农村+肉+屁股+粗+大+岳:微软入股、数值碾压Meta!AI新贵Mistral发布旗舰大模型

来源:央视新闻 | 2024-02-27 05:45:12
方正证券网 | 2024-02-27 05:45:12
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"农村+肉+屁股+粗+大+岳",(图片来源:pixabay)  江西省政协原党组成员、副主席胡强落马的消息公布后,人们第一时间想到了2022年的“周公子”炫权炫富事件。当年江西省国有资本运营控股集团有限公司员工周劼,在朋友圈大肆炫耀自己家世非凡手眼通天,在一条定位为江西省政府的朋友圈下,他留言“胡副省长给了我一根烟”。而根据时间线,那几年江西只有一名胡姓副省长,即胡强。  后来,江西国控集团调查后称,周劼出于个人炫耀,不存在某省领导给他递香烟的事情。此事真假暂且不论,不过关于胡强身上可能有事儿的信号,并不只此一个。  胡强是一个地道的“老财政”,他毕业于著名的江西财经学院,关心金融反腐的人可能会记得,这些年这所学校有多名校友落马,其中最著名的就是“金融第一贪”原华融资产董事长赖小民,而胡强正是赖小民同一专业的师弟。  自毕业以后,胡强一直在江西省财政厅工作了三十余年,其中在财政厅副厅长、厅长任上就有十五年之久。胡强担任财政厅长的八年里,干的一件很重要的事就是政府采购改革,几乎每年“两会”他都要拿出来在媒体上说一遍。简单地说,就是他作为江西省的“财务管家”,给需要政府花钱采购的事项都立了各种规矩,这当然是一件好事,但无形中也增加了财政厅长的权力,而他能不能正确使用这一权力,对他本人就成为一种考验了。此外,胡强担任财政厅长那些年,恰恰是江西政治生态一言难尽的时候,而渎职滥权乱作为的事,往往又需要掌管财政资金的人给开绿灯,其中详情,只有等待调查。  巧的是,就在胡强被查一个月前的1月18日,江西省委第三巡视组向江西省财政厅反馈了巡视情况,反馈中指出,财政厅贯彻落实党中央关于财政工作的重大决策部署不够扎实,以财辅政意识不够强,履行财政核心职能责任有欠缺,领导班子自身建设有差距。反馈中还提到,巡视组收到反映一些领导干部的问题线索。胡强虽然自2018年就卸任财政厅长,但对于一个深耕财政系统三十余年的人来说,他在系统内仍有这样那样的影响、甚至有一些不为人知的利益,也不是一件难以想象的事。  而说到胡强卸任财政厅长,2018年他升任副省长时,所分管工作主要都在农业农村领域,并没有他熟悉和擅长的财政、金融等领域,这一安排颇为微妙。这让人不禁想起了山东鲁商集团原董事长季缃绮,他升任副省长时也没有分管最熟悉的商业,而是负责教育民政等。  龙年“首虎”出在江西,其实也并不奇怪。自原省委书记苏荣被查以后,江西的反腐一直没有“断档”,去年3月,胡强的前同事、原常务副省长殷美根被查。就在本月初,“断崖降级”九年后再被查的原省委秘书长赵智勇,其涉嫌犯罪问题被移送检察机关审查起诉。  赵智勇曾是苏荣的“大管家”,他本人又和金融圈有着密切联系,殷美根担任副省长时则一直分管金融领域,而近期江西又在对金融系统进行大清理,江西金控集团总经理甘成久、江西省农信社原理事长孔发龙、原首席管理专家熊斌等人先后被查。而赵智勇当年被降级后,被安排去江西驻京办担任科员,当时的驻京办主任则是后来在省政协副主席任上落马的肖毅,赵智勇还与国家烟草专卖局原局长凌成兴关系密切。梳理完一团乱麻式的人际关系,我们对江西的政治生态也就有了了解,而这时再看“胡副省长”给“周公子”递烟的事,也就有了我们自己的看法。  种种迹象表明,这些年来江西查处的领导干部,或多或少都与苏荣有着某种联系,江西的反腐格局仍然呈现出某种复杂性。这也说明,政治生态一旦被污染,要彻底清理实非易事。但无论多难,只要下大力气、花苦功夫,总会柳暗花明。春夏秋冬又一春,在季节的周而复始中,很多事情其实已经潜移默化地改变了,每个人心中都有自己的一份感受。  (文/于永杰)

"农村+肉+屁股+粗+大+岳",春节过后,到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延,甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。仔细看下这张截图,是--**--  春节过后,到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延,甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。  仔细看下这张截图,是2月25日上海-大阪的单程不含税票价,由春秋航空执飞,但是这条航线的税费超过400元,因此如果下单的话,需要支付含税总价402元。值得注意的是,这张截图来自某订票平台,如果查看春秋航空官网或者APP,并没有不含税0元的票价,而是最低9元(不含税)。  因此,0元的机票并非航空公司放出,而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客,如今不少代理都会通过自费补贴的形式,再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。  春节之后是传统淡季,航空公司放出低至9元的机票,同样也是为了吸引非刚需出行乘客。  笔者查询春秋航空APP发现,不仅是日本,包括新加坡,韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本,3月初就回来,往返的不含税票价也只有18元。  这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜,凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺,淡季更淡”的特征。  这么便宜的机票,航空公司还能赚到钱吗?  事实上,在一个航班上,这样的特价票舱位并不会放出太多,属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空,会通过特价票来尽量提高客座率,反正座位空着也是空着,不如吸引更多非刚需乘客,至少还能收到税费。  而这样的特价票,往往都有苛刻的出行条件要求,比如不能托运行李,不能退改签,没有餐食等。  春秋航空也提供更高舱位的机票,可以享受免费的托运行李额,或者更宽敞的座椅空间,退改签的费用也不一样。  在春秋航空的飞机上,客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”,比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间,购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠,当然机票价格也会更贵些。  近年来,不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式,将不同的服务分拆销售,以满足不同需求的乘客。  比如国有三大航之一的东航,就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”,在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上,有条件地提供更优惠的票价和行李额,但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外,还有“灵活经济舱”、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品,涵盖不同的服务,卖给不同需求的经济舱乘客。  而从全球来看,最大的30家传统航空公司中,有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”,甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。  这样的变化,也与航空公司随着航线网络的拓展,面临的旅客需求越来越多元化有关。如今,一家航空公司要想吸引更多的客户群,就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求,形成差异化的服务产品体系。  当然,对于差异化服务的概念,还需要航空公司在销售过程中,对各种差异化的服务标准进行更清晰展示,以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说,还是习惯了最初的全服务航司的模式,认为机票里本就该包含餐食,行李等所有服务,这也是不少航司在实施差异化模式后,遭受更多乘客投诉的原因,很多就是因为认知差异。

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作者:香弘益



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