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"成人家庭影院推荐",　　“上市对我们来说仅仅是实现‘Vision80’过程中的一个小里程碑，对于路特斯而言，更关键的是如何在接下来的四、五年时间内达成目标。”2月25日，在路特斯正式登陆后不久，路特斯科技首席执行官冯擎峰接受了第一财经记者的采访。　　美东时间2月23日，路特斯在纽约纳斯达克交易所举行了敲钟仪式，并正式挂牌交易，股票代码为“LOT”。这是今年美股市场首个上市的整车企业，也是中概股近两年以来最大的一次IPO。　　公开资料显示，路特斯首款车型发布于1948年，曾是与和保时捷齐名的跑车品牌。但从90年代开始，专注于小众超跑市场的路特斯逐步陷入经营困境并长期处于亏损状态。在2017年被吉利控股集团收购后，路特斯发展路径发生了根本性转变。2018年10月，路特斯推出了“Vision80”品牌十年复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上也朝大众市场方向拓展。　　2019年，路特斯推出了首款纯电超跑Evija。此后，路特斯又先后推出了纯电车型Eletre和Emeya繁花。根据规划，路特斯今年还将推出一款纯电中型SUV，对标保时捷Macan纯电版，并将于2026年上市。　　冯擎峰提到，从价格定位而言，路特斯会聚焦在8万美元~15万美元（约合人民币60万~100万元）区间。在销量方面，路特斯计划在2028年实现年销15万辆的目标；在盈利能力上，路特斯计划在2025年实现利润转正。　　截至美东时间2月23日收盘，路特斯美股股价报13.8美元，上涨2.15%，总市值接近96亿美元（折合人民币690亿元），高于此前54亿美元的估值，也高于同在美股上市的整车中概股小鹏汽车（81.4亿美元）和（91.1亿美元），但仍远低于汽车（369亿美元）。　　事实上，去年以来，在美股上市的不少电动汽车股票股价表现并不佳，FF（法拉第未来）、Fisker都曾因股价长期低于1美元而收到退市警告，、Rivian、蔚来、小鹏汽车等股价也在去年下半年腰斩。　　对于市值，冯擎峰向记者表示，最终还是要归结于整个公司的业绩表现。而且，其实在很多美股投资人眼中，仅有一半的人把路特斯当成中概股，另一半则不这么认为。虽然路特斯目前市场仍集中在中国，但未来的销量海外占比会更高一点。未来路特斯的销量中，预计60%来自海外市场，40%来自于中国本土市场。　　2024年上半年，路特斯旗下产品会陆续进入中东、东南亚、日本、澳新等国家或市场，今年下半年则会进一步开拓美国、韩国市场。目前，路特斯在全球范围内有200多家营销渠道网络，到2025年时，渠道数量将扩展至超300家。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"成人家庭影院推荐",美国政府近些年持续拉拢、施压盟友在关键矿产领域与中国“脱钩”。不过，在澳大利亚媒体看来，作为美国重要盟友以及关键矿产资源--**--　　美国政府近些年持续拉拢、施压盟友在关键矿产领域与中国“脱钩”。不过，在澳大利亚媒体看来，作为美国重要盟友以及关键矿产资源大国的澳大利亚，该国的公司可能会发现，在供应链中识别出中国元素是“困难”且“麻烦”的。　　《澳大利亚金融评论报》18日报道称，澳政府在一份递交给美国能源部的文件中表示：“对于未被列入名单或可能不被视为高级官员，但仍受到影响或对直接行动具有影响力的政党成员，澳大利亚希望美国考虑就这些人员的评估提供进一步指导。”这一要求被视作对美国去年12月公布的《通胀削减法》指导意见的回应。该指南禁止与中国、朝鲜、俄罗斯或伊朗有重大关系的企业获得《通胀削减法》提供的补贴。报道称，上述四国被视为“受关注的外国实体”，任何企业在这4个国家加工矿产，或由任一国家持有25%股份，将被排除在补贴范围之外。同时，美国政府还将限制范围扩大至四国的现任或前任政党高级官员及其直系亲属。　　《澳大利亚金融评论报》称，美国对中国关键矿产的“冷淡”令澳大利亚感到不安。该国不仅逾90%的锂都运往中国加工，而且几家最大的锂矿也有超过25%的中国股份。“在某些情况下，确定一个背后国家的政府控制权可能仍然很困难，”澳大利亚政府在递交的文件中表示，“即使有明确的标准，私营公司在某些情况下证明其合规性也可能很麻烦。”有相似抱怨的还包括韩国企业。报道称，韩国汽车制造商认为美国的相关定义模糊不清，“要求美国能源部提供一份其认定为‘现任或前任外国高级政治人物’的个人或企业名单”。　　澳媒此前报道称，该国贸易部长法瑞尔在去年11月表示，尽管美国竭力打破对中国关键矿产的“垄断”，但澳大利亚不会关闭中国对澳项目的投资大门。“我们不会提议对（中国投资）做出任何改变。为了使利益最大化，我们总是需要外国投资。这是不会改变的。”　　澳大利亚广播公司（ABC）此前的分析也认为，澳政府在矿产资源领域对中国的依赖虽然令人担忧，但确实需要来自中国的投资。路透社亚洲大宗商品分析师克莱德·拉塞尔认为，像采矿业这样的高风险项目很难找到投资。澳大利亚政府去年向一项基金投入40亿澳元以资助关键矿产项目，并称希望促进澳美两国合作开发新能源产品的替代供应链。对此，拉塞尔表示，这“只是沧海一粟”，能为澳大利亚新矿山提供资金的只能是中国。韩国三星公司也表示，在电池供应链“立即彻底”与中国“脱钩”具有挑战性。　　环球时报驻澳大利亚特约记者 达乔

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作者：吾文惠

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