沈娜娜和苏语棠合作:业绩快报：拓邦股份2023年净利润5.13亿同比下降11.99%

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"沈娜娜和苏语棠合作",　　据三位知情人士透露，如果（VOD.US）与瑞士电信（SCMWY.US）的意大利子公司Fastweb就其意大利业务的潜在合作达成协议，沃达丰可能会持有合并实体的少数股权。　　沃达丰首席执行官MargheritaDellaValle本月早些时候表示，该公司正与意大利进行“积极讨论”。几天前，沃达丰拒绝了竞争对手Iliad提出的在意大利成立一家以50：50持股比例的合资企业的提议。　　多个消息来源已经确认瑞士电信旗下的Fastweb是谈判的另一方。　　知情人士表示，正在讨论的潜在交易将使沃达丰获得合并后实体的少数股权，从而将其债务从沃达丰的资产负债表中剔除。　　沃达丰和瑞士电信的发言人拒绝置评。　　据了解，目前意大利的运营商正在研究如何整合一个正在艰难应对收入和利润率下降的市场，这正在剥夺投资者的资本回报。　　与Fastweb的交易将缔造意大利第二大固网宽带运营商，在这一备受重视的业务领域拥有强大的影响力。　　分析师表示，与和Iliad的合并相比，这一交易面临的监管障碍更低，但潜在的协同效应更小。　　由法国亿万富翁XavierNiel持有多数股权的Iliad继续推动欧洲的整合，周一公布了一项协议，将从投资公司Kinnevik手中收购瑞典电信运营商Tele219.8%的股份。　　意大利是沃达丰去年同意与长江和记英国子公司ThreeUK合并并出售其陷入困境的西班牙业务后，希望修复的最后一个主要市场。　　然而，DellaValle表示，对沃达丰来说，意大利是一个与西班牙截然不同的市场。　　她在去年11月表示，沃达丰凭借其强大的品牌和网络，在意大利的表现优于其主要竞争对手，但这是一个非常具有挑战性的市场，没有一家运营商的回报超过了资本成本。　　沃达丰可能不会在其账目中包括其持有50%或更低股份的任何实体，这将使新公司的债务从其账目中剔除，但限制了其对现金流的控制，这意味着它不能依靠收入来为自己的股东回报提供资金。　　沃达丰已经表示，在西班牙的交易预计于今年上半年完成后，将重新评估其资本配置，包括股息和任何回购。　　DellaValle本月告诉分析师，无论意大利谈判的结果如何，她仍打算在5月份向股东介绍其新的资本分配政策。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜和苏语棠合作",　　俄罗斯索科尔原油（Sokol）从太平洋沿岸的库页岛暂时停止运输，但被附近Kozmino的ESPO流量激增所抵消，将四周原油出口推高至近四个月来的最高水平。　　由于1月底出现的暴跌最终从计算中消失，这一波动较小的整体出口指标的上升得到了提振。那次暴跌--**--　　俄罗斯索科尔原油（Sokol）从太平洋沿岸的库页岛暂时停止运输，但被附近Kozmino的ESPO流量激增所抵消，将四周原油出口推高至近四个月来的最高水平。　　由于1月底出现的暴跌最终从计算中消失，这一波动较小的整体出口指标的上升得到了提振。那次暴跌是由一场风暴导致科兹米诺港关闭，以及包括无人机袭击波罗的海的乌斯特-卢加码头在内的干扰造成的。　　这使得四周平均出口量攀升至11月5日当周以来的最高水平，超过彭博社对俄罗斯政府承诺的出口目标的估计（每天约19万桶）。截至2月22日的7天内，每周原油流量增加约36.5万桶，至350万桶，比目标高出约21.5万桶。　　索科尔原油暂时缺货的原因是，由于向印度炼油厂发货出现问题，缺少从德卡斯特里出口码头运送这一品级原油所需的穿梭油轮。自去年12月以来，俄罗斯一直难以让索科尔原油进入印度，印度的炼油商对美国的制裁持谨慎态度，并抱怨供应过于昂贵。　　虽然本月有三艘索科尔油轮被运往印度，还有几艘被转移到中国，但至少还有14艘——总计约1000万桶——仍在船上。上周，从出口码头运送这种等级的所有七艘专业船只都有货物，因此没有一艘船可以装载新的货物。上周在中国卸货的第一艘船已返回德卡斯特里，周二上午开始在那里装载新货物；本周晚些时候，还有两艘船应该会到达终点站。　　在美国财政部对俄罗斯国有油轮公司Sovcomflot拥有的14艘油轮实施制裁后，俄罗斯的原油运输能力可能进一步受到阻碍。早些时候的制裁迫使俄罗斯用于运送原油的庞大油轮船队中的一大部分陷入停顿。　　与此同时，管道运营商Transneft计划在Kozmino再建造三个储罐，作为增加ESPO运输计划的一部分，可能会将更多原油从该国西部港口转移。　　俄罗斯原油出口总值反弹至三周高点，在截至2月25日的七天内从前一周的15.5亿美元升至17.3亿美元。与此同时，四周平均收入继续上升，每周增加1.15亿美元，达到17亿美元。　　按目的地划分的流量　　在截至2月25日的四周内，俄罗斯的海运原油流量增加了约20万桶，至每天348万桶。发货量比5月和6月的平均水平低约11万桶/日，比俄罗斯第一季度的目标高出约19万桶/日。　　所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些货物是由KazTransoilJSC公司生产的，通过黑海港口新罗西斯克（Novorossiysk）和波罗的海的乌斯特卢加（Ust-Luga）中转俄罗斯出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。　　哈萨克斯坦的原油与原产于俄罗斯的原油混合，形成统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。　　亚洲　　在截至2月25日的四周内，对俄罗斯亚洲客户（包括那些没有显示最终目的地的客户）的观察出货量升至每天302万桶的五周高点，高于此前四周修正后的285万桶。　　每天约有145万桶原油被装载到开往中国的油轮上。俄罗斯通过管道（直接或经哈萨克斯坦）每天输送约80万桶原油，推动了这个亚洲国家的海运原油进口量。　　通往印度目的地的船只平均每天的流量约为90.5万桶。　　随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数据都将上升。　　相当于每天约54万桶的原油装载在埃及塞得港或苏伊士的船只上，或者预计将在韩国丽水港附近从一艘船转移到另一艘船。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。这一数字包括仍在穿梭油轮上等待转移到其他船只的索科尔原油，以及该等级的其他搁浅货物。　　在截至2月25日的四周内，“其他未知”的量约为13万桶，是那些没有明确目的地的油轮。这些货物大多来自俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但也有一些可能最终到达土耳其。其他人可以从一艘船转移到另一艘船，目前大多数此类转移都在希腊海岸附近的地中海进行。　　欧洲和土耳其　　俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。　　由于去年年底对保加利亚的货运中断，土耳其现在是俄罗斯西部港口货运的唯一短途市场。　　在截至2月25日的四周内，对土耳其的出口回升至每天约41.7万桶的11周高点。这是截至去年12月5日当周以来的最高水平，高于截至2月18日当周修正后的每日约39万桶。　　船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和VortexaLtd．）报告的流量和船舶运动进行交叉核对。　　出口价值　　在取消对俄罗斯原油的出口关税后，开始使用ArgusMedia的价格数据和彭博油轮跟踪来跟踪海运原油出口的总值。　　俄罗斯原油出口总值反弹至三周高点，在截至2月25日的七天内从前一周的15.5亿美元升至17.3亿美元。与此同时，四周平均收入继续上升，每周增加1.15亿美元，达到17亿美元。四周平均水平仍远低于截至2022年6月19日期间每周21.7亿美元的峰值。去年截至10月22日的一周最高交易额为20亿美元。　　在七国集团对俄罗斯原油出口的价格上限于2022年12月初生效后的头四周，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的低点，但很快就恢复了。俄罗斯2022-2024年海运原油出口总收入　　上面的图表显示了俄罗斯每周和四周平均的海运石油出口总值。　　作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税于2023年底取消。　　驶离俄罗斯港口的船只　　下表显示了每个出口码头的出港船舶数量。　　船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至2月25日的一周内，共有32艘油轮装载了2，450万桶俄罗斯原油。这比前一周增加了约250万桶。　　俄罗斯位于科兹米诺的太平洋码头的发货量出现反弹，抵消了德卡斯特里发货量的减少。　　所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：冯缘

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