青柠影院免费版在线视频观看:扎克伯格今年财富激增510亿美元,有望超马斯克成第三大富豪

来源:央视新闻 | 2024-03-13 10:02:18
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"青柠影院免费版在线视频观看",  刚刚,特斯拉官方微博宣布,Model3/Y后驱版现车限时保险补贴,享福利8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高立省10000元;Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%,ModelY最高劲省约16600元。  特斯拉官方微博称,3月底前提走Model3/Y,最多可享优惠3.46万元。图片来源:特斯拉官方微博  1月12日,特斯拉在官方微博宣布,特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元,降至24.59万元;Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时,特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源:特斯拉官方微博  在中国市场,特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。  2022年9月份,特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主,特斯拉提供8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月,10月24日,特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价,下调幅度在1.4万~3.7万元。  2023年1月1日,特斯拉推出新年限时福利,即日至2月28日期间,完成交付的Model3和ModelY的新车订单,可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,还可享受4000元保险补贴。  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示,特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。  他说:“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位,甚至更高,人们购买汽车的难度会大得多。”  “成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠,这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏,只不过是几分钱’。”他补充说。  和马斯克一样,特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调,该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”,这涉及到工程和工厂运营。图片来源:每经记者张建摄  2024年2月8日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆,同比增长8%。其中,Model3交付2.95万辆,同比增长18%,成为1月豪华轿车交付冠军;ModelY交付4.18万辆,成为1月豪华车型交付冠军。  特斯拉2023年财报显示,特斯拉自2017年以来,首次出现年度利润下降,第四季利润更是大降40%,营收和每股收益都不及预期,股价盘后一度大跌5%。2023年,特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利(EBITDA)为166亿美元,较2022年的192亿美元下降了13%。  截至当地时间2月29日,特斯拉(TSLA)报201.88美元,跌幅0.08%,市值6429.5亿美元。  比亚迪掀起2024年车企“价格战”  新年伊始,汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日,比亚迪(002594.SZ,股价193.7元,市值5639亿元)官宣,两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中,秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源:比亚迪汽车公众号截图  就在同一天,五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天,“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。  一石激起千层浪,比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头?这将如何影响比亚迪品牌形象?又为何会引起行业内的一系列连锁反应?对此,每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。  陈明认为,比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌,面对消费潜力巨大的新兴市场,需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加,行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局,“这场价格战必定是一场持久战”。  庞瑞则表示,当下拥有中高端品牌的比亚迪,用户群体已足够多元化,单一车型的价格(下调)不太可能对其整体品牌产生显著影响。  “这场价格战必定是一场持久战,拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备,当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为,“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动,对于其他车企而言,若不及时跟进,可能会失去宝贵的战略先机,甚至面临出局的风险。”  继续降价,继续“卷”  随着新能源汽车的市场渗透率快速提升,以及电池、造车成本的下降,新能源汽车拥有了更多的利润空间,终端降价屡见不鲜。  “今年3月理想L系列2024款车型会交付,这次主要是对2023款车型推出的优惠,降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例,起售价为28.68万元,首次下探至30万元以内。  北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示:“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元,置换补贴1.2万元;2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元,还可享受限时低息金融方案。”  在走访过程中,记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠,但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠,但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源:每经记者段思瑶摄  新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语,让燃油车压力倍增。“新能源车降价,我们也要跟着降,压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者,半年前汉兰达的价格还很坚挺,现在汽油版车型降价4万元,双擎版降价3.5万元。图片来源:每经记者段思瑶摄  北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点:“RAV4荣放现金优惠3.5万元,皇冠陆放现金优惠3.8万元,春节前都没有这么大的优惠力度,这是刚调的价,2月份厂家压力还是比较大的。”  每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻(记者黄博文)、公开资料  免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前请核实。据此操作,风险自担。  封面图片来源:每经记者张建摄

"青柠影院免费版在线视频观看",来源长江商报记者 沈右荣曾氏兄弟以股抵债,持股比再度下降。3月6日晚间,翰宇药业(300199.SZ)披露,公司控股股东、实际控制人曾少贵、曾少强兄弟与深圳市高新投集团有限公司(以下简称“高新投”)签署协议,将合计持有的公司326--**--  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  来源长江商报  记者 沈右荣  曾氏兄弟以股抵债,持股比再度下降。  3月6日晚间,(300199.SZ)披露,公司控股股东、实际控制人曾少贵、曾少强兄弟与深圳市高新投集团有限公司(以下简称“高新投”)签署协议,将合计持有的公司3260.48万股股份通过非交易过户方式转让给后者。  翰宇药业称,本次股权转让,属于解决历史遗留债务问题。2018年,曾氏兄弟曾将部分股权质押给高新投。  长江商报记者发现,2018年以来,通过协议转让及二级市场减持,曾氏兄弟累计套现超过21亿元(含上述以股抵债)。  翰宇药业经营压力很大。2018年以来,公司营业收入缩水,扣除非经常性损益的净利润(以下简称“扣非净利润”)持续亏损,加上2023年预计数,公司扣非净利润累计亏损超31亿元。  翰宇药业主营多肽制剂及原料药,近几年,公司投入的销售费用超过营业收入的一半。与之相比,公司研发投入有所减少。  翰宇药业将靠什么走出经营业绩亏损困境?  实控人兄弟累计套现21亿  翰宇药业的实际控制人曾少贵、曾少强以股抵债,变相完成减持。  根据最新公告,3月4日,翰宇药业的控股股东、实际控制人曾少贵、曾少强分别与高新投签署了协议,曾少贵、曾少强分别将其持有的公司2045.36万股无限售流通股份(占总股本的2.32%)、1215.12万股无限售流通股份(占公司总股本的1.38%)转让给高新投,均以非交易过户方式进行转让。  本次转让股份总数约为3260.48万股,占公司总股本的3.70%,非交易过户价格为 12.40元/股,非交易过户金额4.043亿元。  公告称,2018年,曾少贵、曾少强兄弟引入纾困资金高新投,并以其自身持有的公司股份提供质押担保,本次非交易过户金额全部用于偿还股票质押融资本息。  据此判断,2018年,通过股票质押融资等,曾少贵兄弟已经套现了4亿元。  长江商报记者发现,曾少贵兄弟还进行了多次减持。  2018年12月27日,翰宇药业披露,当年12月25日、26日,曾少贵通过大宗交易方式减持了1855.48万股股份,套现约1.93亿元,受让方为中国华融资产管理股份有限公司。实际上,这次交易属于交易式转让。  2019年3月23日,曾少贵兄弟又与深圳投控共赢股权投资基金合伙企业(有限合伙) 签署股份转让协议,将合计所持公司6%股份转让给后者,套现约5.73亿元。  2021年7月,曾少贵、曾少强、曾少彬三兄弟又与自然人彭彤、赖建生签署股权转让协议,三兄弟合计向彭彤、赖建生分别转让5%股权,其中,曾少贵、曾少强转让5.06%、3.90%,曾少彬转让1.05%。本次协议转让,实际控制人三兄弟合计套现3.93亿元。  今年一季度,曾氏三兄弟又将所持公司5%股权转让给自然人李秀兰,转让价格为10.248元/股,套现4.53亿元。  除了协议转让,曾氏三兄弟还通过二级市场减持。2023年二季度,三兄弟通过集中竞价交易方式减持,共计套现1.10亿元左右。  去年三季度,曾少贵、曾少彬还减持了少量股份,套现约663万元。  综上,曾少贵三兄弟通过五轮转让,加上二级市场上减持,共计套现21.30亿元。  扣非净利6年累计亏损31亿  通过频频转让、减持,实际控制人曾氏三兄弟赚得盆满钵满。与之形成鲜明对比的是,翰宇药业经营业绩持续惨淡。  翰宇药业主营多肽制剂及原料药,主营产品包括特色原料药、注射剂、客户定制肽、固体制剂、药品组合包装类产品和医疗器械产品六大系列。在2022年度报告中,公司称其始终坚持以多肽药品为基础与核心,已完成妇产生殖、消化止血、代谢类和抗感染四大治疗领域的战略布局,同时积极推进合作,探索更多创新商业模式。  翰宇药业称其具有研发优势。公司掌握了一系列降低生产成本、提高生产效率、提高产品质量的专有多肽规模化生产核心技术以及具有领先优势的新型多肽药物开发相关技术,并建立了多种剂型的制剂技术平台。  不过,从经营业绩方面看,翰宇药业的数据较为难看。  翰宇药业于2011年登陆A股市场,2011年至2015年,公司营业收入和归属于上市公司股东的净利润(以下简称“净利润”)持续快速双增。2016年业绩出现首次调整,当期营业收入为8.55亿元,同比增长11.30%,净利润为2.92亿元,同比下降4.39%。2017年,业绩短暂回升后又掉头向下。  2018年至2022年,翰宇药业实现的营业收入分别为12.64亿元、6.14亿元、7.22亿元、7.36亿元、7.04亿元,呈现下降趋势;同期,净利润为-3.41亿元、-8.85亿元、-6.09亿元、0.31亿元、-3.71亿元,连续三年亏损后2021年扭亏为盈,2022年再度亏损。而2021年扭亏为盈并非是因主营业务转好,而是非经常性损益助力。当年,公司的非经常性损益为4.31亿元,剔除这一收益,扣非净利润为亏损4亿元。  扣非净利润方面,2018年至2022年,翰宇药业分别亏损3.58亿元、9.21亿元、6.25亿元、4亿元、3.15亿元。  根据业绩预告,2023年度,公司预计净利润为亏损4.30亿元至4.70亿元,扣非净利润为亏损4.90亿元至5.40亿元。  那么,2018年至2023年,公司的扣非净利润将合计亏损31.09亿元至31.59亿元。  长江商报记者发现,翰宇药业持续亏损,与费用偏高有关。  2019年至2022年,公司的销售费用分别为5.93亿元、4.61亿元、4.39亿元、3.76亿元,合计为18.69亿元;销售费用占当期营业收入的比重约为96.58%、63.85%、59.65%、53.41%,虽然逐年下降,但均超过50%,2019年高达近97%,几乎将营业收入全部用于了销售费用。  销售费用中,主要构成是市场费服务费,2019年,公司市场服务费为4.21亿元,占销售费用的71%,2022年,市场服务费为2.78亿元,占销售费用的73.94%。  2023年,翰宇药业的销售费用明显减少,前三季度为1.65亿元,占营业收入的比重约为41.04%。但公司亏损加剧,为什么?  公司解释称,公司重点产品陆续进入集采,主要产品销售价格同比大幅下降,导致营业收入以及销售毛利率下降。同时,公司国际业务合同主要在2024年履行,对2023年的利润贡献较小。  值得一提的是,翰宇药业的研发投入也有所减少。2022年,公司研发投入1.87亿元,较2019年减少0.74亿元,而对应的营业收入增加0.90亿元。  已进入创新药市场,研发投入减少,翰宇药业靠什么突围?股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:抗瑷辉



机构:2月全球新能源车销量仅增3%,中国销量下降12%

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