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"激战2厨房助手",  印度尼西亚交通部3月9日表示,将对印尼巴泽航空公司(BatikAir)展开调查,因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会(KNKT)的初步报告称,在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上,一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误,但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。  印尼航空运输局局长表示,就此次事件“强烈谴责”巴泽航空公司,呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。巴泽航空公司则在声明中称,在运营中采取了充分的休息政策,并致力于落实所有安全建议。此外,巴泽航空表示,参与1月25日事件的飞行员已被暂时停职。  同时睡着了大约28分钟  据参考消息援引法新社3月8日报道,印尼航空安全部门呼吁建立更好的飞行员疲劳监测机制,因为此前的一项调查显示,一架商业航班的两名飞行员近日在飞行过程中睡着了。  印尼国家交通安全委员会的一份初步报告称,1月25日,在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上,一名机长和副驾驶员同时睡着了大约28分钟。这份报告于2月底上传到该机构的网站上。报告称,其中一名飞行员在飞行前一晚没有得到充分休息。  这一事件导致了一系列导航错误,但这架空客A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在2小时35分钟的飞行过程中没有受伤。图片来源:视觉中国(图文无关)  飞机起飞约半小时后,机长向副驾驶员请求休息一会儿并得到允许。副驾驶员随后接管了飞机的指挥权,但也在无意中睡着了。报告称:“这位副驾驶员有一对一个月大的双胞胎宝宝。他的妻子负责照顾孩子,他在家帮忙。”  在副驾驶员最后一次记录传输信号几分钟后,雅加达地区控制中心试图联系这架飞机。但无人应答。在最后一次记录传输信号的28分钟后,机长醒来,意识到他的副驾驶睡着了,飞机没有在正确的航线上飞行。报告称,这位机长立即叫醒了他的同事,回应了来自雅加达的呼叫,并纠正了飞行路线。  无独有偶,据九派新闻曾报道,2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未按时着陆。事后调查显示,机上两名飞行员竟在3.7万英尺高空睡着,导致飞机错过着陆点。据了解,涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机,机上载有154人。  另据封面新闻曾援引外媒2018年报道,一名美国退休警察搭乘联合航空时,竟意外的发现一名机长在航行途中,脱掉身上的制服,倒在头等舱的空位上睡觉,傻眼的他将这一幕拍下。他多次前往美国,但是从来没有看过这个景象,他不认为一架拥有数百人的航班上的机长,可以将自己置于如此危险的境地,当飞行员需要中途休息时,应该远离乘客。  飞行员疲劳驾驶已成威胁  有国家允许机长“小睡一会”  据中新网报道,澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份调查报告显示,十分之一的飞行员在执飞长途航班前一天的睡眠时间不到5小时。  报道称,澳大利亚交通安全局对625名飞行员进行调查,评估他们在飞国内线、国际线、包机和医疗专机前的休息状况。调查发现,大多数飞行员在上一次执飞时都得到充分休息,但许多人没有,甚至休息不到5个小时,可能影响飞行表现。  大约10%的飞行员表示,他们在驾驶前的睡眠时间不到5小时,17%的人表示他们在驾驶前两天的睡眠时间不足12小时。大约三分之一的人表示,他们在执勤期间的睡眠时间和在家时相同,而大约15%的国际航班飞行员表示,他们在上一次出勤过程中没有休息。  据新华社援引美国《大众科学》月刊网站报道,2014年,美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例,根据飞行员班次起始时间,限制每天的上班总时间和飞行小时。条例还规定审批流程,飞行员可以提出疲劳报告,不会被航空公司或政府进行纪律处罚。  有些国家,包括加拿大和澳大利亚,允许飞行员在驾驶舱内稍事休息。允许飞行员在驾驶舱内小睡的官方办法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”规定了飞行员休息的政策和办法,但规定很严格。比如,《加拿大航空公司飞行操作手册》规定:如果飞行员想休息一会儿,必须告知副驾驶和一名航班乘务员。飞行员只能睡40分钟以下,必须在航班降落至少半小时前醒来。飞行员醒来后需要15分钟才能完全清醒,期间实际上不能驾驶飞机,除非他们需要帮助处理紧急情况。  报道最后称,疲劳驾驶飞机仍然是全球民航业的一大威胁。也许应该听取飞行员的意见,在需要的情况下,允许他们休息一会儿,这样才能更安全地飞行。

"激战2厨房助手",来源:南国早报3月1日,新修订的《快递市场管理办法》正式施行第一天,南国早报全媒体记者走访发现,仍有快递企业存在“不告而--**--  来源:南国早报  3月1日,新修订的《快递市场管理办法》正式施行第一天,南国早报全媒体记者走访发现,仍有快递企业存在“不告而投”的现象。 ▲南宁市区的一家菜鸟驿站。  仍有快递“不告而投”  市民:不反对放驿站,  希望能按需选择  3月1日上午,家住南宁市百花岭路附近的市民陈女士手机上显示有两个包裹正在派送中,但她没有接到快递员的电话、短信,直到收到App取件提示,才得知两个包裹被放到了快递驿站。由于两个包裹分属不同的快递公司,还被放到了不同的驿站,取件要跑两个地方。 ▲3月1日,一名市民收到快递已被放在菜鸟驿站的消息。  有市民抱怨,包裹被直接送到驿站后,不但要特意去取,下班晚了还会碰到驿站关门,即使是生鲜食品也无法在当天取到。  也有市民表示,他能接受把包裹放在代收点,但一些特殊情况也需要快递员送货上门。“放驿站和送货上门并不冲突,如果能根据个人需求,在购物时提前进行选择就更好了。”  业内人士:可能影响派件速度  运费和成本或会上涨  不久前,市民李女士网购了一个指尖血氧仪,收货前特意和快递公司客服沟通,要求送货上门。然而,包裹派送当天快递员打电话给她,称只能送到楼下,若要送货上门,需多加1元派送费。   记者采访了解到,派件任务重、费用低是快递员普遍不愿送货上门的原因。  一名业内人士表示,快递量虽然涨了,但由于各大快递公司之间的价格战,快递员的派件费是逐渐降低的,除去存放驿站、快递柜的费用,每个包裹的派送费仅剩0.7元~0.9元,很难让快递员做到送货上门。他表示,新规施行后,可能会影响到派件速度,客观上也会增加运营成本。如果增加快递员的派件费,相对应的快递费用也可能上涨。  一名快递员说,他每单快递的派送费只有0.8元左右,费用太低。有时一天要打几百个电话,很多还打不通,“把快递放到快递柜、驿站也是无奈之举”。他认为,新规施行后快递员收到的投诉会增加,希望公司执行新规的同时,也合理分配快递员的工作量。▲菜鸟驿站已经成为了一些快递员默认的放置点。  南宁市快递行业协会秘书长黄美萍介绍,目前,顺丰、京东此类直营快递管理比较规范,派件费用较高,才在送货上门方面有口碑,而出现的“不告而投”问题大多出现在加盟体系的通达系快递物流公司。   已有部分快递公司  按用户需求派件  黄美萍表示,快递新规施行后,送货上门的压力传导到一个个快递员肩上,减轻他们的压力还需从源头上解决问题。她说,消费者在购买产品时可以提供送货上门以及放驿站、快递柜等选项,提前告知快递企业,目前有部分购物平台已开始实施该方法。   记者从广西吉祥中通快递有限公司、广西亨运韵达速递有限公司了解到,目前公司已启用人工智能电话提前与用户沟通快件存放问题,得到用户的答复后将按要求投递。在产品选择上,也提供了不同资费的快递服务。就拿中通的快递面单来说,目前有蓝色、黄色两种,黄色面单必须送货上门。   你的快递是送到家门口的吗?点击进入专题:

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作者:有安白



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