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"怪物强人类",售价43-71万，Cybertruck终于开始交付了。第一批车主，还享受了“马斯克为我开车门”的顶级待遇：现场，老马还不忘调侃4年前“铁球砸玻璃”翻车的一幕：不过老马这次学聪明了，不用铁球用棒球，玻璃完好无损。但你以为Cybertruck“变软”了？马斯克现场直接上了高度，他说Cybertruck是“十年一遇的超级产品”、“汽车工业的Missionimpossible”**。因为它“比卡车更实用”：拖拽能力接近5吨，相当于一头非洲象的重量。“比跑车更运动”，零百加速2.7s，比保时捷911更快，而且，是在拖着一辆保时捷的情况下：没想到，一辆纯电皮卡的交付现场，受伤最深的竟然是保时捷…马斯克：Cybertruck能力疯狂马斯克在交付现场，总结了Cybertruck三大能力：超硬结构、超强拖拽、超快加速。“汽车工业的Missionimpossible”，指的其实是特斯拉为Cybertruck研发了特殊不锈钢合金的车身骨架和蒙皮。据说整个车身扭转刚度超过了超跑迈凯伦P1。马斯克还展示了一些极限情况下Cybertruck的表现，比如近60公里（35英里）时速下正面碰撞，驾驶舱无侵入，A柱无变形：同样是60公里时速下的测碰，B柱结构完好，没有“腰斩”：以及在25公里时速下突然遭遇侧面高摩擦力工况，车子也不会侧翻：车身蒙皮也是Cybertruck的一大“创新”——直接裸露不锈钢表面，没有上任何漆层，但是能防弹：超强拖拽能力，Cybertruck最大牵引能力达到4.99吨：最后是超快加速，马斯克自己掏腰包买了一辆全新的保时捷911：结果没悬念，电机驱动的Cybertruck完胜，百公里加速2.7s。电车比油车胜之不武？紧接着一镜不剪，发现直线加速快过911的Cybertruck，屁股后面还拖着一辆相同的911：保时捷真的是，躺着也中枪。不过谁让它是燃油车时代运动和优雅的典型代表呢，自然免不了成为后来者被超越的目标对象。不过还是要说一句：好活！建议以后电车都这么整。硬、猛、快，Cybertruck全球首次交付，马斯克展示了它的这些特征。对于北美市场和用户来说，皮卡车型不用多介绍，这是深刻烙印在老美的用车习惯和汽车文化中的DNA。比如Cybertruck尤其强调了牵引拖拽能力，这是因为北美用户的皮卡使用场景，要么是在农场拉货，要么是拉自己的摩托、游艇等等。而这一部分市场，以前几乎是福特F150-650统治，这也是为何特斯拉着重对比Cybertruck和它们的数据：不过对于中国市场用户，Cybertruck还需要更加细致的介绍。Cybertruck还有啥？Cybertruck长/宽/高分别为5682mm、2200mm、1791mm，轴距3630mm，属于全尺寸皮卡。普通乘用车中，几乎没有这么大的尺寸。理想的高铁头MEGA，轴距也仅有3.3m。有三种车型：后轮驱动全轮驱动赛博野兽（CYBERBEAST)整体设计风格硬核且科幻，除了没有漆面的全不锈钢蒙皮，全车几乎没有任何弧度和曲线，全都是方正的造型和锐利的折角。所以Cybertruck第一个和国产电车不同的特征，是根本不在乎什么风阻系数，风格和性能优先于一切，这也造成Cybertruck的续航绝对数字并不算高（搭载特斯拉4680电池）。分为3个版本，全轮驱动版续航547公里，整车质量3吨。后轮驱动属于“低配入门”版，续航不升反降，为402公里。不过这两款都能选续航里程扩展包，实现700公里以上续航。内饰设计上，也几乎都是直角、方形元素：前后都有显示屏，中控屏尺寸为18.5英寸，后排屏幕为9.4英寸：Cybertruck这款车，还有几个技术亮点：首先是配备四轮转向功能，使得转弯半径甚至小于ModelX。其次是搭载了线控转向，即取消传统转向柱，使用电信号操控电机，完成车轮转向。好处在于自动驾驶的控制更好做，数据接口或者冗余系统成本会更低，同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。当然，线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏，不用再磨轮胎了。第三点，是Cybertruck用48V低压系统，替代了传统汽车的12V系统，给车内用电器供电。补能方面，官网给出的最大充电功率为250kW，充电速度15分钟最快可增加218km续航。这样看应该是没有800V高压系统的。不过依然有一个“全球之最”，Cybertruck最高可提供11.5kW外放电。你没看错，是11.5kW，完全可以支撑一整个家庭的用电需求。皮卡的“货运”属性方面，全车总储物空间3423.5升，后厢空间201升，其实是略小于常规燃油皮卡车的。售价和配置总览：后轮驱动为入门版，售价60990美元（折合人民币约为43.52万元），零百加速6.7秒，标准续航为402km，最大时速为180km/h，牵引能力3402kg。全轮驱动售价79990美元（折合人民币约为57.08万元），零百加速4.3秒，标准续航547km，牵引能力4990kg。顶配车型赛博野兽，售价为99990美元（折合人民币约为71.36万元），零百加速2.7秒，最高时速可达209km/h，标准续航相较全驱版减少为515km，牵引能力4990kg。全轮驱动、赛博野兽2024年开启交付，而后轮驱动版2025年才能交付。最后，上一组竞品对比：顺便说一句，Cybertruck从2019年首次亮相以来，已经在全球累计了超过190万订单，订金为100美元（中国订金1000元人民币）。所以Cybertruck还没开始交付，就已经为特斯拉贡献了大概2亿美元营收。OnemorethingCybertruck在中国，尽管热度很高，却面临着不确定的前景。除了800V高压、续航等等方面对比如今的国产车已经不占优势，更重要的是，我国法规不认可皮卡的乘用车身份，划归货车管辖。大部分城区禁行（尤其北上广深这样的一线城市），而且强制15年报废。另外，如果严格按照我国法规，Cybertruck这样的大尺寸轻型货车，是要在车身喷字，以及货箱上贴反光条的。大概就是这样：这样的条件下，中国用户是否还能像毛豆3毛豆Y那样，成为热情最高、销量贡献最大的群体？不过，关于电动皮卡的政策，或许也在改变。所以，43万的赛博皮卡，依然有机会冲冲冲。责任编辑：若风

"怪物强人类",转自石油圈11月30日华尔街日报援引知情人士消息称，西方石油公司（OccidentalPetroleum）正就收购美国二叠纪盆地生产商CrownRock进行谈判，包括债务在内，该交易估值可能远高于100亿美元。早在今年9月份就有报道称，美国--**--　　转自石油圈　　编辑|子衿　　11月30日华尔街日报援引知情人士消息称，西方石油公司（OccidentalPetroleum）正就收购美国二叠纪盆地生产商CrownRock进行谈判，包括债务在内，该交易估值可能远高于100亿美元。　　早在今年9月份就有报道称，美国石油公司CrownRock正准备探讨一项包括债务在内的估值可能远超100亿美元的出售交易。消息人士称，CrownRock已开始与投资银行讨论聘请顾问来进行出售过程，该过程将于2024年初启动。值得注意的是，同时看好CrownRock的还有包括康菲石油在内其他5家石油公司。　　西方石油公司上一笔重大交易是在2019年“截胡”雪佛龙，以570亿美元收购阿纳达科石油公司（AnadarkoPetroleum）。如果此笔交易达成，对于美国最大的石油生产商之一西方石油公司来说，这将是一笔重大的交易，也将是继埃克森美孚及雪佛龙两笔超级收购后，该行业不到两个月来的第三笔重大交易。随着行业整合，美国石油生产商在多产的二叠纪油田寻求资产。　　01．左手“油气”　　2019年在得到巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司（BerkshireHathaway）支持下，西方石油公司截胡雪佛龙，成功降阿纳达科收入囊中，巩固了其在二叠纪盆地的地位。尽管在此笔交易后的2020年，全球新冠病毒大流行导致大范围停工，旅行陷入停滞，油价暴跌，西方石油公司一度陷入泥潭。但随着全球走出疫情以及油价反弹等一系列因素，西方石油的财务状况得到了显著改善。　　相较于上一次和雪佛龙的“拉扯较量”，这一次西方石油公司面对的竞争者更多。据路透社今年10月份报道称，康菲石油公司、马拉松石油公司（MarathonOil）、德文能源公司（DevonEnergy）、大陆资源公司（ContinentalResources）和响尾蛇能源公司（DiamondbackEnergy）在内的许多其他生产商都表示对此表收购交易感兴趣。上述公司均未证实路透社的报道，不过彭博社10月上旬也报道称，DevonEnergy已表示对CrownRock公司感兴趣。　　多家公司对CrownRock垂涎，这也突显出，利润丰厚的二叠纪盆地有多么抢手。CrownRock是美国页岩油领域最受追捧的私营石油生产商之一，其在米德兰（Midland）盆地北部拥有约86，000英亩的土地，该盆地是德克萨斯州二叠纪盆地的一部分。能源公司之间对该地区有吸引力的土地竞争推动了交易的增加。目前，大型运营商正在竞相抢购日益减少的优质钻井面积。今年10月份，继埃克森美孚以600亿美元收购先锋自然资源，雪佛龙以530亿美元收购赫斯。　　目前，西方石油公司已成为收购CrownRock的主要竞争者。知情人士表示，得到沃伦?巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司（BerkshireHathaway）支持的西方石油公司对CrownRock的出价超过了其他竞标者。　　根据咨询公司RystadEnergy的数据，西方石油公司8月份在二叠纪盆地的日产量为96.8万桶油当量，仅次于先锋自然资源。如果此笔交易达成，吸纳CrownRock日产量22.6万桶油当量，将巩固其作为继先锋自然资源与埃克森合并后该盆地第二大油气公司的地位。　　02． 右手“低碳”　　重金收购阿纳达科后，西方石油公司一度被诟病“蛇吞象”。但随着全球经济重新开放，石油需求增加到大流行前的水平，过去几年油价反弹等因素，西方石油公司的财务状况逐步向好。2022年，西方石油公司的收入比上一年增长了41%，比2020年增长了128%。高油价也帮助该公司创造了创纪录的自由现金流（136亿美元）和净收入（125亿美元），用于偿还超过100亿美元的债务，每年减少4亿美元的利息和财务费用。　　然而，作为传统石油公司，它仍然容易受到油价下跌的影响。由于其大部分收入来自钻井活动，因此对原油价格的变化非常敏感。今年，油价更接近俄乌冲突前的水平。在2023财年的前三个季度，西方石油公司的总收入下降了26%，净利润降至35亿美元。　　西方石油公司认为，高油价毫无疑问将继续使该公司受益，但其长期机会在于碳捕获利用和封存。随着企业和政府寻求减少碳足迹，未来几十年，碳捕获利用和封存（CCUS）的技术被认为可能发展成为一个巨大的市场。西方石油公司的首席执行官VickiHollub表示，CCUS可能成长为3-5万亿美元的全球市场，为西方石油公司带来的收入可能与目前从石油和天然气生产中获得的收入相当。　　11月初，全球最大的资产管理公司贝莱德（BlackRockInc．）宣布，将向西方石油公司在西德克萨斯州的直接空气捕集（DAC）Stratos项目投资5.5亿美元。自去年以来，西方石油公司一直在为该项目寻找投资者，目前Stratos项目是全球直接从空气中捕集二氧化碳的项目中最大的，Stratos的设计目标是每年捕集50万吨二氧化碳，该公司还计划再建100座此类工厂。　　西方石油公司的第一个大型DAC设施是对CCS技术的经济效益关键性考验，国际能源机构表示，这项技术将在全球工业脱碳方面发挥关键作用，但在早期的测试工作中成本过高。　　尽管Stratos项目在过去几年里一再被推迟延期，并增加了成本，但贝莱德的投资显示出对西方石油公司雄心勃勃的DAC计划的支持，DAC从大气中提取二氧化碳，将其埋在地下或用于制造混凝土和航空燃料等产品。西方石油公司和埃克森美孚都预估，到2050年，DAC对石油生产商来说可能是一个数万亿美元的市场，因为规模会降低成本。　　“这家合资企业表明，直接空气捕捉正在成为一项可投资的技术，”西方石油公司首席执行官维琪·霍尔卢布（VickiHollub）在一份声明中说。“贝莱德对Stratos的承诺凸显了它对世界的重要性和潜力。”　　目前市场也似乎看好西方石油公司。据Benzinga报道，摩根士丹利分析师在近期发布的一份研究报告中，将西方石油公司的目标股价从62.00美元上调至68.00美元。该公司目前对这家油气生产商的股票给予“同等权重”评级。摩根士丹利的目标价显示，该公司股价可能较当前股价上涨13.05%。　　其他一些机构最近也对西方石油公司发表了评论。在9月27日周三的一份报告中，美国银行将西方石油公司的目标股价从78.00美元上调至82.00美元。瑞银集团在10月4日周三的一份报告中，将西方石油公司的股价目标从72.00美元上调至74.00美元，并给予该公司“中性”评级。Susquehanna在10月18日星期三的一份报告中将西方石油公司的目标股价从72.00美元上调至78.00美元，并给予该公司“积极”评级。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：暴翠容

四川大学教授赵莉：将多学科方法应用于政策评价之中

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