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"青柠影院午夜视频观看免费",　　文|雷达财经李亦辉　　编辑|深海　　“彩电大王”黄宏生造车，有了新动向。　　近日，港股上市的创维集团披露，公司间接非全资附属公司创维汽车与南京金龙客车订立采购协议，将向南京金龙客车供应其制造的汽车零部件，年度上限为人民币2000万元。　　作为创维集团、创维汽车的创始人，黄宏生的一生跌宕起伏，他是下海创业的“彩电大王”，也曾因锒铛入狱而从神坛跌落。绝处逢生后，他将新能源造车视为“登第二座山”，更在去年对着镜头摞下一句狠话，“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目。”　　黄宏生的造车理念也很独特，他是为了14亿中国人的“长命百岁”造车，“开创维汽车，寿命延长30年。”这一点上，似乎与周鸿祎的“为人民造车”有异曲同工之妙。　　然而十多年过去，创维汽车的年销量仅徘徊在2万辆左右。对此，黄宏生并没有气馁，在创维汽车2024全球经销商大会上，他又提出了2030年实现100万台销量的目标。　　去年以来，新能源汽车降价潮来势凶猛，从业者压力陡增。年已68岁的黄宏生依靠“死磕到底”的精神，能否再造奇迹呢？　　大起大落的“彩电大王”　　作为一名成功的企业家，黄宏生仅靠创维集团，就赚了足够的财富。2023年胡润百富榜显示，其以100亿元身家为例榜单的585位。　　黄宏生的创富经历，充满传奇色彩。1956年，黄宏生出生于海南临高。16岁高中毕业后，他到海南的黎母山区当知青，从事“撬木工”等体力劳动。　　1977年国家恢复了高考制度，黄宏生日夜苦读，最终考入了华南理工大学无线电系。大学时期，黄宏生遇到了TCL总裁李东生、康佳总裁陈伟荣、德生电器总经理梁伟，以及未来的妻子林卫平等一群对他未来人生将产生重要影响的人。　　大学毕业后，黄宏生进入华南电子进出口公司工作。短短3年，28岁的黄宏生被破格提拔为常务副总经理，副厅级待遇。　　1988年，32岁的他毅然辞职前往香港创业，用自己全部积蓄3万元，在香港注册了一家名为“创维实业有限公司”，最初以代理电子产品出口为生。　　但出师不利，初次创业亏损让其大病一场。二次创业，黄宏生瞄准了丽音解码器，因为没有及时把握潮流，还是以失败收场。　　创业不是一帆风顺，只身跳进自己并不熟悉的商海，两次挫折让黄宏生备受打击。但他没有回头爬上岸重回体制内的想法，而是一直往前走。　　重振旗鼓后，黄宏生看到当时东欧彩电供不应求，前景一片大好，于是从银行贷款500万港元开发彩电产品。但因缺乏技术，产品无人问津，彩电库存让黄宏生债台高筑，陷入绝境。　　转折发生在1991年，他通过出让自己公司15%的股份将迅科彩电开发部的技术骨干纳入旗下。香港讯科集团是香港三大彩电企业之一，其是东芝OEM的战略伙伴，被录像带企业瑞菱集团收购后讯科大量的技术人员有意离职。　　在讯科技术团队的支持下，创维开发出国际领先的第三代彩电，并在欧洲市场一炮打响。　　1993年，创维成为了国内第一家获得“电视机生产许可证”的民营企业，从此公司进入快速成长期。　　2000年，创维在香港主板上市，募集资金10亿港币。令人意想不到的是，就在事业最辉煌的时期，黄宏生却迎来了牢狱之灾。　　据香港廉政公署的调查，黄宏生及其兄弟从2000年11月1日至2004年10月31日期间，串谋其母亲罗玉英及另外一名人士王鹏，除盗窃创维数码控股有限公司4000万多港元外，还盗窃创维网络有限公司一笔超过220万港元的款项。这些款项以顾问费及现金形式，存入其他人户口，再转入黄宏生个人及其母亲的户口。　　2006年7月13日，黄宏生及其胞弟因串谋盗窃及串谋诈骗创维系5000多万港元等4项罪名成立，两人分别被香港区域法院判处有期徒刑6年，锒铛入狱。　　据外界分析，一方面创维的家族管理为黄宏生的悲剧此埋下了伏笔，另一方面豪赌地产也酿成大祸。　　创维上市之初，黄宏生的母亲罗玉英、妻子林卫平、弟弟黄培升都占据着公司要职，导致监管失控。　　此外，2004年前后，黄宏生大规模向商业地产领域进军，在南京启动总投资额达20亿元的“紫金山计划”，在家乡海南与他人合资20亿元兴建地产项目“时代海岸”。　　地产投入是个无底洞，据香港廉政公署调查，黄宏生挪用的4837万港币注入到了海南项目。　　高调入局新能源造车　　2009年7月4日，黄宏生获保释低调出狱。历经磨难后，他谨慎低调，据知情人士称其“表现出一个经历过大起大落企业家独有的一份超脱和顿悟”。　　黄宏生不在的日子，创维在夫人林卫平、元老张学斌、杨东文等人打理下，经营得颇有声色。　　重新归来后，由于香港联交所的一些规定，黄宏生并没有回归到创维的管理层，而是着手开辟新的事业。　　据深圳特区报报道，2010年到北京出差时，黄宏生看到笼罩在城市上空挥之不去的雾霾，于是有了对新能源汽车风口的研判。　　同一时间，他在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司，取得了汽车行业“准入证”。　　控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。但在公司成立前两年，南京金龙遭受连续巨亏，每年亏损额度达到4000万元以上。　　面对外界质疑，黄宏生说，“我认为一个人一生要攀登两座山。”“初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，这是人生的第一座山。第二座山，是在精神层面为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。”　　有关开沃汽车在新能源商用领域的发展状况，公开的信息并不多。2020年11月份，媒体曾报道，开沃汽车完成了第一期上市辅导工作。　　次年7月份，黄宏生透露开沃汽车计划于年底递交科创板上市申请，并已完成数十亿元的融资。但截至目前，并没有其上市进展的更多消息。　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2023年12月份，开沃汽车（南京金龙）6米以上新能源客车销量为863辆，市场份额为10.80%，居第三。但在全年榜单上，前十名中并没有开沃汽车的名字。　　更值得关注的是，开沃汽车于2017年切入新能源乘用车市场。当年，工信部核准同意了三家汽车企业升级为乘用车整车生产企业，其中之一是南京金龙。　　直到2019年，黄宏生成立天美汽车，一款真正意义上的乘用车——纯电中级SUV“天美ET5”在第二年上市。　　关于天美ET5卖点，黄宏生称，可以在车里睡午觉，因为电动车没有一氧化碳。该功能通过语音交互，可以将主驾驶座椅自动调节成睡眠姿态，空调也会切换到外循环模式。　　有媒体直言，连座椅放倒睡午觉都能够拿来作为卖点大力宣传，由此可见，黄宏生对于“新造车”的真正含义完全没能够理解。　　毫无意外，该款车型因销量不佳现已停产。　　目标远大销量低迷　　天美汽车首战失败，黄宏生并未放弃。　　或许是意识到“天美”的知名度太低，2021年创维集团以2800万元将创维商标转让给开沃新能源，天美汽车正式更名为创维汽车。　　在黄宏生看来，创维汽车传承了开沃汽车的造车基因，还有着创维集团的生态护航，因此在新能源造车方面有着强大的技术和经验优势。　　2022年4月27日，创维汽车召开了2022全球战略伙伴大会，会上带来了两款全新产品创维HT-i及2022款创维EV6。前者为混动SUV，后者为纯电SUV，20万元档的价格指向中高端市场。　　新车的宣传上，黄宏生再次打起了养生牌。去年该品牌的春季技术生态大会上，他声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年”，并现身说法“自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了”。　　这是由于创维汽车推出了智能健康座舱的概念，将体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统、健康检测系统等融入进汽车智能座舱。　　且不论“健康养生”是真实还是噱头，创维汽车的安全令人担忧。在中汽测评进行的一次C-NCAP碰撞测试中，结果显示创维EV6520智能版只获得了一星，且在多个分项测试中获得了0分。　　但是，这些插曲并未动摇黄宏生继续造车的决心。　　去年4月份，创维汽车在上海国际车展上，发布了2023款车型创维HT-iⅡ、创维EV6Ⅱ及2023款SKYWELL欧盟620尊享三款新车。　　不久，又在前两款车型车机上集成了ChatGPT，实现ChatGPT大模型在新能源汽车上的首次落地。　　据悉，新车上市后，创维汽车曾定下“2022年完成3万辆”，2023年实现10万辆销量（海外市场1.5万辆）的交付目标。　　据长江商报，2022年和2023年，创维汽车销量分别达2.19万辆和1.86万辆，均未达成目标。　　3月6日，创维汽车全球经销商大会在徐州召开。会上，黄宏生定下新的目标，创维汽车要以世界一流车企为目标，在2030年实现100万台销量。　　不难看出，即便销量低迷，也没能浇灭黄宏生的野心。但造车毕竟不同于造电视，强大如苹果公司，也适时放弃了造车回归主业。年近七旬的黄宏生冒着晚节不保的风险也要继续赌，会有多大胜算呢？股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"青柠影院午夜视频观看免费",来源：南风窗作者|宋宇玲11天时间过去了，导致阳阳（化名）死亡的“肇事者”仍未被找到。事故发生在正月初三（2月12日），--**--　　来源：南风窗　　作者|宋宇玲　　11天时间过去了，导致阳阳（化名）死亡的“肇事者”仍未被找到。　　事故发生在正月初三（2月12日），这本该喜庆的一天。当晚，父亲王先生带着10岁的阳阳，来到尉氏县北三环附近的网红桥，彼时桥上人潮涌动。王先生告诉媒体，阳阳说他想吃烧烤，他们一前一后站在烧烤摊前。　　才付了钱，王先生听到身后“啊”的一声，转过头发现孩子昏了过去。　　他描述道，拥挤人群中突然窜出一个类似于“狼嚎火箭”烟花的炮弹，扎向阳阳的脑袋并立即爆炸，“根本来不及反应，头就被炸烂了”。　　在短视频平台检索“尉氏网红桥”，可以看到，正月期间桥上热闹非常，桥身跨过一条河，人们在桥两边燃烧烟花，照亮黑夜。美丽的另一面是，有当地人留言评论道：“烦死了……从跨年到现在没消停过……”尉氏县网红桥/视频截图　　而炸向阳阳后脑、在人群中穿梭来的这只烟花炮弹，其主人隐匿、消失在人群与烟花中。　　事发后，阳阳家属在网络求助“寻找目击证人”。5天后，2月17日，阳阳不幸去世，而寻找肇事者的线索至今依然没有任何进展。　　阳阳离世后，其家属已将社交平台上的求助信息删除，一切似乎归于平静。据澎湃新闻，20日，尉氏县官方部门人士回应，相关部门在跟进处理，希望关心这件事的人耐心等待结果。　　毫无疑问，肇事者需要为自己的行为付出代价。但在“禁改限”的今年，烟花伤人事故时有发生，烟花质量难以区别，燃放操作的规范也常被人忽略。这让过年的年味蒙上一层阴影。　　如何才能避免类似意外再次发生？　　找不到的肇事者　　目前来看，“肇事者”选择了隐身。阳阳父亲王先生接受采访时表示，当晚现场人流密集，车辆拥挤。事发后的几天，警方调查了周围监控，也排查了过往车辆的行车记录仪，但寻找肇事者的希望渺茫。　　上海大邦律所丁金坤律师告诉南风窗，本案肇事者的行为属于过失致人死亡，已经构成刑事犯罪。　　一般情况下，肇事者故意瞄准目标进行针对的可能性较小。丁金坤表示，即使肇事者放烟花是出于无意，但毕竟已经造成了严重危害后果，大概率将以危险方法危害公共安全罪或者过失致人死亡罪进行刑事审判。家属在网上发布的求助帖　　在肇事者一直没有落网的情况下，刑事被告人缺失，丁金坤律师表示，这种情况下，一般没有办法追究刑事责任，不过家属依然有机会追责和索赔。但这有一个前提，就是产品合不合格，“这是责任的核心”。　　若产品不合格导致意外，家属需要去找烟花的生产商、运输商包括销售商索赔。　　不过，追查产品的来源亦有难度。“因为烟花乱窜，爆炸后灰飞烟灭，落地很远，而且烟花是普通物品，非特定物，大家放的烟花种类或许雷同，分辨更困难。”这要求警方加大排查力度，“需要花费很大的力气”。　　烟花制造与出售的链条复杂，为此案的追究过程再加阴影。　　此外，山东省烟花爆竹协会副秘书长、滨州市虹川烟花爆竹有限公司董事长李国庆对南风窗解释，之前禁放烟花爆竹，但老百姓有需求，当地可能存在无正规公司经营的情况，“没有产品质量把控，非法经营就非常严重，产品溯源就非常困难”。　　如果产品合格且没找到肇事者怎么办？　　丁金坤表示，这样的情况比较棘手，可能会出现在法律上没有索赔对象的情况，需要依靠政府进行民生救济。　　被忽略的烟花的伤害力　　阳阳家属在接受媒体采访时表达过不解，“阳阳不到一米四，比成年人矮，不知道烟花为什么会在人群里乱窜。”　　在年味的情怀和浪漫想象的影响下，大多数人对烟花的伤害力防备心较弱。　　“狼嚎火箭”属于火箭类的烟花，发射时会发出类似狼叫的声音。“在火箭烟花中，‘狼嚎烟花’算杀伤力较大的”，烟花厂商李焰（化名）向南风窗介绍道。　　击伤阳阳的烟花是否是真正的“狼嚎火箭”，目前尚未有确定结论。不过，根据日常生活经验，烟花市场上的产品质量亦参差不齐，这造成烟花质量的不可控，因而伤害力也不可控。网上有很多在网红桥上燃放烟花的视频　　李焰告诉南风窗，近年来，烟花行业处于风口位置。“价格战打得太厉害了，好多外地的人来我们这里买烟花，他就挑便宜的买。”这容易造成劣币驱逐良币。　　李焰介绍，烟花行业如果一味追求便宜，就会出现很多不良商家，“哪怕是火药它也是分价格的”。并且，火箭烟花升空完全依靠火药带来的能量，火药的药量必然对于烟花飞行轨迹产生影响。　　浏阳地区类似于“狼嚎火箭”的烟花，其研发制作有着严格的要求。烟花厂的生产资格一般分为A级、B级、C级。当地烟花厂需要达到B级或B级以上，同时需要满足省内政府的生产线建设要求，才可以生产“狼嚎火箭”这类威力较大的烟花。“狼嚎”火箭/腾讯新闻　　据媒体报道，2月3日河南洛阳，有市民燃放烟花，造成住宅楼外墙燃烧并冒出黑烟。次日，小区物业回应，该意外由市民在街道上放类似窜天猴的炮仗导致。　　人们追求放烟花的体验感、观赏性，甚至是刺激程度，但往往忽略潜在的安全隐患。　　以“加特林”烟花为例，李焰向南风窗介绍，每一个加特林上都明确标注了“禁止手持”，尽管加特林烟花会有一根带子，但这条带子是为了方便零售时拿取，因为加特林“又长又圆”。但是很多人仍然拿在手上直接燃放，导致了意外发生。　　年味与安全的边界　　矛头总是很容易指向烟花的研发，一种观点认为，不应该研发制作太大杀伤力的烟花。　　李焰表示，相比起一箱箱的礼花炮，火箭烟花的威力并没有那么大。他认为，只要按照正常的燃放说明操作，烟花没有太大危险性。“我们生产的每一支烟花都有按照规定的工序，对火药的要求很高，而且生产的工艺要求也特别高。”　　但每个地方的法规不同，对研发企业的要求也不同，即使所有烟花厂商都严格遵守生产规定，烟花质量有好有坏在所难免。　　李焰表示，部分地区的烟花生产商在生产时对于做工药量、火药的原材料要求不高，有时为了达到降低成本的效果，“放的药也没有那么多”。有网友发布视频称，有人在网红桥上烟花对战/视频截图　　但没有人愿意意外发生，对烟花行业尤其如此。李焰表示，每年烟花厂商们都特别关注燃放事故，自己并不愿意看到烟花伤人的新闻。一般情况下，即使研发质量有问题，按说明正规燃放也不会伤到人，“这是我们作为研发对自己的最低标准”。　　当人们花高价竞相购买网红烟花时，控制烟花生产成为很重要的命题。法律方面，丁金坤律师表示，烟花的威力应该被控制在合理范围内，以降低烟花对人身安全的伤害。　　他认为，如果烟花在制作时已经遵守强制规定，但是仍然有较大的危害性，那么相关规定所代表的危险程度是否已经超出社会一般的可接受范围之内？有关标准是否应该进行更加严格地制定？　　“譬如有的烟花爆炸声太响会伤耳膜，有的烟花太大型冲击力太强等等，要全方面平衡娱乐与安全。”　　过去多年，多地对春节期间的烟花燃放持全面禁止的态度，乐趣减少的同时，抱怨“年味”因此变得稀薄的声音频繁出现。今年，“禁改限”成为新的趋势，年味回来了，但这背后牵涉的烟花行业的研发制造、出售渠道、标准与监管等，需要探索出可持续的年味，各方都在期待一个更加安全的烟花燃放环境。　　至少，“尉氏网红桥”上的年味结束了。社交平台显示，事发后，桥两边现在已无售卖、燃放烟花的混乱无序的场景。但是，这不该以一名10岁男孩的生命作为代价。　　文中配图来源于网络，首图来源于澎湃新闻

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作者：兆绮玉

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