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"激战2厨房",　　来源：观察者网　　（观察者网讯）当地时间2月25日，乌克兰总统泽连斯基在俄乌冲突两周年之际接受美国有线电视新闻网（CNN）采访。泽连斯基表示，如果美国国会持续阻止价值约600亿美元的援乌法案通过，导致美国援乌资金枯竭，未来可能会有“数百万人”在俄乌冲突中丧生。　　采访中，当被CNN记者问及如何看待有关“援乌法案不会改变战局”的说法时，泽连斯基表示，他不确定提出相关说法的人是否“清楚（乌克兰）这里发生了什么”。　　“要搞清楚这里究竟发生了什么，就要亲自来前线看一看，和人们交谈，然后到平民那里了解一下……如果没有来自美西方的援助支持，他们会发生什么，”泽连斯基说，如果人们都去主动了解乌克兰现状，“就会明白将会有数百万人被杀害，这是事实”。　　泽连斯基补充说，这些人“当然不明白”乌克兰的困境，“愿上帝保佑你的领土上没有战争”。泽连斯基25日接受CNN采访，视频截图　　泽连斯基上述表态，是对美国共和党籍参议员万斯（JDVance）此前声明的回应。　　据美联社报道，当地时间18日，万斯在出席慕尼黑安全会议时表示，“乌克兰问题……没有明确的终点”，即便援乌法案获得通过，“也不会从根本上改变战场上的现实”。他还说，美国“能力有限”，无法无限度地支持乌克兰，“合理的做法应是通过谈判实现和平”。美参议员万斯反对继续援乌：援乌法案不会改变战局，视频截图　　去年12月，美国会参议院共和党人以“缺乏有关边境和移民应对措施”为由，带头否决了一项涉及边境安全和对外军事援助等议题的、总价值达1180亿美元的一揽子支出法案，其中包括约600亿美元的援乌法案，以及约140亿美元的援助以色列法案。　　该法案被卡两个月，终于在删减至约950亿美元后，于当地时间2月13日在参议院获得通过，目前已移送至众议院审议。但美媒称，面对来自右翼共和党人士的反对，这一法案将在众议院恐将面临更为严峻的阻碍。此外，英国《金融时报》民调此前显示，近50%美国人认为美国在援乌方面花费过多。　　当前正值俄乌冲突爆发两周年之际。尽管意大利、加拿大、欧盟等领导人到访基辅以展示援乌决心，但对于乌克兰来说，反攻失利以及美西方援助的迟缓，给战局蒙上了一层阴影。　　25日早些时候，泽连斯基在基辅召开的一次发布会上，罕见地承认了乌军损失，不过给出的数字与美西方官员此前预估相差巨大。据他所说，乌军士兵死亡人数“不是30万或15万，而是3.1万”。　　泽连斯基还呼吁美西方国家持续对乌援助。在讲话中，他将2024年描述为“一个转折点”，称这一年将是决定俄乌冲突结果的重要时间。他告诉记者，预计俄军可能会在今年5月发动大规模攻势，届时来自美西方的军事援助对于乌克兰来说至关重要。　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。点击进入专题：

"激战2厨房",　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其--**--　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其中，海底隧道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后，对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈，具有重要意义。　　城市快速路连接大连南北城区　　总台记者陶泽文：大连湾海底隧道南岸的出入口，这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后，我们在这条海底长龙开通之前，带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。　　作为城市快速路的大连湾海底隧道，拥有双向六车道，车辆全程限速为每小时60公里，单日最大车流容积约5万台，为大连南北主城区的人流、物流快速运转，提供了强力支撑。　　刚进入隧道的时候，并没有像平常我们进入公路隧道那样，在视觉上会出现亮度的变化，而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。　　此刻，在大海中央，头上就是30米深的海底，5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的，我们看不到外界的海中景色，但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。　　这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间，与传统绕行的出行方式相比，省时省力。　　大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊：大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的，这里采用了人工智能海底照明系统，通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合，做到了隧道灯光与自然光的适时调节。　　点亮这条“海底长龙”，仅照明灯具就使用了1万余台，铺设电路总长度达42万米。　　大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊：我们整个项目的最核心技术之一，就是沉管隧道的最终接头。　　最终接头是沉管连接的最后一步，也是关键的一步，对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法，通俗地讲就像“拉抽屉”，实现了沉管与陆地现浇段的贯通，安装精度控制在三毫米以内。　　在北岸出口，能看见一个非常显眼的建筑物，那里就是海底隧道的管理中心，也就是整个隧道的智慧大脑。　　大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建：我们这套平台使用的是超融合的一体化设计，对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后，根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报，开启风机以及喷淋消防系统。同时，我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位，进行现场处置，保证市民出行的便利与安全。　　世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础，智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能，向海问路，大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

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作者：连涵阳

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