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"厨房中的激战2外英美",　　经济观察报 记者 丁文婷 2月26日，2024年全国考研初试成绩公布。　　不少考生开始为复试作准备。同样忙碌的还有北京师范大学研一学生古明，他正准备给高分的考生进行复试辅导。虽然研一课时紧凑，但古明仍和许多同学一样，在研究生入学不久就开始了兼职。　　2014年起，北京师范大学不为部分专业硕生提供宿舍，2020年之后，这一范围扩大至北京师范大学北京校区的全体专硕生。考上专硕，即需租房，虽然对此早有预期，仍有不少同学选择兼职以减轻经济负担。　　“学校附近的单间，合租价格在2000—4500元，2000元的单间几乎只能放下一张床，走路都困难。”古明选择了一间3000多元/月的三室合租房，加上生活费，一个月花费接近6000元，一年的花费是学费的6倍。　　近年来，越来越多的高校提出不再为非全日制、定向就业或一些特定专业的硕士研究生提供宿舍。一些学校开始不再为全日制专业硕士生提供校内宿舍，其中包括北京大学、复旦大学、南开大学、北京师范大学、南京大学等多所知名高校。　　根据教育部公布的数据，2016年，全国研究生招生数为66.71万人，2022年，研究生招生人数扩至124.25万人，几近翻倍。2022年，我国在学研究生已达365万人，总规模位居世界第二。　　不少高校早已在老校区之外建设新校区，但随着时间推移，这些位于郊区的新校区也不堪重负。当新、老校区都已“满负荷”运转时，学校和学生应该何去何从？　　“超载”的老校区　　2023年8月，上海师范大学研一新生小张在开学前一周得知，由于徐汇校区的宿舍紧张，还有260多名研究生新生未能安排到床位。她立即打电话给宿舍园区中心咨询，老师告诉她，会尽量将研究生新生们安排在徐汇校区，目前已经在动员没有课的学生回到奉贤校区住宿。　　2023级研一新生小杨也遇到了同样问题，去年临近开学，辅导员告知，宿舍紧张，可能无法给她分配在徐汇校区的宿舍，让她做好心理准备。“研究生所有的课都在徐汇校区，奉贤校区距离徐汇校区40多公里，往返上课不现实。”小杨是上海本地人，但家在郊区，离徐汇校区单程超过一个半小时，试着通勤了一个星期后，终于等到一位毕业的学姐退宿，小杨入住了徐汇校区宿舍。　　上海师范大学一位辅导员告诉经济观察报，徐汇校区是老校区，宿舍数量相对少，近几年越来越紧张。学校的方案是，尽量劝上海本地生源走读，特别远的学生先行登记，如果有新床位空出，再按照学生家里路程远近分配。　　同样无奈走读的小西是上海音乐学院一名本科生，他表示，对上海户籍的学生，学校只给家住外环以外的学生提供宿舍，外环以内的学生需要每天走读上课。但即使住在外环内，自己每天也需要花一个小时才能到达学校。　　一家宿舍型长租公寓企业的相关负责人林凡几年前就感受到高校宿舍的短缺。2019年，复旦大学和同济大学几乎同时联系到林凡所在的企业，希望租赁公寓作为研究生和留学生的宿舍。此后几年，仅上海就陆续有7所高校与其沟通，希望租赁长租公寓做宿舍。　　他对其中一所学校的紧迫情况记忆犹新，该学校不仅租赁了周边职业技术院校的空余宿舍，更是在几年前就通过提供补贴的方式鼓励本科生自行解决住宿。该所高校为了最大化利用空间，将宿舍楼的厕所都加到宿舍房间中，这样每层楼的两个盥洗区也可以被改成宿舍房间。　　近几年，在上海的高校里，学生宿舍紧张是普遍现象。　　一家长租公寓的相关人士告诉经济观察报，2022年，他们在浦东的一个宿舍型公寓接收了上海某高校250多名硕士生。从看房到签约，只花了不到一个星期的时间，该高校因为宿舍长期不够住，租用了一所大学的一幢宿舍楼供学生居住，2022年，这所大学的宿舍也不够住了，便把这栋宿舍楼收回自用。该高校只能临时在校外找宿舍。两年后，这所高校租赁的房间数量比2022年增加了20%。　　　　新校区也不够了　　21世纪之初，中国许多高校都流行去远郊建设新校区，分摊、缓解老校区的教学和住宿压力。这些新校区普遍远离市区，占地面积较大。　　据经济观察报不完全统计，包括上海松江大学城、奉贤大学城、北京良乡高教园区、北京昌平区沙河高教园区、南京仙林大学城等，均建设于2000年—2005年间。如今，近20年的时间过去，这些新校区也近乎“满负荷”。　　上海奉贤大学城位于奉贤区海湾镇，毗邻海边，距离市中心人民广场超过50公里。上海奉贤大学城聚集了华东理工大学、上海师范大学、应用技术大学三所高校，也因位置偏僻，被学生戏称为“奉大荒”。　　但就是这个师生眼中“地广人稀”的大学城，也面临着宿舍紧缺的问题。　　一名上海应用技术大学的教师介绍，去年开始，学校的宿舍楼开始大规模装修改建，原本4人间宿舍被改为5人间。“一共有20多栋，其中1—10号楼都进行了4改5的操作”。上海师范大学也对奉贤校区的部分宿舍楼进行扩容改造，部分宿舍4人间被改为8人间。　　类似情况也在上海其他郊区大学城出现。位于上海松江新城区西北角的松江大学城，占地约8000亩，是中国规模较大的大学园区。松江大学城内入住了上海外国语大学、东华大学、华东政法大学、上海对外经贸大学等7所高校的新校区。　　林凡的项目还未开业，就已经有3所松江大学城高校的相关负责人找上门来。林凡说，学校的需求很简单——整个园区或者整栋楼租给学校用作学生公寓。　　其中一所知名院校的负责人短时间内到访了三次，他正急切地为2024年9月开学的本科生找寻宿舍，林凡由此得知，松江大学城建成已近20年，7所学校的学生都住在松江大学城的6个宿舍园区中，目前几乎全部满员。　　同样地处外环外，被戏称为“闵大荒”的华东师范大学闵行校区宿舍楼也面临着一定压力。华东师范大学闵行校区一位教职人员告诉经济观察报，从2023年开始，华师大闵行校区开始对延毕但仍住在学校的学生进行排查和腾挪，如果有特殊情况需要住宿的，需要由辅导员向学校申报。　　同时，学校将原本给青年教师和辅导员的一些宿舍进行整合，鼓励老师们退宿，将这些房间重新改造为学生宿舍。为了鼓励一些在读博士生腾出宿舍，学校甚至提供给愿意退宿的博士生一些现金补贴。　　近几年，高校解决宿舍紧张问题的方法无非几类。　　一些学校将教职工的宿舍腾挪出来给学生住，给教职工租赁校外的住所；或者直接给学生在校外租赁宿舍；一些学校对宿舍进行改造扩容，想办法挤出更多的房间和床位。　　有条件的学校则在近两三年间开始新建宿舍。经济观察报注意到，仅2023年至今，就有上海师范大学、上海理工大学、上海政法大学等学校宣布开工新建学生宿舍楼。上海理工大学不久前表示，10年间，通过新建和改造学生宿舍，新增床位数4100个，大大缓解了学生住宿紧张问题。　　专硕生何去何从？　　当高校的基础设施建设无法跟上扩招步伐，不再向部分硕士研究生提供宿舍成为无奈却快捷的方法。　　复旦大学在2019级的招生简章中就明确提出，不再给专硕生提供宿舍。华中科技大学也在招生简章中表明，2021级开始，只为专硕提供一年住宿。南京大学原则上也不再给2023级专业学位硕士研究生提供校内住宿，但学校给予全日制专业学位硕士研究生适当的交通补贴。　　据经济观察报不完全统计，已经公布2024年招生简章的学校中，就有北京大学、北京师范大学、南京大学、南开大学、复旦大学等一众知名高校明确不再给专硕生提供宿舍。　　为了解决全日制专硕生的住宿问题，一些学校也在协调社会力量。2019年，复旦大学租赁了距离学校6公里的爱久公寓，对学生而言，入住爱久公寓一年的租金只需要1600元。但除了贫困生，学校只为研一的学生提供一年住宿。　　住校外公寓，通勤时间成了最大困扰。复旦一名在读研究生表示，虽然学校在工作日配备了定时班车，但班车时间和自己的上课时间不完全匹配。许多学生还是选择自己通勤，而从公寓到复旦邯郸校区需要换两趟公交车或地铁，单程时间接近1个小时，等车加上坐车时间比每天上课时间还要长。　　即便如此，也只有约一半的专硕生可以成为入住爱久公寓的“幸运儿”。一位未能入住爱久公寓的复旦法学研究生小影表示，复旦专硕要抽签，命中率在55%左右。没摇到号的学生能够领到每月800元的补贴，共计10个月。　　“补贴几乎是租房的零头，学校附近合租单间的租金几乎都在3000元左右。”小影算了算，三年法学专硕的学费在12万元左右，加上房租和生活费，读研的花费超过30万元。　　宿舍的紧张也使得住宿条件受到挤压。一位复旦博士生告诉经济观察报，自己在华师大读研期间，住在学校租赁的校外公寓楼中，8个学生需要共用一个卫生间，夏天，因为洗澡而争执时有发生。现在他在复旦读博，宿舍的厕所6个人共用。他担忧的是，有传言称，由于宿舍紧张，可能博士生也将无法换到单人间去。　　上述华东师范大学的教职人员也表示，因为宿舍紧张，博士生单人间的住宿传统在今年被打破，部分博士生也会分到双人间。　　研究生宿舍供需失衡与近年来我国专业硕士研究生的大规模扩招密不可分。根据中国教育在线发布的《2024年全国研究生招生调查报告》，我国专硕招生人数从2012年的19.7万增长到2021年的64.9万。教育部数据显示，2022年，全国专业学位硕士招生近70万人，占比超过60%。　　教育部学位管理与研究生教育司司长任友群表示，将以国家重大战略、关键领域和社会重大需求为重点，进一步提升专业学位研究生比例，到“十四五”末，将专业学位硕士研究生招生规模扩大到硕士研究生招生总规模的三分之二左右。同时，大幅增加博士专业学位研究生招生数量。　　　　社会资本入局高校宿舍　　2024年1月18日，国家发改委等七部门联合印发《关于加强高校学生宿舍建设的指导意见》，提到要运用新建宿舍、改造存量宿舍等方式多渠道扩大学生宿舍资源。其中“鼓励高校通过购买、租赁学校周边的人才公寓、商住楼等社会用房，补充宿舍资源”一经提出，便引发了公寓产业领域的关注。　　上海某高校的一位研究生处处长表示，此前，对于高校租赁校外社会房屋用做学生宿舍，虽然许多高校都这么操作，但一直没有相关政策明确。　　林凡对政策的出台有些欣喜，在租赁方面，高校的出价能力是“完全没有问题的”，甚至比同时接触的企业报价还略高。在他已经合作和洽谈的项目中，根据不同地理位置，学校能给出的租金价格在700—1000元/间不等，高于他的预期目标。　　同时，文件提到“鼓励高校购买”也意味着项目又多了一条退出路径，但林凡仍然充满困惑，政策太新了，相关情况尚不明确。“比如在购买方面，学校愿不愿意买，学校作为财政补贴的单位，有没有钱买，以什么样的商务条件购买，都是未知数”。　　在欧洲一些国家，学生公寓的投资和运营是长租公寓企业的一个重要赛道，但在中国，这样的商业模式仍然未引起资本的足够关注。　　一位知名长租公寓投资机构负责人表示，长租公寓投资关键要看退出的通道和方式，目前中国学生宿舍在这方面尚不清晰。　　如果以大宗交易的方式卖给学校，在当前政策和市场环境下，退出通道的确定性不够，这也会导致资本募资的难度增加。　　“蛋糕”的大小也是资本方和长租公寓企业方对投资和运营学生宿舍的顾虑。　　林凡表示，虽然从数量来说，学校对公寓房间的需求量并不算小，但这样的需求和矛盾仍然集中于一些一二线城市的高校，“我们拿项目调研的时候，将高校需求作为一个考虑因素，但只是一个很小的因素。他以自己在一个大学城附近的项目举例，“假如只有大学城的需求，我们绝对不会做这个项目，我们70%的目光还是聚焦在周边的企业和产业”。　　（应受访者要求，文中林凡、古明为化名）

"厨房中的激战2外英美",　　新能源车企2月“成绩单”：问界蝉联销冠，环比下滑成关键词　　来源：华尔街见闻 葛佳明　　2月恰逢传统春节销售淡季，车市整体增长有所放缓。问界、交付量均突破2万，但未能延续此前的上涨势头。　　3月1日，国内多家新能源车企陆续公布了2月份成绩--**--　　新能源车企2月“成绩单”：问界蝉联销冠，环比下滑成关键词　　来源：华尔街见闻 葛佳明　　2月恰逢传统春节销售淡季，车市整体增长有所放缓。问界、交付量均突破2万，但未能延续此前的上涨势头。　　3月1日，国内多家新能源车企陆续公布了2月份成绩单，因恰逢传统春节销售淡季，车市整体销量均放缓，多数车企环比交付量下滑。在已公布数据的车企中，比亚迪以12.2万辆大幅领先。　　造车新势力方面，问界、理想交付量均突破2万，问界再度蝉联新势力销冠，但均未能延续此前的上涨势头，3月不少车企都公布了新车入市计划。　　乘联会此前预测称，2月，国内狭义乘用车零售销量约为115万辆，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势；国内新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%，渗透率约33%。　　比亚迪2月新能源汽车销量12.23万辆，同比下滑36.8%　　3月1日，比亚迪在港交所发布公告，受到春节的因素影响，2月新能源汽车销量122311辆，上年同期为193655辆，同比下滑36.8%；本年累计销量323804辆，同比下降6.14%。　　华尔街见闻获悉，比亚迪于2月28日宣布推出全新汉、唐车型，起售价较在售车型大幅下降。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版售价16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版17.98万元起售，同时也有售价25.98万元的2024款汉DM-p战神版。并且汉EV荣耀版顶配车型会是王朝网首款搭载“天神之眼”智能驾驶系统的车型。　　自2月中旬以来，比亚迪持续通过对旗下车型焕新“荣耀版”，加码价格战。比亚迪表示，新旧事物的交替，既在于价值的超越，也在于价格的颠覆。　　问界2月蝉联新势力销冠　　2月，鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，连续两月成为新势力品牌销冠。其中，新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；旗舰SUVM9累计大定突破5万辆，2月26日已正式启动全国规模交付。　　理想2月交付超2万，同比增长21.8%　　理想汽车公布，2024年2月，理想汽车共计交付新车20251辆，同比增长21.8%，环比下降35.0%。　　自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆。截至2024年2月29日，理想汽车在全国已有475家零售中心，覆盖142个城市；售后维修中心及授权钣喷中心355家，覆盖209个城市。　　同日，理想公布旗下纯电旗舰MPVMega正式上市，售价55.98万元。动力方面，标配双电机四驱系统，峰值功率400千瓦，百公里驾驶仅5.5秒。　　智能驾驶上，Mega采用双OrinX芯片、单颗激光雷达的配置，今年上半年将发布OTA5.2版本系统，以支持全场景智能驾驶，包括城区与高速、智能泊车等功能。　　广汽埃安2月销量1.67万辆　　2月，广汽埃安销量预计超过1.6万辆，1-2月累计销量超过4.1万台，同比增长约8%，继续稳居主流纯电第三，整体表现符合预期。　　广汽埃安预判，今年市场环境将尤为严峻，提前制定了“不卷价格卷价值”的市场策略，并进行了产品和服务的开发储备。开年之际，广汽埃安接连推出AIONYPlus智驾版、昊铂GT高阶智驾3L版等新产品。　　长城汽车2月新能源汽车销量1.23万辆　　长城汽车2月新能源乘用车销量1.23万辆，同比增长46.92%；1-2月新能源乘用车累计销量3.72万辆，同比涨154.15%。值得一提的是，长城汽车新推出的旗舰豪华越野坦克700Hi4T在2月26日上市后，24小时内订单量达6137辆。　　2月交付新车8132台同比下降33%　　2024年2月，蔚来交付新车8132台，较前一月的10055辆环比下降19%，较去年2月的12157辆同比下降33%。　　据悉，蔚来2024款系列车型即将开启交付。将升级骁龙8295智能座舱芯片，以及4颗英伟达OrinX智能驾驶芯片。二季度将开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型NOMIGPT也即将启用。　　小鹏汽车2月共交付新车4545台　　小鹏汽车2月共交付新车4545台，同比下滑24%。其中，X9交付148台，上市两月交付近四千台。　　小鹏方面称，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付，新平台、新车型三季度开始密集发布，下半年至少2个爆款车型交付，据此前消息供应商下半年已按月销3/4万做产量准备，24年业绩目标翻倍。　　极氪2月交付7510台新车　　3月1日公布的销量数据显示，2月极氪品牌交付7510辆，同比增长38%；1-2月累计交付20047辆，同比增长134%。全新极氪001今日正式开启全国交付。　　零跑汽车销量6566辆　　根据官方数据，2月份零跑汽车交付新车6566辆，同比去年增长超过1倍。1-2月，零跑汽车累计销量为18843辆。　　按照规划，2024年，零跑汽车的销量目标为30-40万辆。即将在3月2日，零跑首款全球车型C10将正式迎来上市。除了C10之外，今年零跑汽车计划还将推出一款全新六座SUV车型。　　哪吒汽车交付新车6085台，同比下滑40%　　数据显示，哪吒汽车2月交付新车6085辆，同比去年下滑将近40%。哪吒L将于4月上市，上市即交付。哪吒汽车泰国工厂即将投产。哪吒汽车即将登陆墨西哥市场。　　岚图交付新车3182辆，同比增长187%　　2月份，岚图汽车销量3182辆，同比增长187%。1-2月份，岚图累计销量为10223辆，同比增长285%。风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：帖怀亦

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