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"厨房里的激战2免费一",　　来源：北京青年报　　撰文丨李岩　　日前，国防部披露，根据年度计划及各方达成的共识，中国、伊朗、俄罗斯三国海军于3月11日至15日举行“安全纽带-2024”联合演习。　　此次联演以“共创和平与安全”为主题，位阿曼湾附近组织实施，旨在共同维护地区海上安全。联演以反海盗、搜救为主要内容，分为港岸对接、海上演习、总结闭幕三个阶段，有助于加强参演国家海军之间交流合作，共同构建“海洋命运共同体”。　　3月14日，“人民海军”微信公众号发文披露，当地时间13日17时许，随着中伊俄海军参演舰艇靠泊伊朗恰巴哈尔港，“安全纽带-2024”联合演习海上演习阶段圆满结束。　　报道披露了此次联合演习海上演习阶段诸多细节。　　演习科目披露　　“人民海军”报道指出，此次联演海上演习阶段于3月12日至13日在阿曼湾附近进行，主要围绕对海射击、武力营救被劫商船等科目展开演练。　　此前，中国、伊朗、俄罗斯还曾在2019年、2022年、2023年举行联合演习。对比之前，四次三国联演科目均聚焦搜救、反海盗等。　　军事专家张军社就此解读称，中伊俄历次演习科目都聚焦非传统安全领域，以反海盗、搜救为主要内容。而反观美国和盟国在亚洲和欧洲举行的联合军演，都与地区局势相关。“其联合演习科目进攻性很强，比如经常举行所谓的‘夺岛’演习，演习想定针对性极强，甚至一些参演指挥员的表态都剑指中国，严重威胁地区和平稳定。”　　他还提到，此次中伊俄演习海域在阿曼湾附近海域，这里是重要国际海上战略通道。“伊朗作为参演国之一，在其附近海域举行演习是情理之中，并且三国在该地区开展演习有益于维护国际海上航道安全和地区海洋安全。”　　《环球时报》3月13日还刊发评论文章《中伊俄联演不是威胁，是安全纽带》。　　文章称，阿曼湾就在霍尔木兹海峡入口处，全球每年大约1/5的石油运输要从这里通过。共同维护这条通道的安全，保持地区海洋和平稳定，既是三方一致的目标，也是全球共同利益所在。　　中方指挥　　政知君注意到，在此次海上联演中，中方在对海射击、营救被劫持商船两个主要课目中均充当指挥角色。　　“人民海军”报道披露——　　3月12日中午，首个演练科目对海射击展开，该科目由中方担负科目指挥官。伊方舰艇布靶完毕后，三方舰艇呈单纵队依次对海上目标进行射击。当日晚上，他们还开展了夜间对海射击、灯光通信演练等科目演练。　　3月13日上午，随着急促的战斗警报响起，三方舰艇混编成2个任务分队，迅速前出对伊方舰船扮演的2艘“商船”实施救援。　　在中方乌鲁木齐舰指挥下，中伊双方6艘舰艇组成的1号任务分队高速机动占领有利阵位，综合运用舰载侦察设备对“被劫商船”实施侦察取证，查明“海盗”分布情况、活动规律及可能的火力点。随后，中伊小艇向“被劫商船”尾部舷侧隐蔽接近，做好登临营救准备。　　随后，双方特战队员利用挂梯隐蔽登临“被劫商船”，迅速制服舱面“海盗”，控制驾驶室，夺占制高点，展开舱室搜索与“人质”营救行动。期间，担 负警戒任务的各舰不断调整舰艇阵位，确保舱面火力组有力支援掩护特战队员。在海空兵力配合下，特战队员安全解救“人质”。　　052D型驱逐舰参演　　根据国防部披露，此次联演，中方参演兵力为第45批护航编队导弹驱逐舰乌鲁木齐舰、导弹护卫舰临沂舰和综合补给舰东平湖舰。伊方参演兵力为“阿尔博兹”号护卫舰、“贾马兰”号护卫舰等10余艘舰船。俄方参演兵力为“瓦良格”号导弹巡洋舰、“沙波什尼科夫海军元帅”号大型反潜舰。　　资料显示，乌鲁木齐舰系我国国产052D型导弹驱逐舰，2018年入列。该型舰艇配备现代化导弹垂发系统，综合战斗力居世界前列。　　值得一提的是，这并非乌鲁木齐舰首次参加三国联演。2022年，中伊俄位阿曼湾附近海域举行联合演习，乌鲁木齐同样是参演舰艇之一。　　另外，梳理前几次三国联合演习，中方均派遣正位亚丁湾相关海域执行护航任务的舰船参演。报道显示，2023年9月，海军第45批护航编队从山东青岛出发赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。今年3月4日，第45批护航编队结束护航任务，在亚丁湾海域和第46批护航编队完成交接。　　结束护航任务后，乌鲁木齐舰、临沂舰、东平湖舰从亚丁湾赴阿曼湾参演。　　资料丨环球时报国防部网站 “人民海军”微信公众号等

"厨房里的激战2免费一",3月1日，新修订的《快递市场管理办法》施行首日，风涛起得比往常早，经历了短暂的培训，上岗第一天他有点儿兴奋和紧张。拣件、--**--　　3月1日，新修订的《快递市场管理办法》施行首日，风涛起得比往常早，经历了短暂的培训，上岗第一天他有点儿兴奋和紧张。拣件、装车、致电、送件……在局促中，他努力熟悉着负责的几个老小区。　　快递新规施行首日　　狂奔的快递员　　“最担心投诉件增多”　　“您好，我下的单约定的取件时间是9点，现在已经11点了，您还没来，我一直在家等着，刚刚打您电话也没打通。”上午11点，风涛接到了一通电话，对方的语气有些着急，他害怕上班第一天就遭到投诉，而此时他正忙着给收件人打电话送货，手头还有30多件货需要在中午前送完。“您别着急，我现在就过去取。”风涛安慰收件人道。快递员正在分拣快递（央广网记者朱冠安摄）　　老小区没安装电梯，风涛气喘吁吁地爬上6楼，一边取件、拍照、输入取件码和身份证号码，一边向客户解释：“很抱歉，我今天第一天上岗，之前负责这个小区的快递员辞职了，我刚接班不太熟练，请您谅解。”喘了一口气，风涛飞奔下楼。　　与此同时，已经做了5年快递员的林君也在忙碌着。上午11点，林君看了一眼自己的快递车，发现大概只送完了五分之一的快件。　　新修订的《快递市场管理办法》（简称“快递新规”）规定，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的将处1万元以上3万元以下的罚款。快递新规施行前，没有备注送上门的快件林君都会放在丰巢柜，需要送上门的只有不到20件，而现在超过了300件。林君说：“现在只要写清楚地址的就给放在家门口，没写单元和门牌号的再打电话。但是这些件很难在规定的时间内送完，数量太多了。”　　1996年出生的林君已经“北漂”7年多，在北京做快递员虽然辛苦，但收入相对可观，多的时候一个月能赚1万多元。关于快递新规对自己收入的影响，他不知道结果如何。减少了快递柜的使用会省下一笔费用，但是送件数量少了很多。除此之外，林君最担心的是投诉件、问题件的数量增多，这方面公司的罚款“十分夸张”。　　快递员权益谁来保障　　打电话被拒接怎么办？放到家门口丢件了怎么办？贵重件怎么处理？3月1日起施行的快递新规没有对这些进行详细的规定，快递公司也没有对快递员明确具体的责任认定。　　“从以往的经验来看，出问题了最后责任都会落在我们快递员头上，就比如一个件放在了居民家门口，最后丢了如果没有监控视频，那最后只能我们去赔。”林君说，放在快递柜或驿站能够在一定程度上保障快件安全，新规施行后放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，而责任怎样认定目前还没有明确的说法。新规施行后，放在居民家门口的快递（央广网记者朱冠安摄）　　在另一个小区，快递员马先生仍然将快件放在了快递柜和驿站。“公司目前还没有明确规定必须按照新规执行，如果依照新规硬性要求每单配送前必须电话确认，我觉得这无法实现。”他解释，公司对快递员所负责派送的快件有时效性要求，如果产生积压未派送情况，每件快递处以10元罚款。如果每单配送前必须电话确认，600多件快递根本不可能在规定的时间内逐个确认，这些工作量是以往的几倍。　　“我们站点现在有快递配送员40人，如果依照新规执行，要保持原有效率，起码需要100人。”马先生表示，快递新规施行后，快递员权益目前是没有后续保障的，若产生的罚款全部由快递员来承担的话，最后只能选择离职。　　张利是在听到快递新规施行消息两天后提出离职的，她已经在这片小区送了两年多快递，对家家户户都很熟悉。“我觉得干不下去了，本身收入就不太稳定，经常被罚钱，这个新规出来之后，我感觉更难了，只好另谋出路去了。”简单交接之后，风涛成了她的“继任者”，上岗初期，风涛的派件任务相对会少一些，但派件过程中穿插的取件、寄件仍使他焦头烂额。　　就快递员权益如何保障等问题，记者尝试联系中通快递等快递公司，截至发稿前并未得到快递公司回应。　　专家：快递公司需要承担更多责任　　自觉兜底维护快递员权益　　“快递新规施行后，希望各快递公司自觉作为，尽快成立自行管理办法全面推进小组。在保障全网络正常运行的情况下，公司要兜底，维护快递员权益。”物流专家赵小敏认为，快递公司一定要避免“甩锅”，用户下单选择了快递公司，那么双方就属于签订了商务契约，而快递员只是起到送达的作用，快递公司要自觉兜底。关于可能出现的快递员收入波动，公司要及时调整，不管是增加人手还是调整收入标准，都要采取有效的措施保障快递员的收入和权益。快递驿站工作人员正在给顾客取件（央广网记者朱冠安摄）　　赵小敏认为，快递新规的施行也有助于促进市场的良性竞争。从市场的角度看，在快递新规施行后如果不及时调整快递员的各方面保障，就等于将市场拱手让人。　　“我建议可以设置专门的客服或采用智能电话等手段将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，这样能够提高快递员的派送效率，也减少了他们的压力。”一位站点负责人建议，快递公司可以采取一些措施分担快递员的压力，“还可以提高快递员派送单件快递的收入，这些措施势必会增加快递公司的成本，快递公司需要做出平衡。”　　北京世兆律师事务所执业律师唐成龙认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。此外，快递新规在各方权益的平衡问题上作出了回应，规定由依法成立的快递行业组织，通过制定快递行业规范公约，维护经营快递业务的企业、快递末端网点和快递从业人员的合法权益。点击进入专题：

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作者：富配

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