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"灭火宝贝2010美剧在线播放",热点栏目　　期货日报　　近期，碳酸锂期货一改节前颓势，连续5个交易日收涨。2月27日，碳酸锂期货主力合约LC2407上涨3.39%报收106650元/吨。现货方面，碳酸锂现货价格也呈现连续上调态势。数据显示，2月27日，电池级碳酸锂均价报97100元/吨，较前一工作日上涨450元/吨；工业级碳酸锂均价报90400元/吨，较前一工作日上涨600元/吨。　　供给端支撑锂价上行　　对于碳酸锂期货持续收涨的原因，中信建投期货分析师张维鑫认为，主要是近期整个市场充斥着利好消息，既有减产、检修、环保等供给端的利好，也有需求端如排产大幅提升、消费品以旧换新等利好。　　从消息面上来看，近期利好市场消息频出。除去此前宜春锂矿环保传闻外，随后又有减产消息传出，澳矿MtCattlin产量将由2023年的20.5万吨减产至2024年13万吨，减产9500吨LCE。此后，中央财经委员会提出要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。深圳市商务局又于26日发布《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》，支持车企在深生产出口车型。成本方面，全球最大锂矿山格林布什长协包销定价模式发生更改，精矿定价从Q-1变更为M-1的定价机制。　　张维鑫提醒称，上述利好中多数并不会对供需关系产生实质影响，至少还无法扭转全年供给过剩的预期。一方面，上述部分事件对基本面的影响尚未兑现，本身只是一个预期事件，还未真正落地。另一方面，当前市场的供给弹性远非2021—2022年可比，全年供给过剩大概率仍然会成为现实。　　消息面是引起碳酸锂期货振荡上扬的原因之一，基本面因素则是影响近期碳酸锂行情的关键原因。　　在张维鑫看来，尽管上述利好消息不会对基本面产生实质影响，但市场是认可这些逻辑的。张维鑫解释称，由于供给和需求存在一定程度的时间错配，且当前新增供给尚未释放，甚至于因为一些锂盐厂在春节期间放假、盐湖冬季产量处在低谷，供给正处在阶段性的低位水平，而需求端保持着较好的韧性，且有较强的增长预期，补库的预期较强。此外，在当前的背景下，无论是政策上还是产业端，处处是利多消息，而资金并不需要验证这些信息的真实性，本质上是对情绪的影响，它们选择相信就可以了。　　“碳酸锂价格经过2023年全年的大幅下跌，整个产业链都需要适应新的价格水平。更低的价格一般对应着更低的供应水平，矿端产品价格下滑，利润水平下降必然导致生产积极性挫伤，并在新的价格水平下调整生产计划，从而导致供应过剩缓解。”国投安信期货研究院高级分析师吴江分析指出，碳酸锂供需状况近期出现一定好转的迹象，主要动力来自于供应方面，因此供应端的调整是近期价格反弹的最主要原因；叠加需求方面仍有一定不确定性，国内稳增长态势持续，如居民消费力有效改善，叠加行业扶持政策力度抬升，新能源汽车在消费旺季或有改善。在以上的题材影响下，碳酸锂期货出现了明显的反弹。　　长安期货分析师王楚豪也分析指出，近期碳酸锂价格波动明显或是供给端减产消息影响所致，上涨的支撑点一是消息面，二是当前回收锂矿企业停产规模仍大于原矿锂盐企业需求，叠加盐湖提锂运输受阻，工碳面临部分供给紧张局面，锂盐整体供应短期缩紧，短期内对盘面价格有所支撑，但总体中长期仍处于宽松态势。　　长期过剩方向不变　　期货日报记者留意到，目前，碳酸锂期货主力合约LC2407已连续3个交易日站上100000元/吨这一重要关口。碳酸锂期货主力合约从108000元/吨跌至93000元/吨用了50个交易日，但近5个交易日就从93000元/吨附近回到了目前的106650元/吨。值得关注的是，此轮上涨过程中，主力合约的持仓量也在持续上升。目前，主力合约LC2407的持仓量已从2月21日的16.6万手增至2月27日的19.2万手。张维鑫分析指出，尽管近期碳酸锂期货走势较为强劲，且伴随着持仓量不断上升，资金入场迹象明显，带给市场的直观感受就是，碳酸锂的拐点似乎已经到来，但对后市仍然不能过度乐观。　　“目前，我们仍未看到足以扭转全年供给过剩结论的力量。”张维鑫解释称，碳酸锂价格跌至100000元/吨附近仅用了3个月时间，这么短的时间不足以完成产能的出清，因此供给端的弹性依然存在，供给会随着价格的上涨迅速释放。在当前时间节点上，不看好反弹空间，碳酸锂价格有效突破去年12月以来的振荡区间的可能性并不大。从平衡角度来看，目前是一个真空期，真实的供需关系并未在数据上反映出来，预期无法证伪，加之此前价格处在低位，情绪端对价格波动的影响得到了更显著的体现。　　从基本面来看，王楚豪分析认为，今年2月，受节假日效应影响产量或继续减少，江西部分厂商由于自身成本与云母售价倒挂叠加假日因素关停产线或检修减产，云母供应端预期下行幅度更大；盐湖受季节性影响弱化。2月预计各原料提锂量继续减少，盐湖季节性影响减弱，矿石端主要受节假日检修和成本因素影响部分减产。相关机构数据显示，预计2月辉石产碳酸锂13720吨，较上月减少2760吨；云母产碳酸锂7750吨，较上月减少3880吨；盐湖提碳酸锂6865吨，减少673吨；回收提锂减少2250吨至3670吨。分地区产量来看，江西、四川两大主产区产量下调幅度更大，青海产量小减。预计2月江西碳酸锂产量9170吨，较上月减少4710吨，青海产量减少605吨至6145吨，四川产量减少1073吨至3677吨。　　需求方面，数据显示，2月碳酸锂月度需求量预计34278吨，较上月减少10957吨，环比减少24.22%。库存方面，截至2月23日，样本周度库存总计79919吨，冶炼厂库存45276吨，下游库存16841吨，其他环节库存17802吨；1月SMM样本月度总库存为54780吨，其中样本冶炼厂库存为37286吨，样本下游库存为17494吨。　　展望后市，张维鑫认为，当前，供给过剩的利空预期早已完成了定价，碳酸锂价格的进一步下跌必定是由供给过剩的现实所致，即供给释放，现货过剩，抛压上升，销售竞相降价。在供给过剩未成为现实，但预期仍在的背景下，碳酸锂的基调就是底部振荡，不过，由于目前基本面处在真空期，资金行为带有不可预测性，期价也有短期冲高的可能。但长期来看，碳酸锂价格难以长期维持在更高水平。　　吴江也认为，尽管从中期来看，碳酸锂价格反弹可能有一定持续性，反弹持续性或有所拉长，但长期过剩方向不变。“消费旺季不管是证实还是证伪都需要时间，更为重要的是，当价格降至80000元/吨至90000元/吨时，矿端报价和现货报价都出现止跌企稳迹象，与去年下半年现货几乎每天下跌的情况差别很大，价格运行主要围绕着预期的变化进行，而春节前后供应扰动明显增多，市场情绪受到供应和需求不确定性的影响明显回暖，围绕着旺季预期和供应问题进行的博弈在增强，而过剩带来的压力在上半年影响不明显。”吴江认为，今年年中特别是五一前后或将成为碳酸锂再度回归跌势的重要时间点。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝2010美剧在线播放",在本次新加坡航展上，中国不仅推出了C919、ARJ21这样的民航客机，中国直10ME武装直升机真机也来到新加坡——此乃该--**--　　在本次新加坡航展上，中国不仅推出了C919、ARJ21这样的民航客机，中国直10ME武装直升机真机也来到新加坡——此乃该型号直升机首次亮相境外航展！　　文|海上客　　北京时间昨天（2月25日）深夜，空中客车公司通过微博发布了一份回应，称注意到新加坡航展公众开放日期间，有部分到场观众对一架A400M军用运输机的参观事宜存在疑问。　　“获悉该情况后，我们第一时间与相关各方进行沟通与协调，及时改进了参观流程，确保该架飞机面向所有到场观众开放。”空中客车微博回应截屏　　在对此前现场工作造成的不便深表遗憾后，空中客车又对中国做了一大堆“表白”，又是“尊重”，又是“热爱”，还要“扎根”。不知道的还以为是俊男靓女之间有人在追求谁呢。　　1　　肉麻话不用多看。单单看在新加坡航展上，到底出了什么状况？　　原来，在2月24日的该航展公众开放日，有观众遭到了参展商空客的不合理对待。在一些朋友想要登上一架A400M军用运输机的时候，遭到了工作人员的问询。　　观众说，自己有护照。　　工作人员问，你们是哪儿来的？　　观众答，我们有护照，来自中国。　　“单单有护照不好使。我们要看你是哪国人！中国人、俄罗斯人，不能登机。”网友“前站起飞”爆料截屏　　更有网友“前站起飞”爆料称，其作为观众，在排队伊始并没有遇到谁跟他说“中国人不让上”。等到到达A400M运输机尾部，工作人员开始问国籍。他当场看到，被拦下的中国游客就有5人，其中包括只有几岁的小朋友。　　网友“@PLAN_DDG172”则称，机上德军军人还曾对他发起肢体攻击。而另一网友则拍下了空中客车工作人员在镜头前粗暴驱赶自己的画面。参展工作人员与游客交流图：微博网友@PLAN_DDG172　　海叔要说，这到底是什么情况，并非空客公司表示下遗憾，然后说，接下来所有观众都能登机参观，就能混过去的！　　首先，空客公司要查明，究竟这是公司总部还是某部门下达的指令，或者是现场人员、包括看护飞机的德军军人的私下行为。无论是公司指令，还是私下行为，都要向全球公众，特别是中、俄观众做出解释，解释还得是有凭证的，而非空口白话！　　其次，空客公司要赔偿这些网友和被拒绝登机者。毕竟，新加坡航展不是一个常年常设展。人家好不容易搭上时间精力来捧你场，来参观。你说不让上就不让上。然后又说表示遗憾，接下来可以上了。问题在于不少朋友或许已经离开新加坡，或者有其他日程安排，而无法补看。这不得赔偿吗？　　再次，空客公司与一些欧洲国家的军事机构到底什么关系？在机上的德国军人，到底是空客雇佣来的，还是这架参展A400M为德军财产，由空客回租而来。弄清这一点，是因为公众有权知道自身是否在安全的空间里走动。万一这机舱里的军人是携带实弹枪支的呢？这可不是闹着玩的。　　2新加坡航展上出现的A400M军用运输机前参观的客流图：微博网友@PLAN_DDG172　　为什么这架A400M会出现这样的情况？难道德军，或者什么国家的军事部门不希望泄密？海叔要说，根本不是这么回事！　　要知道，这可是新加坡航展。参展装备，都到了可对公众开放的程度。泄什么密？有什么密可泄的？　　如果怕泄密，那就不是说“中国人、俄罗斯人不能上”的问题了。毕竟，绝大多数前往现场参观的中国军迷，本身还是对A400M充满了一种向往，纯粹就是去看着玩儿的。而如果是有些国家的有些部门想要看些具有情报价值的东西，也不会以中、俄人士的面貌大摇大摆前往观看。　　随便搞本其他国家的护照很难吗？一些国家雇佣另一些国家的人去看些什么，很难吗？　　其实，不准中国、俄罗斯观众参观，就是妥妥的歧视！且是把歧视写在脸上。“我和你不是一伙的”，其表达的无非是这个意思。参加新加坡航展的空客A350 图：空中客车微博端　　但当中国网友开始在互联网上进行各种吐槽的时候，空客感觉到了什么，于是匆忙在2月25日晚上发出了回应。　　在海叔看来，这篇回应根本是不及格的！　　原因很简单，其没有讲明究竟问题出在哪里，只是表示遗憾。甚至连一句道歉都没有。　　但它也没有说此前的行为是正确的。只是说此后改正了。　　这叫一家跨国企业做的事？　　当然，空客之所以愿意发声明，进行整改，原因还在于中国市场之大。这不，新加坡航展期间，作为一家世界著名的飞行器制造商，空客更愿意展示的是A350运输机。原因很简单，这是一款民航大飞机。　　至于A400M遭遇的情况——也许空客公司也没想到，非其目标客户的中国，会有那么多粉丝。瞧瞧俄罗斯，就没什么人去网上吐槽不让上A400M。2月18日，中国国产大型客机C919在新加坡航展开幕前进行预演飞行图：新华社　　空客当然也有危机感。　　今年的新加坡航展，中国飞机制造商中国商飞带来了C919。这可是空客A320的直接竞品！更何况，C919背后是具有较大市场的中国。中国开放的大市场，会换得的一定是C919的全球市场。　　当然，这并非说空客在中国，乃至在世界就前景黯淡。正如空客在回应中，自己也提到，自己有位于天津的空客A320系列飞机总装线，位于成都的空客飞机全生命周期服务中心，还有位于苏州的空客中国研发中心等等。　　3　　海叔更要说，空客放一百个心。目前阶段，中国又不会引进A400M这样的军用运输机。而在本次新加坡航展上，中国不仅推出了C919、ARJ21这样的民航客机，中国直10ME武装直升机真机也来到新加坡——此乃该型号直升机首次亮相境外航展！直10ME武装直升机亮相新加坡　　本次新加坡航展上，中国以“20家族”为引领，歼10CE战斗机携FC-1“枭龙”战斗机、FC-31“鹘鹰”战斗机打头阵，L-15A攻击/战斗教练机、FTC-2000G多用途飞机、空警500预警机、直10ME武装直升机、直9DE舰载直升机及运9E战术运输机依次亮相。　　这些货色，倒是欢迎人们来参观的。当然，与A400M一样，我们也最为欢迎潜在买家来看，来洽购！既然来都来了，还怕给人看？嘿嘿……

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作者：告宏彬

春节档还是挣钱的好档期吗？

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