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"激战厨房2",　　原标题：土耳其内政部长又开轰：全世界都讨厌美国，欧洲是美国车队的骡子　　（观察者网讯）一向在批评美国方面直言不讳的土耳其内政部长苏莱曼·索伊卢又“开火”了。　　据土耳其《光明报》当地时间18日报道，索伊卢当天在伊斯坦布尔会见该国青年代表时表示，美国正在失去其声誉，主导地位不复存在，现在“全世界都讨厌美国”。　　他还告诫青年人不用在意欧洲的作用，称欧洲只是“美国车队中的一头骡子”、“美国在非洲的棋子”，嘲讽其领导人无法自主做出理性判断，所以根本没什么特别的。　　报道称，索伊卢谴责美国与欧洲干涉土耳其选举，“（但是）朋友们，我想告诉你们，现在游戏规则改变了。”他强调，土耳其人民正通过选举“改变历史”，这也正是美西方向土耳其施压的原因。“苏莱曼·索伊卢：完全独立的选择”　　《光明报》称，当天索伊卢与土耳其青年代表举行选举前会议。他发表演讲称，随着美西方的霸权日渐式微，他们将其文化和价值观强加给这个星球上其他国家的努力注定会失败。　　索伊卢表示，美国正失去其全球声誉，现在“全世界都讨厌美国”。同时他“补刀”称，欧洲的作用也不应该被夸大，因为如今连欧洲的概念也是“不存在”的。用他的话说，欧洲不再拥有主权，只是美国的附庸。　　“没有所谓的欧洲，没有必要去想它。这里有的只是美国，欧洲是美国车队里的一头骡子。他没有什么特别之处，欧洲无法自主做出理性判断。”索伊卢说，“欧洲只是美国在非洲的一颗棋子，而非洲所有国家都厌恶那些剥削他们的国家。”　　他还一一列举了欧洲当前面临的一些问题，诸如人口老龄化、经济生产乏力等。索伊卢还表示，欧洲领导人一直以来都在名誉扫地。他说起“英国在一年内连续更换三任首相”，嘲讽美国和欧洲天天挂在嘴上的所谓“民主”压根经不住考验。　　索伊卢说，美西方的主导地位当前已不复存在，但他们仍努力延续其地位。他强调了即将于5月中旬举行的总统大选的重要性，称土耳其人民正通过此次选举改变这段被美西方主导的历史。　　“这就是为什么美国、欧洲在向我们施压……这不是埃尔多安的选择，这是土耳其未来数代人的选择，也是关于土耳其完全独立的选择。”索伊卢说。索伊卢演讲图自其个人推特　　报道称，索伊卢一直认为美国是土耳其2016年未遂军方政变的幕后推手。自从他2016年就任内政部长以来，便逐渐中止了与美方的情报合作。他还认为去年11月发生的伊斯坦布尔爆炸案也与美方有关。　　他曾多次发表批评美国的言论。今年2月3日，索伊卢就在公开演讲中毫不留情面地当众抨击美国驻土耳其大使，怒斥其“把脏手从土耳其拿开”，并表示自己非常清楚美国大使为搞乱土耳其做了哪些“小动作”。　　就在前几天（4月16日），索伊卢与执政党正义与发展党成员一起吃“苏霍尔”（一天斋戒前的最后一顿饭）时，再度发声批评美国干涉土耳其内政。　　他表示，土耳其已经彻底走出了自己的道路，没人关心美国对土耳其的看法，“不要说美国大使，美国总统的警告都不会再有人理会。”索伊卢点名开骂美国大使：把你的脏手从土耳其拿开　　黎巴嫩新闻媒体“Al-Mayadeen”19日报道称，索伊卢称“全世界都讨厌美国”的背景，是土耳其国内反美情绪日益高涨。　　5月14日土耳其将举行总统和议会选举。4月早些时候，美国大使私下干涉土耳其选举，探访了土反对党总统候选人凯末尔·克勒赤达罗卢，这一举动引起土现任总统埃尔多安的不满。　　埃尔多安对其警告称，美国大使应该“清楚自己的位置，明白自己的职责”。他表示，土耳其的大门将对美国大使关闭，他还要在此次大选中“给美国一个教训”。关键字:

"激战厨房2",综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客--**--　　综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。　　美联航称，该客机载有165名乘客，因机翼前缘用以起飞和降落时使用的部件出现问题而迫降丹佛。美联航表示，该次事件中没有乘客受伤。美联航暂未说明飞机机翼部件的损坏原因。美国联邦航空管理局20日表示，其已介入调查。　　另据每日经济新闻报道　　上个月，一架波音757客机在起飞前轮胎脱落。　　据央视新闻1月25日报道，当地时间1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。　　达美航空在声明中称，达美航空982号航班于1月20日滑行准备起飞时，前起落架轮胎出现松动并脱落。事故后，机上乘客们被安排搭乘替代航班。达美航空表示，这架飞机于第二天重新投入使用。图片来源：每日经济新闻资料图　　据中国民航局官网介绍，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7N7（N：窄体）。1979年末，7N7正式更名为波音757。　　1982年2月19日波音757首飞，同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行，波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目，在波音757-200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔（Condor）航空公司。由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，2004年停止生产波音757飞机。　　美国波音公司1月31日发布的2023年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比增长，但该季度净亏损3000万美元，全年净亏损约22.42亿美元。　　财报显示，波音公司去年第四季度收入220.18亿美元，同比增长10%。其中民用飞机集团收入104.81亿美元，同比增长13%；全球服务集团收入48.49亿美元，同比增长6%。此外，波音公司2023年全年收入777.94亿美元，交付民用飞机528架，同比分别增长17%和10%。　　据新华社2月1日报道，波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说，公司工作重点是采取全面行动提高质量，包括听取737机型生产员工的意见，并与监管机构透明合作，确保完成所有任务以获得股东信任。近期，波音多个型号飞机发生安全事故，737MAX9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，暴露出波音公司诸多问题。

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作者：汪钰海

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