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"青柠影院免费版在线观看",　　美国3月密歇根大学消费者1年通胀预期初值3%，低于市场预期的3.1%，2月前值3%；5年通胀预期初值2.9%，与市场预期2.9%持平，也持平于2月前值2.9%。密歇根消费者的通胀预期能让美联储稍微松了口气。　　周五公布的数据显示，美国3月密歇根大学消费者信心不及预期、较上月略有回落，但整体仍保持稳定，消费者的通胀预期也颇为稳定，人们的焦点转向该国总统大选。　　具体数据上，美国3月密歇根大学消费者信心指数初值76.5，预期77.1，2月前值为76.9。其中，现况指数初值79.4，市场预期79.7，2月前值79.4；预期指数初值74.6，市场预期75.1，2月前值75.2。　　市场备受关注的通胀预期方面，1年通胀预期初值3%，低于市场预期的3.1%，2月前值3%；5年通胀预期初值2.9%，与市场预期2.9%持平，也持平于2月前值2.9%。　　密歇根消费者的通胀预期能让美联储稍微松了口气。本周早些时候美联储调查显示，虽然2月时美国消费者对短期通胀的预期保持稳定，但他们预期长期通胀将上升，三年期通胀预期出现明显反弹，五年期增幅更大。　　密歇根消费者信心数据的调查主任JoanneHsu在一份声明中表示：总的来说，随着通胀显著回落、劳动力市场依然强劲，市场信心是上扬的。不过在本周拜登和特朗普基本确定获得两党总统候选人提名之后，美国人等待大选的到来，以更好地了解经济前景。消费者的观点在3月早些时候趋于稳定，美国人对该国总统选举前的前景变得更加谨慎。在今年11月大选的结果出炉之前，许多人对经济走势、特别是长期走势持观望立场。　　本周公布了美国2月CPI和PPI等重磅通胀数据，均指向美国通胀自今年年初以来有明显抬头的迹象，价格压力加大，令部分经济学家对今年美联储货币宽松的力度变得悲观。不过对此，Hsu表示，根据密歇根大学的调查，消费者们并不担心价格会再度加速上涨。　　尽管如此，仍有24%、近四分之一的受访者提到食品价格，该比例创下2022年7月通胀接近本轮峰值以来的最高水平，远高于2月的17%。这些消费者的情绪比那些没有提及食品价格压力的消费者低了约20个点，拖累明显。此外，大约36%的消费者指责高物价侵蚀了他们的生活水平。　　密歇根调查还显示，尽管消费者对自己的个人财务状况充满信心，但他们对经济前景却不那么乐观。　　中低收入消费者的担忧尤其普遍，与高收入消费者相比，中低收入人群预计未来一年实际收入增长的可能性也小得多。　　消费者信心影响着未来几个月的经济增长。悲观的消费者情绪会抑制支出水平、从而影响经济复苏，乐观的消费者情绪则有助于未来经济。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"青柠影院免费版在线观看",印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次--**--　　印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。　　印尼航空运输局局长表示，就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司，呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称，在运营中采取了充分的休息政策，并致力于落实所有安全建议。此外，巴泽航空表示，参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。　　同时睡着了大约28分钟　　据参考消息援引法新社3月8日报道，印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制，因为此前的一项调查显示，一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。　　印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称，其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。　　这一事件导致了一系列导航错误，但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源：视觉中国（图文无关）　　飞机起飞约半小时后，机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权，但也在无意中睡着了。报告称：“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子，他在家帮忙。”　　在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后，雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后，机长醒来，意识到他的副驾驶睡着了，飞机没有在正确的航线上飞行。报告称，这位机长立即叫醒了他的同事，回应了来自雅加达的呼叫，并纠正了飞行路线。　　无独有偶，据九派新闻曾报道，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示，机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错过着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。　　另据封面新闻曾援引外媒2018年报道，一名美国退休警察搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在航行途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国，但是从来没有看过这个景象，他不认为一架拥有数百人的航班上的机长，可以将自己置于如此危险的境地，当飞行员需要中途休息时，应该远离乘客。　　飞行员疲劳驾驶已成威胁　　有国家允许机长“小睡一会”　　据中新网报道，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示，十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。　　报道称，澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查，评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现，大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息，但许多人没有，甚至休息不到5个小时，可能影响飞行表现。　　大约10%的飞行员表示，他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时，17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示，他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同，而大约15%的国际航班飞行员表示，他们在上一次出勤过程中没有休息。　　据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员班次起始时间，限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程，飞行员可以提出疲劳报告，不会被航空公司或政府进行纪律处罚。　　有些国家，包括加拿大和澳大利亚，允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法，但规定很严格。比如，《加拿大航空公司飞行操作手册》规定：如果飞行员想休息一会儿，必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下，必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒，期间实际上不能驾驶飞机，除非他们需要帮助处理紧急情况。　　报道最后称，疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见，在需要的情况下，允许他们休息一会儿，这样才能更安全地飞行。

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作者：文秦亿

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