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"姐姐在厨房激战2图片",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　来源：全景财经　　2月19日，年后首个交易日，10只中证A50ETF正式发行，募集目标200亿元。　　2024年1月2日，被市场称为中国版“漂亮50”的中证A50指数正式发布，同一日，包括大成、富国、银华基金等在内的10家基金公司集体上报了中证A50ETF。指数发布仅一个月时间，首批10只中证A50ETF就已火速获批。目前，首批10只中证A50ETF基金已经正式开售，单只基金封闭期募集规模20亿份。　　01　　中证A50引入ESG理念　　具备行业覆盖均衡、盈利与业绩变现更佳的优势　　中证A50指数，作为首个由国内指数公司编制的A50指数，独具匠心地融合了传统市值选样精髓与行业均衡理念，并首次引入ESG可持续投资理念，从中证三级行业龙头公司中选取50只最具代表性且符合互联互通可投资范围的上市公司证券作为指数样本，便利境内外资金配置A股核心资产，持续倡导长期投资、价值投资理念。　　图表：中证A50指数编制方法比较　　资料来源：WIND，全景网整理　　从指数编制方法看，相较于MSCI中国A50、上证50、深证50，中证A50将ESG评价体系作为首要选样标准，首先剔除了ESG评分在C及以下的公司标的，确保入选证券的ESG得分不低，有助于降低样本发生重大负面风险事件概率，顺应碳中和进程和社会责任担当趋势，排除公司治理有问题的企业，保障了指数质量。　　且相比较于其他指数而言，中证A50的行业覆盖更为均衡，实现了对30个中证二级行业以及50个中证三级行业的覆盖，且各个行业的集中度相对更低。从申万行业角度看，中证A50共覆盖27个申万一级行业，前5大行业分别为食品饮料、非银金融、医药生物、电力设备、银行，前5大行业合计权重48.61%；同期可比的、、MSCI中国A50指数申万一级行业覆盖数量分别为21/22/20，前5大行业权重合计61.37%/53.76%/57.03%。　　同时，按照市值优先的选样方法，使得中证A50指数同样具备较强的大市值属性，成分股总市值高于1000亿元的个股占比达到78%，成分股总市值平均值2803.51亿元，市值中位数1570亿元，介于上证50与深证50之间。截止目前，中证A50指数前5大权重股分别为、、、、，市值均在4000亿元以上。　　图表：中证A50行业覆盖情况　　资料来源：WIND，全景网整理　　此外，相较于其他宽基指数，中证A50还具备长期业绩优势。数据显示，自中证A50指数基日2014年12月31日至今，中证A50年化收益率3.68%，表现优于上证50的-0.52%与MSCI中国A50指数的2.45%，仅次于深证50的5.15%，但中证A50指数的波动性和最大回撤要小于深证50，表现相对更为稳健。　　图表：主要宽基指数走势（2014-12-31至2024-02-21）　　资料来源：WIND，全景网整理　　之所以中证A50指数能取得更好业绩表现，核心原因还是其精选细分行业龙头的选股策略，其成分股企业均具备较强的盈利能力。数据显示，中证A50指数样本股近五年ROE平均值均在16%以上，平均值在大部分时间里明显高于上证50，与深证50指数较为接近。　　图表：各指数近5年ROE平均值对比　　资料来源：WIND，全景网整理　　02　　中证A50ETF开路　　预计2024年宽基ETF继续保持强势增长　　纵观2023年，尽管A股市场受挫，但ETF市场发展仍然如火如荼。从数据上看，以股票型ETF为例，2023年不论基金数量，还是基金份额、基金净资产均出现了较高速的增长，其中基金数量净增加126只，同比实现21.04%增幅；基金份额净增加4737.21亿份，同比增52.77%；基金净资产规模净增加3837.32亿元，同比增35.83%。　　值得关注的是，宽基指数ETF的数量和规模在整体股票型ETF基金当中占有绝对地位，且增长速度非常迅猛，明显超越整体股票型ETF增速。尤其2023年12月中央汇金等机构公告增持相关ETF以来，资金明显大幅流入以沪深300、上证50等指数为代表的大盘宽基类ETF。　　图表：2023年股票型ETF基金规模及增长　　资料来源：WIND，全景网整理　　龙年开局，市场经历了2年多的调整之后，当前A股主要指数估值均处于历史低位区间，价值股估值优势则更为明显。且伴随着小微盘抱团的瓦解和逐步出清，当前大盘蓝筹与高红利股具备较高的配置价值。资金层面，2月20日人民银行公布5年期以上LPR下调25个基点至3.95%，成为2019年换锚以来最大降幅，大幅超越市场预期。同时，美国在2024年具备降息预期，都将为市场铺垫一个较为宽松的资金环境。　　在这一局势之下，中证A50ETF顺势而生，为投资者增加了一个新的配置工具。10只中证A50ETF基金的发售，成为点燃2024年ETF市场的第一把火，预示着2024年宽基ETF基金市场发展势头将仍然保持强劲。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"姐姐在厨房激战2图片",来源：商业人物几天前，高合汽车创始人丁磊，出现在了公司上海总部。在此之前，高合停工停产的消息沸沸扬扬，这家以高端自称的国产造车新势力，迎来存亡时刻。高合也成为新年第一家暴雷的新能源车企。丁磊向员工们道了歉，承认现在各方压力很大，翻身窗口期最--**--　　来源：商业人物　　几天前，高合汽车创始人丁磊，出现在了公司上海总部。　　在此之前，高合停工停产的消息沸沸扬扬，这家以高端自称的国产造车新势力，迎来存亡时刻。高合也成为新年第一家暴雷的新能源车企。　　丁磊向员工们道了歉，承认现在各方压力很大，翻身窗口期最多只有3个月。如果救不活公司，也只能认命。现在能做的，就是最后拼一把。　　高合突发危机，不仅让业界意外，可能也让背后为其站台的地方国资，如坐针毡。　　救，还是不救？　　时间推回到2021年9月，青岛地方主官会见了一个前来拜访的人，他就是丁磊。　　当时，高合首款量产车HiPhiX交付不久，售价达到80万，创了国产造车新势力的纪录。　　青岛方面摆出十分欢迎的姿态，青岛日报当月还发表了文章，称要重点推动高合项目签约落地。负责承接该项目的是青岛下辖县级市——莱西市，同样铆足了劲。　　三个多月后，高合母公司华人运通与青岛签署合作协议，宣布中国总部落户青岛，并成立研发中心和销售服务总公司，这家高端新能源车企与青岛深度绑到了一起。　　在牵手青岛之前，高合背后已经有国资色彩，来自江苏盐城。盐城在高合成立早期给予了很大支持，丁磊也往往以拥有政府投资自许，而对社会融资似乎并不十分热衷。代表盐城国资的，是当地国企悦达集团，旗下悦达起亚一度是江苏很知名的本土品牌。不过在各地蜂拥而上新能源汽车项目时，盐城自然也加入了潮流，高合就是那个赌注。　　但是目前，高合汽车盐城工厂已停工停产，前途未知。　　青岛与高合的联姻，实质上也跑不出这个套路。　　众所周知，青岛在家电、食品饮料和纺织等领域基础不错，汽车工业之路并不平坦。青岛的现代汽车工业起自九十年代末，不过最初发展的是商用车项目，乘用车多年发展平平。在燃油车时代，青岛没占到什么先机，新能源汽车则给了一个好机会。　　2013年，青岛获批成为新能源汽车推广应用城市，补贴开始加码。青岛当地官员就一度表示，青岛对新能源乘用车的购置补贴，居全国最高水平。实际上，青岛也的确抓到过两张好牌——一张是北汽新能源，一张是五菱宏光MINI。　　在2019年之前，北汽新能源曾风光无限，销量多年霸榜。青岛的莱西工厂，就是北汽新能源的首个京外生产基地。为了“建设全球最大的新能源汽车产业基地”，青岛慷慨解囊，尽力扶持这个项目。但北汽新能源后来没落，如今更是跌出主流市场，这张牌没了下文。　　五菱宏光MINI是另一个爆款，作为上汽通用五菱在北方的生产基地，2020年上汽通用五菱青岛公司推出这款A00级小车，截至今年2月，宏光MINIEV累计销售超过120万辆。尽管销量惊人，但因为不够高端，撑不起青岛新能源汽车产业的门面。　　于是，高合项目成了一张关键的拼图。　　从2021年接触到完成签约，双方只花了短短几个月。与之类似，在青岛国资暴雷的每日优鲜项目上，当时从洽谈到签约也仅用了150天，这个速度起初是堪称炫耀的资本，但后来几乎成了污点。青岛国资号称的20亿投资，便折在这个项目上。　　高合项目落地的背景，是青岛对壮大新能源汽车产业的渴求。目前汽车产业已是青岛支柱产业之一，为了在新能源赛道不落伍，青岛这几年多次发文，表态要促进该产业发展。高合到来之后，用当地媒体的话说，“填补了青岛缺少研发创新中心和汽车总部企业的空白”，在未来中汽车产业版图中，青岛“终于站在了塔尖的位置”。　　而代表当地出手投资高合的，包括青岛城投和昌阳集团两家地方国企。青岛城投是青岛最大的国有投资平台，2019在参与奇瑞汽车混改的交易中，便投资40亿入局。同样是在2021年，奇瑞青岛基地开工建设。昌阳集团位于莱西市，天眼查显示，其成立于2020年，以从事金融业为主。综合公开资料，青岛国资曾参与高合汽车的B轮融资，不过并不是领投方，此外在去年底，高合还通过融资租赁的方式从青岛国资手中融资。　　至于青岛国资在高合项目上的投入金额，有说法称是50亿，即使这个数字不能证实，相信也不会是小数目。参考合肥国资对蔚来的投资，如果考虑到业绩对赌情形，其实地方国资的钱并不好拿。高合与青岛的合作协议上，是否有类似条款，目前仍不得而知。　　观察这场双方各取所需的合作，尤其青岛和山东当地媒体的报道，是个挺有意思的视角。　　毫无疑问，欢呼鼓劲是主旋律。今年2月初，就在高合这次危机爆发前夕，当地媒体还表示，青岛要为山东新能源汽车产业的发展贡献核心力量，而高合等车企将发挥“引领作用。”　　这几天，这些媒体都静悄悄了。　　在2017年高合创立之初，丁磊曾说过，这个世界上想把汽车做成商品的，多如牛毛，但高合是第一家要把汽车做成作品的。于是，致力于打造作品的高合，把价格推到了比肩保时捷的水平，然而保时捷的商业化之路早被证明，高合却没有。　　过去几年，地方参与新能源造车热的失败项目，并不少见。（“商业人物”此前曾专门就此做过梳理，如《地方造车败局考：悲催南京|策划》、《地方造车败局考：倒霉如皋|策划》、《地方造车败局考：荒唐南阳|策划》等）。　　相比那些，高合可以说是最接近成功的那个，积攒了一定的品牌、有了一定的销量，如果救命钱能跟上，或许会是不一样的结果。但如今窗口期关闭，同样钱紧的地方国资们，可能也心有余而力不足了。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：学航一

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