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"青柠影院首页在线观看免费",　　中新网北京2月23日电（记者张曦）2024春节档已进入尾声。　　如果要用一个词来形容今年的表现，无疑是“魔幻”。　　一边是80.16亿创纪录的票房成绩（2024年2月10日至17日），一边是四部电影先后撤档，以及引发多方探讨的屏摄。　　在马太效应之下，很多从业者开始思考：春节档还是挣钱的好档期吗？  春节档数据图片来源：国家电影局官网　　撤是上策吗？　　提前看完《红毯先生》后，不少媒体和院线方都达成了一致共识：电影好看但有门槛，没有爆笑梗，更多是冷峻的讽刺，不是很适合合家欢的春节档。　　果然，上映6天后，《红毯先生》宣布撤档，表示“期待能在更恰当的时间，遇到愿意和我们共同完成这部作品的你”。事实上，这已是该片第二次更换档期，原本定的上映日期是2023年11月17日。　　除了《红毯先生》，《我们一起摇太阳》《黄貔：天降财神猫》《八戒之天蓬下界》也都先后撤档。　　春节档总共才8部电影一下退出4部，有网友调侃：真是撤档元年！《红毯先生》官宣退档　　中新文娱注意到，《红毯先生》的出品方欢喜传媒在2023年半年报中曾披露，该片摄制经费总额为2.6亿元，其中宁浩的导演费为3000万港元，包含在总摄制费用内。考虑到营销费用等后续费用以及院线票房分成，《红毯先生》的票房离实现回本相差甚远。　　讽刺的是，某票务平台给《红毯先生》录入的高光时刻是用时6天票房突破8000万。同样的时间，贾玲的《热辣滚烫》票房已经26亿。　　相比之下，《我们一起摇太阳》《黄貔：天降财神猫》《八戒之天蓬下界》票房更加惨淡。  《我们一起摇太阳》海报　　“劳民伤财。”一位资深电影宣发方负责人在接受中新文娱采访时直言，这样一来等于前期的宣传全部白费，包括路演以及前期广告的投放，而且等再次上映预估票房也不一定好。“普通观众原本是知道这个影片的，但并不关注它撤不撤档，但是一看没有了也就不再看了。”　　去年春节档，《中国乒乓之绝地反击》也有过相同境遇，春节档上映预冷后，宣布“宣发工作存在重大失误”推迟一个月上映，一个月后票房最终定格在了1亿元，并未实现“绝地反击”。　　必须要好笑吗？　　很长一段时间，春节档都是各个片方必争的档期。　　经过今年春节档后，这个观点开始被改观，毕竟要么“过节”，要么“渡劫”。　　从大数据来看，“好不好笑”是在春节档吸引观众买票的一大因素。　　于是一切开始公式化，即使不在创作时加入大量喜剧元素，宣发上也得全面跟上。　　雷佳音在出席活动时透露，张艺谋拍《第二十条》时会统计笑点，得出的结论是比去年的《满江红》多；明明是悲情题材的《我们一起摇太阳》则在宣发上营销搞笑。  马丽在《第二十条》里承担了大部分笑点。　　在中央文化和旅游管理干部学院副研究员孙佳山看来，这是因为春节档的特殊属性所致。“春节主打合家欢的节日氛围，影片内容还是要和档期的属性相吻合。”他认为，《我们一起摇太阳》作为韩延的生命三部曲，其实更适合暑期档。　　至于从一开始就在营销上主打搞笑幽默的《红毯先生》，其实也只是披着“喜剧大片”的作者风格强烈的艺术电影。　　“合家欢春节档已经是大众广泛观影的新民俗，这部电影观看门槛太高，很多观众是没法理解导演的艺术观念的。”孙佳山告诉中新文娱，搞笑与否其实并非一部电影是否卖座的唯一标准，片方选择具体档期时，还是需要考虑影片内容与档期的属性是否匹配。　　春节档还是好档期吗？　　显然，还是。　　在每年的各大档期中，春节档和国庆档是最被看重的，毕竟没有暑期档那么长，相比端午、清明等，又会多出几天全民假日。　　虽然春节档有自带的氛围属性，但是中新文娱查阅了近3年的对比：2021年春节档票房78.43亿、国庆档票房43.89亿；2022年春节档票房60.4亿、国庆档票房14.99亿；2023年春节档票房67.66亿、国庆档票房27.36亿。  数据来源：灯塔专业版（中新文娱制图）　　可以看到，春节档电影市场的消费力还是遥遥领先的。孙佳山也指出，除夕看春晚，看电影过大年，春节档已经成为当代春节的新年俗。　　事实上，任何档期都有马太效应和二八定律，片方如果想避免成为炮灰，需要在定档前多了解观众的需求和档期的特质。　　毕竟市场是残酷的，春节档虽好，可不要侥幸哦。（完）点击进入专题：

"青柠影院首页在线观看免费",蔚来（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53.677亿元，同比减亏7.2%，环比--**--　　（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）今日发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为171.032亿元，同比增长6.5%，环比下滑10.3%。净亏损53.677亿元，同比减亏7.2%，环比增亏17.8%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为48.017亿元，同比减亏5.2%，环比增亏21.5%。2023年全年，总营收为556.179亿元，与2022年相比增长12.9%。净亏损207.198亿元，与2022年相比增亏43.5%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为183.507亿元，与2022年相比增亏51.1%。　　详见：　　财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO奉玮，财务副总裁曲玉，资本市场副总裁魏玉出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。　　以下是分析师问答环节部分内容：　　分析师TimHsiao：一个关于公司阿尔卑斯品牌新品的问题，请问管理层该产品是否会在本季度末如期发布？另外关于阿尔卑斯充电站数量和规模的情况可否也请管理层介绍一下？　　李斌：我们目前的计划是在二季度会发布阿尔卑斯大众市场品牌，然后在三季度发布第一款产品，从四季度开始大批量交付。事实上，去年四季度的时候，我们的第一款试制样车就已经下线了，我们对这款产品也是非常满意的。从开店的角度来讲，它肯定是一个单独的销售网络，但在售后方面，会用到一部分蔚来品牌现有的售后体系。在换电网络方面，阿尔卑斯采用了共享换电网络，就是大家看到的我们同几家汽车集团的合作，下一步还有更多的汽车公司来跟我们来共享换电网络。这个共享的换电网络对于蔚来品牌车主也是可以用的，但有一部分换电站是蔚来品牌车主独享的。　　长期来说，大家可以将其同云行业进行类比，有一部分是私有云，但是大部分还是公有云，就是共享的。我们的第四代换电站可以兼容这些不同的品牌，包括蔚来和阿尔卑斯都会兼容，即将从四月份开始布局的今年的1000座充电站，大部分都会是共享的。　　TimHsiao：还有一个关于利润率目标的问题，此前管理层提到过今年的毛利率预期达到15%-18%的水平，这一预期有变化吗？　　曲玉：我们全年的目标仍然是15%-18%，但每个季度可能会有所波动。如你所知，我们将在3月升级所有NT2（第二代技术平台）产品到2024版本，在新旧产品过渡期间，我们为旧款车型推出了更多的促销活动，导致一季度毛利润率有所下降。但从第二季度开始，随着2024版本产量的增加以及进一步的成本优化，相信我们的利润率将出现上升趋势。从第二季度开始，我们有信心蔚来品牌能够实现15-18%的利润率。长远来看，我们为蔚来业务设立了超过20%的利润率目标。　　德意志银行分析师BinWang：第一个问题关于公司今年的销售目标，有媒体报道公司设立了20万辆的目标，也就是同比实现25%的增长，可否请管理层确认一下？另外，可否谈谈蔚来第二款大众市场车型的情况，李斌在最近的一次采访中提到可能是一款全尺寸SUV的产品，后面还有MPV车型，可否也请管理层确认一下这个消息？　　李斌：今年市场竞争确实会比较激烈，从产品角度来讲，在升级到2024款以后，从性能的角度来讲，特别是智能化算力的角度来讲，相信我们一定还是全球领先的，今年我们会着重在软件方面去交付这些功能，把硬件的能力充分发挥出来。　　如我前面讲到的，我们的领航辅助功能，在二季度就会全面向用户推送，向我们的第二代车推送，后续还会依托于车上的算力，包括多模交互的大模型KnowmeGPT，相信都会极大地增加我们产品的竞争力。从渠道角度来讲，我们现有的蔚来空间和蔚来门店数量超过500家，今年还会进一步做渠道下沉，我们的团队人数从去年下半年开始增加，销售技巧不断成熟，对产品的了解也更深了，今年二月份的销售表现就要比一月份有提升，也证明了销售团队拓展的价值。我们今年在换电站方面的部署，除了做共享，阿尔卑斯和蔚来品牌产品都能用以外，今年换电站的部署会更加从提高销量的角度出发。我们已经有2000多个充电站，网络布局基本上已经形成了，所以结合以上这几点，我们对于实现今年的销量目标还是非常有信心的。公司对于一季度销量的指引在31000到33000之间，相信在三月份以后，随着天气变暖，市场情况会越来越好，有信心单月能回到两万台的水平，也希望能够尽快到达这个水平。　　关于大众市场品牌的问题，我看到有一些媒体进行了报道，也跟媒体做了一些简单的交流，第一款车已经在做各种各样的测试，确实也会有一些测试的照片流出来。首先，我们的第二品牌是专注家庭市场的，我们会针对家庭成员数量不同的情况推出非常有竞争力的车型，我们做家庭用车比其他公司要晚一些，相信我们对用户需求以及各方面情况的研究也肯定会更深入一些。我们的第一款产品确实是对标市场销量最大的ModelY，但我们的产品是可以换电的，目前来看，我们的成本和性能都非常有竞争力，相信我们的成本比低大概10%左右，也给我们的定价一个很好的空间。我们第二款车是针对大家庭的一款SUV，目前研发进展也非常顺利，已经进入开模阶段，明年就能推向市场，第三款车也已经在开发过程中，但今天谈这款产品还太早，我们会选择合适的时机跟大家交流。　　汇丰银行分析师YuqianDing：第一个问题，在平衡定价和取得销量之间，公司采取了怎样的策略，有哪些需要优先考虑的因素？我注意到与同行相比，公司在定价调整方面显得比较克制，少有降价促销的活动，是否意味着今年公司依然会更注重盈利而非销量？在大众市场品牌推出之后是否会有变化？　　李斌：从今年下半年开始，我们就会同时销售两个品牌的产品，从战略的角度来看，在蔚来品牌下，我们不会推出比ET5更便宜的车，包括正在规划中的车型，我们肯定都还是专注于品牌溢价，以增加毛利为取向，在价格和量方面都会更加注重维持毛利率水平，不会用价格战的方式去换取销量的提升。从第二品牌的角度来讲，它确实是针对家庭市场，而这个市场的竞争也肯定会更激烈，但我们的第二品牌能够借助公司在智能和电动方面的研发，以及在基础设施方面的投资，肯定比从零开始做要有更大的优势。我们的第二品牌会优先追求销量，而非毛利率的增长。总的来说，这两个品牌会有不同的策略，相信这样的组合对于公司长期的经营来讲，也是更好的一个策略。　　YuqianDing：两会期间有报道称可能会推动对于国企发展电车提供大力支持，而不受盈利方面的限制，这是否意味着行业会出现更大的竞争压力？公司会否因此调整定价方面的策略？　　李斌：在中国，我们会面临各种企业的竞争，像是来自特斯拉的竞争，来自新创公司的竞争，也会面临来自一些民营企业的竞争，合资企业的竞争，当然也会有一些来自国有企业的竞争。中国是一个非常开放的汽车市场，竞争对用户而言肯定是有好处的，当然对于企业来讲会艰难一点，但我相信最终能够赢得市场竞争的，都是综合能力更强的，更能从用户体验出发的企业，我们对于赢得长期市场竞争肯定是有信心的。　　除了竞争，我们认为合作也很重要，就像我们跟长安的换电合作，我们在换电方面的第一个合作伙伴就是长安，还有同吉利、奇瑞、江淮都有合作，我们和中国石化在换电站方面也有合作，跟中国石油和南网，在换电站和储能方面都有合作，蔚来也是非常善于合作的公司。总的来说，竞争肯定是永远会存在的，但另外一方面，我们也会从合理性的角度去开展对外的合作。　　（持续更新中。。。）股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：俟雅彦

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