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"沈娜娜和苏语棠特工姐妹是谁",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　继上市公司纷纷加入回购大军后，近日，多家上市公司控股股东密集作出不减持承诺。据中国证券报记者统计，3月以来，已有、、、等公司陆续发布了控股股东承诺不减持公告。　　业内人士表示，上市公司控股股东自愿作出1年不减持承诺，时间期限远超此前3个月或6个月不减持期限，进一步彰显了大股东对公司未来发展的信心。　　控股股东自愿承诺1年不减持　　3月12日晚间，翔宇医疗发布公告称，公司收到公司控股股东、实际控制人分别出具的《关于自愿承诺不减持公司股份的告知函》。基于对公司未来发展前景的信心和对公司长期价值的认可，同时为增强投资者信心，切实维护投资者权益和资本市场的稳定，公司控股股东河南翔宇健康产业管理有限公司、实际控制人何永正和郭军玲分别自愿承诺，自本承诺作出之日起12个月内（即2024年3月12日至2025年3月11日）不以任何方式减持其直接持有的公司股份。　　万华化学同日公告称，公司于近日接到控股股东烟台国丰投资控股集团有限公司以及烟台中诚投资股份有限公司、宁波市中凯信创业投资股份有限公司的承诺函，上述股东对万华化学的战略布局和长期发展充满信心，目前没有减持股份的计划并承诺在未来12个月内不会减持所持万华化学的股份。　　此外，锦江酒店、国新能源也在近日公告，控股股东承诺1年内不以任何方式减持直接所持公司股份。　　值得注意的是，在今年二级市场震荡加剧的态势下，越来越多的上市公司控股股东、实际控制人加入“护盘”大军，不仅出手回购、增持，更是自愿承诺1年不减持，远超此前3个月、6个月的不减持期限。　　业内人士表示，上市公司控股股东自愿作出1年不减持承诺，既能彰显对公司未来长期发展的信心，也有利于提振市场信心，维护全体股东利益。　　业绩向好彰显公司发展信心　　大股东出手实力“护盘”，与公司业绩持续向好密不可分。　　在公司发展方面，翔宇医疗表示，公司始终重视新产品研发、不断丰富康复产品线，同时加强营销网络布局和营销体系建设。随着康复医疗市场需求增长，2023年实现销售订单增长，并带动净利润快速增长。业绩快报显示，2023年翔宇医疗实现营业总收入7.45亿元，同比增长52.46%；实现归属于母公司所有者的净利润2.3亿元，同比增长82.96%。　　万华化学表示，公司坚定不移地推进现代企业制度改革，坚持上下游一体化、产业相关多元化的发展思路。目前，已形成产业链高度整合，深度一体化的聚氨酯、石化、精细化学品、新兴材料四大产业集群。　　业绩快报显示，2023年万华化学实现营业收入1753.61亿元，较上年同期增长5.92%；归属于上市公司股东的净利润168.14亿元，较上年同期增长3.57%。报告期内，公司积极应对经营环境变化，深化区域布局、产业布局，新装置产能快速释放；持续深耕全球市场，产品销量同比增长；但公司产品销售价格同比有所下降，同时受主要化工原料及能源价格下降等因素影响，产品生产成本也同比下降。综合上述因素影响，公司营业收入、归属于上市公司股东的净利润较上年同期实现增长。　　提振市场信心稳定市场在行动　　2023年8月，证监会发布政策，进一步规范股份减持行为。根据证监会要求，上市公司存在破发、破净情形，或者最近三年未进行现金分红、累计现金分红金额低于最近三年年均净利润30%的，控股股东、实际控制人不得通过二级市场减持本公司股份。控股股东、实际控制人的一致行动人比照上述要求执行；上市公司披露为无控股股东、实际控制人的，第一大股东及其实际控制人比照上述要求执行。　　在此背景下，多家上市公司纷纷宣布终止减持计划并承诺不减持，维护公司股票市值并表达对自家公司的看好。值得注意的是，近期有的上市公司控股股东承诺不减持的期限甚至超过1年。　　据统计，目前、、等上市公司的股东承诺不减持期限超过1年。今年1月，安井食品公告，公司控股股东福建国力民生科技发展有限公司基于对公司未来发展的信心和对公司内在价值的认可，同时为增强广大投资者信心，切实维护投资者权益和资本市场的稳定，自愿承诺自告知函出具之日起5年，即60个月内（自2024年1月25日至2029年1月24日）不以任何方式减持其持有的公司股份。　　对此，有业内人士认为，安井食品控股股东提出5年内不减持公司股份，这一举动不仅能提升投资者信心，也会有更多投资者选择和实控人共同进行中长期价值投资。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜和苏语棠特工姐妹是谁",　　沦为“美股第二差生”，的麻烦有点大　来源：华尔街见闻　葛佳明　　2024年波音飞机意外频发，市场信心受创，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，美联航也中止波音737Max10订单，今年迄今已跌近27%，成为了标普500中表现第二差的公司。　　20--**--　　沦为“美股第二差生”，的麻烦有点大　来源：华尔街见闻　葛佳明　　2024年波音飞机意外频发，市场信心受创，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，美联航也中止波音737Max10订单，今年迄今已跌近27%，成为了标普500中表现第二差的公司。　　2024年才过去不到三个月，波音就因安全事故频发被一次次拖入舆论漩涡中，公众甚至怀疑，波音是否已经放弃了对于“生命安全至上”的追求。　　据媒体最新报道称，多次爆料波音制造问题的波音前员工JohnBarnett，在3月9日（周六）接受质询当日被发现死在自己停在酒店停车场的卡车中。媒体援引法医报告称，62岁的Barnett死于明显的“自伤”（self-inflictedwound），警方正在调查此事。　　与此同时，一系列的调查与追责也已展开。对波音来说，解决质控管理、安全生产等问题迫在眉睫，但更大的问题则是市场对其的信心或难恢复。　　美国监管对737MAX系列适飞认证的推迟，打乱了波音的产能交付规划，波音的“忠实用户”美联航也将目光瞄准了，这或将影响着波音今年乃至更长远的业绩表现。波音股价持续大幅下挫，今年迄今跌幅达到了近27%，成为了标普500指数中表现第二差的公司，仅次于。　　波音安全问题“吹哨人”质询当天因“自残”死于车内　　3月12日媒体报道称，因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员JohnBarnett被发现在美国身亡。　　Barnett原定于3月9日接受进一步质询，但并未出现，有关人员到他入住的酒店询问，在酒店停车场内发现其死在自己的卡车里。媒体援引法医报告称，Barnett死于明显的“自伤”（self-inflictedwound），警方正在调查此事。　　Barnett在波音公司工作32年，直到2017年因健康原因退休。直到去世前， Barnett一直在为针对波音公司的诉讼提供证据。波音公司表示，对Barnett的去世感到悲痛。　　从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。他说：在南卡罗来纳州工作后不久，就开始担心，急于制造新飞机意味着装配过程仓促，安全受到影响。　　但波音公司对此进行了否认， Barnett指出，员工没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。他说，在某些情况下，为了防止生产线上的延误，不合格的零部件甚至被从废料箱中取出，安装到正在制造的飞机上。　　他还声称，对即将安装在波音787上的紧急供氧系统的测试表明，其故障率达到25%。这意味着，一旦发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法展开。 Barnett说，他曾提醒管理层关注他所担心的问题，但管理层没有采取任何行动。　　但2017年，美国监管部门联邦航空局（FAA）的审查证实了Barnett的部分担忧。退休后，Barnett开始了针对波音公司的长期法律诉讼。他指控波音公司诋毁他的人格，并因他指出问题而阻挠他的职业发展。波音公司否认了这些指控。　　去世前，Barnett正在查尔斯顿接受与此案有关的法律面谈。上周，他正式宣誓作证，接受了波音公司律师的质询，之后又接受了自己律师的交叉质询。他原定于3月9日接受进一步质询，但并未出现，有关人员到他入住的酒店询问。随后，他们在酒店停车场内发现Barnet死在自己的卡车里。　　媒体曾于2020年报道了波音内部通讯记录，部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、猴子监管”。报道还称，波音为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。　　对于波音一系列问题，有媒体直言：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。　　2024波音事故频发　　今年1月，短短半个月，全球范围就发生了多起与波音有关的事故，2月波音飞机再被机翼破裂、控制系统失灵，到了3月，波音的状况似乎未见好转，1周发生了5起事故：1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在空中发生舱门脱落事故。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机，在飞行途中发现一侧机翼“破裂”，紧急迫降。3月4日，美联航一架波音737-900客机从休斯敦起飞后不久，左侧引擎出现不断喷火状况，飞机返航迫降。3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200客机，起飞后左侧主起落架的一个轮子脱落，紧急备降洛杉矶机场。3月8日，美联航一架波音737MAX8型客机在休斯敦降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪。飞机的左侧主起落架损坏。乘客和机组人员没有受伤。3月9日，一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客机抵达波特兰机场后，发现货舱舱门处于开启状态。3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤。　　波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门（FAA）严格审查，今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，波音尚未提供装配线上的记录，来证明在阿拉斯加航空公司飞机更换门塞（可能是事故原因）时采取了哪些措施来确保安全和质量。波音称，他们实际上并没有保存这些记录。　　美国联邦航空管理局表示，波音的安全和质量问题不仅限于无法提供文件，在审查波音的生产工作流程和标准时，FAA局长MikeWhitaker周一表示，监管机构发现波音制造和装配线上“非常重要”的方面存在问题：波音公司在生产和质量控制方面存在的问题，不仅仅是文件记录的缺失，还涉及到工序的先后顺序、具的使用和跟踪管理。虽然然这些问题看起来很小，但对于飞机制造商来说却至关重要。他们反映了一个公司的生产管理是否严格、细致，是否有完善的质量控制体系和严谨的操作文化。　　同时，FAA针对波音公司员工的抽查显示，六名公司的工程师对其质量控制流程的理解程度的总体平均分数是58%。　　波音表示正在解决FAA指出的几个问题，将在5月底前提交解决方案，修复其生产制造过程中存在的问题。波音商用飞机公司总裁兼首席执行StanDeal在致员工的一封信中指出，公司将继续实施变革，制定全面的行动计划，加强安全和质量管理：员工必须严格遵守我们制造程序和流程的每一步并时刻警惕潜在的安全隐患。　　空客与波音间的差距拉大　　媒体报道称，鉴于这些因素，美国政府已推迟对737MAX7型和737MAX10型客机的适飞认证程序，737MAX10的认证可能推迟至2025年。　　美联航以长时间未获得运营许可为由，中止波音737Max10订单，并确认正在与波音的主要竞争对手空客讨论购买A321的相关事宜。　　作为MAX10的首发用户，美联航此前向波音预定了277架MAX10型客机，并签署协议可以选择购买另外200架MAX10型客机。预计此后可能会有相当一部分美联航订单转向A321。　　有分析指出，这将为空客提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会，波音的困境让空客可能有机会在航空领域占据主导地位，2024年迄今，波音交付飞机总数为54架，而空客则以79架飞机的交付量大幅领先。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：连元志

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