,严控地方政府债务风险。进一步加大财政约束力度,按照严控债务增量、有序化解债务存量的要求,严格防范城市政府因城市轨道交通建设新增地方政府债务风险,对列入地方政府债务风险预警范围的城市,应暂缓审批(核准)其新项目。  官方层面从未公布过哈尔滨市的负债率数据,但哈尔滨市的债务压力从其法定债务规模可以窥见一二。哈尔滨市财政局2月8日发布的《关于哈尔滨市2023年预算执行情况和2024年预算的报告》(以下简称“《报告》”)显示,2023年年末全市法定债务余额为3253.5亿元(主要是地方政府债券余额)。黑龙江省核定哈尔滨市2023年政府法定债务限额3264.5亿元。这意味着目前哈尔滨市的债务余额已接近限额。  2023年,哈尔滨地区生产总值(GDP)为5576.3亿元,比上年增长3.1%,全市一般公共预算收入完成313.1亿元,同比增长19.4%。不考虑政府隐性债务,仅政府法定债务一项,就达到全市全年公共预算收入的10倍。  《报告》也指出,过去一年,哈尔滨市“三保”、偿债等刚性支出压力持续加大,财政面临的压力和挑战十分严峻,财政“紧平衡”状态贯穿全年始终。  近年来,国家层面越来越重视地铁建设所带来的财政压力和债务问题。2017年8月,开工不足百天的包头地铁被叫停。包头市政府人士对《中国经营报》记者透露,包头地铁建设所需资金达300多亿元,投资额较大,与包头市财政收入能力不匹配。2017年8月初,中央高层关注此事,建议把地铁工程停下来,把更多地方投资用到支持企业发展和民生改善等更紧迫的任务上。  包头地铁被叫停也成为中央层面收紧城市轨道交通审批的信号。2018年7月,52号文落地。针对地铁审批,52号文将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的3倍。针对轻轨审批,地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的2倍以上。  此后,国家发改委在轨道交通审批执行层面更加慎重,52号文落地五年多来,国家发改委没有审批过任何一个城市的轨道交通首轮建设规划。  一位轨道交通行业人士对《中国经营报》记者表示,国家发改委在“十四五”期间更加严格控制地方政府因城轨投资所带来的债务风险,对市本级隐性债务风险等级处于红色区域的,暂停受理新一轮建设规划或新增投资的规划调整。  该人士强调,按照中央要求,城市轨道交通项目经过的所有区级政府隐性债务风险等级不得处于红色区域。  财政部从2019年起建立地方政府隐性债务风险等级评定制度,对各地隐性债务和法定限额内政府债务的风险情况进行评估,并将债务风险分为红色(债务率≥300%)、橙色(300%>债务率≥200%)、黄色(200%>债务率≥120%)、绿色(债务率<120%)四个等级,风险依次由高到低。  由于哈尔滨市官方从未公布过隐性债务数据,所以无从得知其债务风险等级。哈尔滨市双城区政府官网2023年3月发布的《关于印发哈尔滨市双城区防范和化解政府性债务风险工作方案的通知》(以下简称“《通知》”)提出,确保“十四五”期末债务风险等级不上升,债务率始终处于黄色区域为目标,科学制定化债方案,统筹好稳增长和防风险的关系,合理确定增量,稳妥化解存量。  《通知》称,按照“债务率=(政府法定债务+政府隐性债务)/地方政府财力”计算,预计2023年到2025年,双城区债务率分别为183%、178%、173%,债务风险等级保持黄色不变。  截至2023年12月,哈尔滨地铁开通运营线路共有3条,分别为1号线、2号线、3号线,共计82.91公里。2022年7月,哈尔滨地铁集团曾发布《哈尔滨市轨道交通二期建设规划(2022—2027)社会稳定风险分析公众参与信息公示》。根据公示,哈尔滨市轨道交通二期建设规划(2022—2027)包含4号线一期、5号线一期,总里程70.6公里。4号线一期工程起自松北区前沙站,终点至民族学院站,全长34.5公里。5号线一期工程起自呼兰区南京路站,终点至东三环站,全长36.1公里。

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作者:撒婉然



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