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"厨房中的激战2电视剧",　　来源：观察者网　　[文/观察者网王世纯]据塔斯社，今日俄罗斯网站2月27日报道，俄罗斯军队2月26日晚间宣布，俄军在乌克兰首次摧毁乌军的美制M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克。　　俄军称，俄中部军区摩步15旅的展示在位于顿涅茨克阿夫杰耶夫卡镇西北的别尔迪奇（Berdychi）村附近摧毁了这辆美制坦克。阿夫杰耶夫卡是顿巴斯地区的一个重要城镇，本月早些时候被俄罗斯军队控制。　　对此，塔斯社就美制坦克被摧毁一事询问了俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫。佩斯科夫随后在当天回应称，这一进展是俄罗斯军方对乌克兰进行“去军事化”日常工作的一部分，任何提供给乌军的武器“都会燃烧”，美制M1“艾布拉姆斯”坦克也不例外。佩斯科夫说：“从一开始，我们的士兵就说这些坦克会像其他坦克一样燃烧。”　　报道称，来自中部军区第15摩托化步兵旅的战士在阿夫杰耶夫卡镇摧毁了美制的M1A2艾布拉姆斯坦克，他们通过乌克兰社交媒体发布的坦克视频进行了定位，随后侦查部队的“海鹰”发现了这辆坦克。摩步部队然后使用自杀式无人机瘫痪了它，并且用反坦克导弹将其摧毁。在摧毁的时候，这辆M1坦克距离俄军的阵地只有1.5公里。　　俄罗斯有关“电报”群组还发布了无人机拍摄的，尾仓殉爆后的M1A1SA型主战坦克。值得一提的是，尽管俄军声称该坦克是M1A2型主战坦克，但从车长周视镜等细节可以判断被俄军摧毁的坦克是美军向乌军提供的M1A1SA型主战坦克。　　美国在2023年1月承诺为乌军提供31辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克用于“夏季反攻”，然而，这些坦克直到2023年底才全部运抵乌克兰，错过了反攻。而且，这些“艾布拉姆斯”坦克直到最近几天才出现在战场上。在阿夫杰耶夫卡镇被俄军控制后，乌军一直在努力稳定前线局势，因此投入了这些坦克。　　美国方面目前没有回应坦克被摧毁一事。点击进入专题：

"厨房中的激战2电视剧",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：鱼玉荣

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