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"小小水蜜桃1国语完整版",　　2月26日，又有一名官员“主动向组织交代问题”。当天，据中央纪委国家监委网站引述江西省纪委监委消息：南昌市政府党组成员、副市长王强涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代问题，目前正接受江西省纪委监委纪律审查和监察调查。　　简历显示，王强生于1973年7月，江西南昌人。他是一名典型的本土型官员，参加工作后，长期在家乡南昌市工作，历任南昌市西湖区房管局副局长、西湖区委办公室主任，南昌市青云谱区副区长、青云谱区委常委、副区长等职。2020年4月，他获任南昌市青山湖区委书记，2021年10月又出任南昌市人民政府副市长，其晋升速度颇快。然而，这才过了两年多，他的仕途便黯然收场。王强资料图　　值得注意的是，王强并不是南昌近期唯一“主动向组织交代问题”的官员。同在2月26日，另外两名南昌市官员也被江西省纪委监委通报调查。据通报：南昌市红谷滩区人大常委会党组成员、副主任威珊茹涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代问题；南昌高新技术产业开发区党工委委员、管委会副主任雷强涉嫌严重违纪违法，主动向组织交代问题。　　近年来，围绕南昌市的腐败问题，有关部门“打虎拍蝇”动作不断。2023年落马的江西省首“虎”——江西省人大常委会党组副书记、副主任殷美根，就曾担任南昌市委书记。他也是南昌本地人，曾在2016年-2020年任南昌市委书记，2023年1月出任江西省人大常委会党组副书记、副主任，履新两个月即被官宣落马。　　2023年10月，殷美根被“双开”。经查，殷美根丧失理想信念，背离党性原则，毫无纪法意识，对抗组织审查，搞迷信活动；无视中央八项规定精神，违规接受礼品礼金、出入私人会所；不按规定报告个人有关事项，在组织谈话、函询时不如实说明问题；借用管理和服务对象钱款、住房，道德败坏，搞权色、钱色交易；违规干预插手市场经济活动和执纪执法活动；对配偶、子女失管失教；与不法商人结成利益共同体，伙同亲属大搞权钱交易，利用职务便利为他人在职务提拔、工程承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。殷美根资料图　　更早之前，曾与殷美根“搭班子”的南昌市原市长郭安，已经在2022年落马，并于2023年2月被“双开”。经查，郭安身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，毫无政治和规矩意识，搞“七个有之”，对党中央重大决策部署阳奉阴违，弃守全面从严治党政治责任，不落实省委巡视整改要求，处心积虑对抗组织审查，严重污染任职地方政治生态；宗旨意识淡薄，政绩观扭曲，顶风违反中央八项规定精神，搞形式主义、面子工程，贪图享乐，长期违规收受礼品礼金，违规接受宴请；毫无组织原则，函询不如实说明问题，作风霸道，搞一言堂、当“一霸手”，任人唯私唯亲，严重破坏民主集中制和选人用人风气；寡廉鲜耻，与多名女性发生不正当性关系，大搞权色、钱色交易和家族式腐败；擅权妄为，与不法商人形成利益集团，大搞期权式腐败，非法收受巨额财物。　　资料来源：中央纪委国家监委网站等　　

"小小水蜜桃1国语完整版",春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。仔细看下这张截图，是--**--　　春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。　　仔细看下这张截图，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但是这条航线的税费超过400元，因此如果下单的话，需要支付含税总价402元。值得注意的是，这张截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或者APP，并没有不含税0元的票价，而是最低9元（不含税）。　　因此，0元的机票并非航空公司放出，而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客，如今不少代理都会通过自费补贴的形式，再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。　　春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行乘客。　　笔者查询春秋航空APP发现，不仅是日本，包括新加坡，韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本，3月初就回来，往返的不含税票价也只有18元。　　这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜，凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺，淡季更淡”的特征。　　这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗？　　事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空，会通过特价票来尽量提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。　　而这样的特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。　　春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。　　在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。　　近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同的服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。　　比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外，还有“灵活经济舱”、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。　　而从全球来看，最大的30家传统航空公司中，有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”，甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。　　这样的变化，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的旅客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的服务产品体系。　　当然，对于差异化服务的概念，还需要航空公司在销售过程中，对各种差异化的服务标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说，还是习惯了最初的全服务航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有服务，这也是不少航司在实施差异化模式后，遭受更多乘客投诉的原因，很多就是因为认知差异。

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作者：诗永辉

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