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"青柠影院手机免费观看1",热点栏目　　来源：中华粮网　　观点小结　　整体上看，东北地区新作总体产量增长，东北产区新季玉米产量预估1.3亿吨，增产900万吨。整个东三省来看，黑龙江玉米销售进度85%，吉林玉米销售进度60%，辽宁玉米销售进度85%，整体东三省玉米售粮进度77%左右，余粮剩余3成左右。　　从去年10月到今年2月这五个月时间里，运往南方销区的东北玉米共3250万吨左右，由饲料、深加工和中储粮共同消耗，平均每月消耗650万吨；东北深加工每日消耗11万吨左右，加上目前平均2个月的库存，玉米消费2300万吨左右；东北养殖一个月消耗200万吨，加半个月结转库存，共计1100万吨；东三省储备粮入库800多万吨，当前每天入库10万吨左右；贸易商消耗1500万吨。综上，自新粮上市后至2月底，东北地区新作玉米消耗共计8900万吨左右。　　从地租上来看，经调研走访结果显示，东三省地区预计今年地租同比去年普遍降幅30%-40%左右。农户种植意愿与去年相差不大。贸易商目前心态依旧不乐观，长期来看对后市玉米价格依旧不看好。整体玉米价格重心相比去年或进一步下降。具体合约上看，玉米05合约短期或存在新粮上量压力，但低点不会太低。待后期余粮货权逐渐转移后，需重点关注国家增储政策力度是否加强，贸易商入市态度是否会发生转变。另外还应关注宏观经济周期、农产品周期、养殖周期和供需产能变化，后期价格或有震荡走高的可能。　　方面，东北地区平均散户和规模场养殖占比55开，去年受非瘟影响以及养殖利润不佳的影响，散户产能去化大致为30%-60%之间。与之相反，集团抗非瘟能力较强，凭借规模优势以及先进的管理制度，产能不降反增，平均来看，东北地区规模场产能增加10%左右。故整体来看，东北地区产能去化程度并不明显。另外，散户依旧保持着随时入场的可能性，当前二育正在“小步慢走”式进场，在一定程度上对当前猪价有所支撑。但5月育肥猪会集中出栏，此时供应压力较大，故生猪5月合约上行压力较大。远期来看，由于去年能繁母猪去化持续进行，预计今年09合约相比去年偏强运行。　　调研背景　　东北地区是国内玉米主产区，同时也是生猪生产和外调大省，玉米、生猪价格波动往往具有风向标的意义。2023年是生猪产能去化和行业洗牌的一年，猪价长期低迷运行，而东北猪源外调不畅，本地市场内卷激烈，加上疫病不定期出现，养殖端面临“行情+疫情”的双重压力，部分散户被动退出，头部企业继续扩张挤占市场，2024年东北生猪供应面的变化值得密切关注。　　玉米作为生猪重要养殖成本，价格走势对生猪养殖成本及收益有重要影响。加之春节过后玉米主力合约连续上涨，点燃市场参与者热情，玉米现货价格持续走高，是否玉米出现转势，还是阶段性反弹？这些问题都亟待解决。　　此次调研主要了解东北地区玉米售粮进度，贸易渠道库存情况，新季玉米种植意向及成本；了解当地生猪养殖成本及利润变化、仔猪补栏的行情；了解散户二育动向。本次调研时间为2024年2月底，地区覆盖哈尔滨、巴彦、绥化、大庆、松原、长春、沈阳等地，调研历时10天。　　调研内容　　一、企业A综合型农业企业　　1、企业概况　　该粮食企业是黑龙江当地的粮贸企业，目前贸易范围涵盖玉米，，高粱，水稻等产品。另外涉及粮食种植和土地流转，2023年部署进行对俄种植和贸易。玉米年贸易量几十万吨，主要分布在哈尔滨周边、齐齐哈尔、吉林、鲅鱼圈和山东。　　2、产情研判　　关于新季玉米产量，黑龙江局部减产。按同水分潮粮测算，大庆地区去年单产12-13吨/晌，正常是13-14吨/晌，根据单产是同比下降的。另外，吉林的单产也没有明显增加，从收购库点情况看，各地区单产表现不一，总体上看东北去年整体玉米总产量增长有限。今年地租成本下降，今年哈尔滨地租降了400元/亩，去年是1200-1300元/吨，今年预计850元/亩。按正常年份水平，今年秋天潮粮成本预计0.75元/斤。　　3、余粮进度　　产区地趴粮开始销售还有1个月的售粮期，预计3月15号前后因为升温开化，基层会有一波卖粮高峰。目前潮粮收购价格0.89元/斤，干粮成本2240元/吨，集港运费160元/吨，对应港口2400元/吨集港价格。　　4、企业预期　　总体上看近强远弱。对5月底前现货价格看好，一方面，产区烘干塔积极建库存，看涨情绪正在发酵。另外深加工库存比较低，除去鸿展两个月库存，万里、润达接近两个月，绥化企业50天左右，其他都不高，后期随着烘干塔价格上涨，深加工收购价格也会上涨。　　二、企业B综合型农牧食品集团　　1、企业概况　　成立于2015年，立足黑龙江，以科技养猪为主业，同时涵盖饲料产业、畜牧产业、粮食贸易、优质农副产品、食品深加工、金融、投资等产业。集团共拥有12个农牧服务公司，6个饲料厂、26个生产基地，实现商品猪产能350万头，饲料年产能达140万吨。　　2、当地产情　　对于该地区来说，从疫病情况来看，23年11月底-12月的疫病情况较为严重，但23年下半年的疫病影响对24年一季度的上市量影响较小。散户去化估算有30%，但是规模企业增加了20%。该地区当前市场集团和散户的占比大致为55开。该企业有自己的饲料公司，根据自己公司的饲料销量来看，饲料销量减少10%-15%。　　3、出栏计划　　该企业2024年1月份肥猪出栏20万头，2月份计划出栏15.5万头，出栏计划偏慢。该企业今年预计出栏220万头，2023年出栏170万头商品猪。　　4、企业预期　　该企业对行情的预测是认为看好下半年，价格高点看8.5元/斤，但是高价时间维持较短，全年均价在7-7.5元/斤左右。　　三、对象C玉米贸易商　　1、基本情况　　该贸易商院内有300吨烘干塔1座，库内干粮700吨，已经定给山东饲料厂，基本没有敞口。　　2、余粮情况　　北林周边农户余粮不足1成，都是地趴粮，去年同期余粮基本为零；黑龙江东部佳木斯、双鸭山有一部分自然干粮。周边烘干塔有6成有粮，平均单体库存500-2000吨，个别高库存在8000吨。当地大型主体收购方面，建发在兰西建库3万吨，中粮绥化粮库春节前收购1.4万吨。　　3、种植意向和成本　　年后初五潮粮价格0.82-0.83元/斤，因地区开化，农户被动售粮。周边深加工积极收购。近期价格上涨至0.86-0.88元/斤。农户对价格基本认可。今年地租成本，由18000-20000元/晌，租地户报价降至14000-16000元/晌，个别种植鲜食玉米土地报价18000元/晌，而承租户报价12000-13000元/晌，近期都没有成交。　　4、后市看法　　近期价格横盘为主，主要看国家增储政策。预计后期现货价格高点北港2500元/吨，黑龙江2300元/吨，往下空间有限，跌回前期低点2080元/吨的概率很低。　　四、企业D综合性养殖企业　　1、企业概况　　该企业是2009年开始发展养殖，2016年生猪扩繁，当前该企业有能繁母猪3.2万头。　　2、存栏出栏情况　　2022年该企业出栏肥猪40万头，2023年肥猪出栏55万头，2024年预计出栏65万头。该企业2024年1月份出栏肥猪6万，2月出栏肥猪2万，3月份出栏4万，4月份预计出栏5万头。出栏体重近期出现了下降，由1月份的250-260斤下降至220-230斤。　　3、育肥成本和屠宰情况　　该企业有自己的屠宰场，日宰量在200-300头，冷库库存有2000吨冻品。当前冻品未出库，有部分的轮库的现象。当前肥猪育肥成本是6.6-6.7元/斤，主要原因是当时仔猪的价格购入低，在170元/头，全年成本仍在7.4-7.5元/斤。　　4、后市看法　　市场预测看好年底8-9月份，高点看8元/斤，低点看今年4月份，6元/斤。认为今年行情是仔猪好于肥猪好于冻品。　　五、企业E粮食贸易公司　　1、企业概况　　该企业是粮食贸易公司，主要做粮食仓储和贸易，仓储涵盖玉米、稻谷、大豆，也是玉米和大豆的交割库。去年开始企业重点转向做服务，农业端服务种植方与加工企业，提前锁定粮源，搭建平台。　　2、库存情况　　当地企业玉米库存2个月以上，继续建库意向比较低，后期随用随采，近期到车能满足日加工需求。一方面对5-6月份价格不看好，另外也占用一部分资金。其他企业库存也大都在2个月左右。　　3、余粮及地租情况　　初步统计农户+贸易商+企业等全渠道库存余粮4成左右。基层农户余粮2成，贸易商存粮有2成。烘干塔存粮比去年同期多，大小的收购主体都有存粮，小型的烘干塔、经纪人都有存粮。地租方面，去年好地1200元/亩，今年降了200元/亩，单产1700-1800斤/亩，一般地1400-1500斤/亩。　　4、后市看法　　短期政策利好，现货价格较好，长线偏弱，玉米价格波动幅度较22和23年缩小。但是目前干粮余粮多，有一部分前期被动建库的高成本余粮，黑河地区余粮成本2300元/吨以上，后期肯定是要销售，市场预判不会缺粮。短期政策导向比较强，但是长线的支撑力不强。　　六、对象F个体种植户　　1、种植情况　　种植10大亩玉米，合100小亩。23年略有减产，平年27000斤/大亩，去年23000-25000斤/大亩。因前期气温低，单产略有下降。主要是玉米，少量葱蒜。今年种蒜的会少，因为种蒜人工费用高，农民更倾向于种植便于管理的玉米。　　2、成本情况　　化肥150元/袋，共2.25万元；种子70元/袋，120袋，共8400元。自己有播种机等农资机器，理论收益尚可。当地土地流转少，少量定居城市农户将土地卖给亲戚，租地成本较低。地租方面，去年1300元/亩，今年1000元/亩。　　3、播种情况　　目前当地都为地趴粮，没有栈子粮。播种日期在4月24日左右，最晚到5月25日。今年积雪略多，预计不影响玉米正常播种。　　七、企业G玉米贸易企业　　1、到车及库存情况　　该企业为贸易企业，目前正在收购潮粮。上午11：00门前到车3辆。年前主要给大企业收合同粮，院内潮粮是元旦后建的库存，约8000吨。　　2、余粮情况　　农户余粮1.5成，烘干塔门前到车较多，近期农户还是有售粮压力。近期地趴粮销售较快，主要转移到贸易环节。因为价格一直倒挂，往南方、华北发运倒挂，粮源还是集中在当地。当地中储粮库点多，价格一直比其他地区高。目前农安地区农户和烘干塔的余粮预计5成。其他地区栈子粮还是比较多。　　3、后市看法　　近期政策收购和消息多，把烘干塔收粮的心态提起来了，但是长期来看对后期价格还是不看好。　　八、对象H二育养殖户　　1、养殖时间　　该养殖户2020年开始养猪，2022年开始做二育。2024年想在猪价6元/斤的时候准备进二育，每年做二茬二次育肥。周边二育情况30%进场的，20%退出市场，剩下的观望为主。　　2、二育情况　　二育最喜欢抓的体重段是50-70公斤。主要是抓周围规模场的猪为主。该养户一般是养殖3个月出栏，粗略计算一个月能涨50斤体重。现阶段养户没有抓二育，是因为现阶段天气较冷，猪源进栏位后恐怕应激反应大。准备在4月份，天气转暖后入场。　　3、当地二育情况　　今年当地二育不会减少很多但比2022年量少，今年该地区的主要的二育特点是分散进场，不集中，进场时间也比较分散。　　九、企业I屠宰企业　　1、产能情况　　当前日屠宰量为700-800头，去年同期水平宰杀1000头/日。主要是因为白条走货不佳，终端消费市场较差。该企业满产的话是年屠宰量在80-100万。　　2、分割情况　　当前分割市场亏60-120元/头，所以该企业没有做分割，去年同期时候已经开始分割了。该企业收猪的体重为120-130公斤为主。当前根据订单来采购活猪。　　3、周边情况　　该企业冷库库存较高，几乎处于满库的状态，于去年同期水平持平。周围二育上了30%-40%。该地市场近期猪价僵持，主要的原因是二育进场，对市场有一定的价格的支撑。　　4、企业预期　　预计今年生猪行情走势高点在8-9元/斤，预计高点在7月-9月。　　十、企业J猪精销售公司　　1、企业概况　　该公司是猪精销售公司，主要销售群体是散户，销售半径是大庆市，基本都能覆盖周边。　　2、销量情况　　猪精销售现在是连年下跌的趋势。23年6-12月份的销售同比去年同期（22年6-12月）下跌27%。本地猪精销量是下跌的，但是据同行业反映，山东，河南，江苏等地区现阶段猪精销量是增加的，主要原因是去年受疫情影响的养殖户都有补栏的操作。　　3、周边情况　　现阶段散户群体比较稳定，周边基本都是100-200头母猪存栏的家庭农户为主，进出市场灵活，去产能后补栏速度快，周边去化的是能繁母猪存栏1000头左右的养殖户居多。　　紫金天风期货新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"青柠影院手机免费观看1",　　每经记者黄辛旭    每经编辑孙磊　　“越是生死时速，越是要把稳方向盘。”2024年两会期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃接受《每日经济新闻》记者采访时谈及了今年车市的竞争情况。在他看来，--**--　　每经记者黄辛旭    每经编辑孙磊　　“越是生死时速，越是要把稳方向盘。”2024年两会期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃接受《每日经济新闻》记者采访时谈及了今年车市的竞争情况。在他看来，现在的车市已经不只“淘汰赛”，而是进入了“生死时速赛”。　　今年是尹同跃第七年履职全国人大代表，他此次带来了7项建议，聚焦在外贸发展、战略资源储备、汽车新标准建设等方面。据记者了解，2018年以来，尹同跃已经累计向全国人大提报了69条代表建议。图片来源：企业供图　　作为全国人大代表，“深入国内外市场一线考察”“深度调研行业”“广泛收集行业和基层意见”是尹同跃过去一年的重要工作。“去年全国两会结束后，我第一时间走进一线，去推动两会精神落到实处。”尹同跃告诉记者，过去一年，自己走进了高校和相关单位宣讲两会精神，也结合奇瑞自身工作实际去宣讲汽车产业发展理论和实践，听取有关各界的意见建议，也会在考察中获取第一手资料，寻求企业的高质量发展。　　而作为车企的管理者，尹同跃在采访中更是多次谈及今年车市的竞争激烈态势，以及奇瑞汽车的规划。在他看来，市场虽然卷，但是奇瑞应该把握好机遇做好企业经营。“这一轮汽车市场的‘卷’，应该变成中国汽车转型升级的大浪淘沙，而不是劣币驱逐良币的一损俱损。”尹同跃说。　　中国车企出海要坚持长期主义　　“出海”是眼下国内汽车产业的一大亮点。根据海关总署数据，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%。奇瑞汽车同样布局海外多年，坚持国际国内“两条腿”走路，去年其汽车出口接近100万辆。　　“我们要努力为中国出口‘新三样’贡献力量。”尹同跃向记者谈到了中国车企“出海人”的课题和使命，在他看来下一个10年，中国汽车不仅要追求量的全球第一，更要追求技术、品质、品牌、社会责任的全球领先。　　但是，“客场踢球”不易，在中国汽车快速出口的同时，也有很多的问题仍然存在。比如，部分中国汽车品牌自律不严，有时会出现以“血拼”价格的方式扰乱当地市场秩序，产品质量和售后保障体系仍有待完善。　　尹同跃告诉记者，去年以来他考察了很多海外市场，发现确实越来越多的海外用户选择中国车，但在许多海外市场消费者的认知里，所有的中国品牌都没有各自具体的名字，都归为一类统称“中国汽车”。　　“这证明中国品牌在国外用户的心智印象里是模糊的，没有鲜明的品牌认知，我们前面要走的路还很长。”尹同跃认为，中国车企不能忘记摩托车“出海”的教训，不能一味追求大而不强的数量规模，还是要做品牌、做口碑，坚持长期主义。　　因此，此次两会期间，尹同跃也带来了“加强汽车出口管理体系建设”的建议，他在建议中特别提及，商务部牵头成立品牌基金会，各出口企业缴纳一定的品牌保证金。当某些品牌后续退出海外市场时，由基金会继续为海外用户提供质量和售后服务保障，共同维护中国品牌的国际形象。　　建议提高新能源汽车安全及智能化标准　　今年也是奇瑞汽车的新能源突围之年，奇瑞高管们在多个公开场合都放出狠话称，“奇瑞今年在新能源领域将不会再客气，要在国内新能源领域占据头部位置”。　　要想实现上述目标，奇瑞需要在新能源领域迅速破局，快速导入新品则是第一步。从去年第四季度开始，奇瑞导入新能源产品的速度就在加快。“我们计划两年内推出24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，包括奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR03等全新新能源车型。”尹同跃说。　　不过，在新能源汽车快速上量的同时，尹同跃也向记者谈到，新能源与智能化的技术应该面向未来，持续提高产品力。　　目前，新能源汽车仍然有不少需要去升级和完善的地方，比如，部分汽车出现自燃现象；早期搭载3G网络的新能源汽车因部分地区3G退网而无法连线，存在安全隐患；汽车OTA升级备案流程繁琐，审核周期长，影响用户的软件迭代和信息推送体验等。　　为此，尹同跃今年也带来了“提高新能源汽车安全及智能化标准”的建议。“建议工信部牵头进一步提升新能源电池安全标准；强化新能源汽车出口安全管理，对电池发热量的界定（如冒烟但不能明火等）有更加严格、具体的要求。工信部牵头拉动网络运营商，在充分保障用户权益的前提下才能允许实施3G退网，同时加强偏远地区基站建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络。公安部门在特定条件下，允许对车企释放车辆变更信息，支持主机厂与3G网络老车主保持联系，建立保障车辆安全运行的新技术解决方案。工信部对汽车软件实施分类管理，对涉及安全类软件加强审核，对其他类型软件优化升级备案流程，缩短审核周期，提升用户体验和数据安全。”尹同跃说。　　不盲目参加恶性价格战　　去年，奇瑞是车市的“黑马”，累计销量约为188.1万辆，同比增长52.6%。　　新的一年开始，尹同跃向记者谈到了奇瑞今年的目标。“继续保持超越行业增速的高质量发展，销量增长率再超行业10~20个百分点。”尹同跃说。　　但需要注意的是，车市的竞争已经十分激烈。从去年开始，车市“降价潮”已经深度影响到每一个企业，奇瑞今年将会面临更多挑战。　　“‘降价潮’短期可以起到提振效果，促进汽车消费。但如果持续演变成恶性竞争的‘价格战’，副作用会更大，不利于新能源汽车产业的长远发展。车企如果长期以亏损来换取销量，不仅经营难以为继，也无法在技术、产品、质量、服务等方面保持投入。恶性价格战不是长久之计，汽车市场还是应该回归正常秩序。”尹同跃向记者表达了自己对于车市“降价潮”的观点，还强调“奇瑞绝不盲目参与恶性价格战”。　　但面对车市的“生死时速赛”，尹同跃认为，车企确实应该“卷”，但是要“卷技术”“卷品质”“卷服务”“卷价值”。比如，在用户最关心的新能源汽车安全质量方面，如电池安全、信息隐私安全等，要恪守自律底线，守好企业良心。　　“奇瑞要坚持长期主义，重视企业经营质量。我们要通过技术创新、品类创新、价值创新，不断为品牌做加法。”尹同跃说。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：尾英骐

B站业绩公布！盘中一度大跌

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